1樓：網友
suv江鈴馭勝是一款自主乘用車型，馭勝動力超群，搭載了福特puma的柴油發動機，採用博世第2代高壓共軌（tdci）技術，最大輸出功率為90kw,最大扭矩可達290nm。車身尺寸為4740mm×1894mm×1862mm,軸距為2750mm。外形堪比奧迪q7，空間是30萬以內suv最大的，但買車就像選老婆，合不合適，到4s點試試才知道。
馭勝怎麼樣
2樓：平安好車預約員
最大優點：外觀硬朗霸氣；動力較為強勁；地盤較紮實；越野能力較好。
最大缺點：定價偏高；品牌知名度較低；維修保養不是很方便。
江鈴馭勝外觀硬朗霸氣；空間比較寬敞；車內噪音控制的較好；發動機低速轉矩較為強勁，高速加速略顯疲軟；採用非承載式的車身，車身剛度較好，網友反映「馭勝的品質遠比想象中的要好」；整車的做工尚可，但用料一般。
外觀：江鈴馭勝外觀硬朗霸氣，大氣時尚，車頭造型比較圓潤，網友稱「在同級別車中處於較高水平」。
內飾：江鈴馭勝的內飾採用上黑色下公尺黃色的顏色搭配，看上去比較有親和力；中控臺做工不錯，裝嵌工藝較好，網友反映「裝嵌工藝可以擠身於同級車的前列」；儀表盤易讀性較好；但整體做工比較一般；方向盤握感略顯單薄。 .
馭勝 是什麼車
3樓：網友
江鈴馭勝。
一款suv車型。
有和兩款發動機，高配車型還有四驅系統。
指導價萬。
馭勝好不好，簡單介紹一下好嗎？
4樓：名
江鈴汽車十幾年來一直默默耕耘在輕型商用車市場，從生產商用車到推出乘用車，這既是乙個非常大的跨越，同時也是趨勢所在。在與福特結盟以後，江鈴汽車不僅收穫了精良造車技術，還融合了福特在北美大獲成功的全球銷售服務標準流程，建立了目前中國服務網路最大最完善jmc cares江鈴服務關懷體系。
在融會了從整車生產到售後服務這一系列先進經驗後，江鈴推出首款衝伏枝乘用車可謂是水到渠成。而江鈴汽車的首款乘用車不僅是最強福特合作品牌suv,更被業內和廣大消費者一致認為是華麗和實用的完美結合體。從華麗來看，江鈴·馭勝的設計頗具國際色彩，由來自義大利、法國、日本、美國、中國等國家的近200位富有經驗的工程師，經過30個月的不懈奮鬥共同研發完成。
外形設計由義大利 tesco ts 汽車設計公司首席設計師執筆，其外觀設計線條流暢，使人產生一種華麗大氣的感覺；內飾設計則由曾經設計mazda 6的設計師完成，在內飾設計過程中，參考mondeo、賓士、奧迪、c-rv等國際車型，不斷進行對比分析，反覆改進，從而保證內飾設計的精緻華麗。從實用來看，江鈴·馭勝的發動機源自福特技術的tdci柴油發散敏動機，動力充足，節能環保，具有低轉速大扭矩的特點，低速爬坡、高速超車遊刃有餘。以順應「低碳」時廳前代的柴油動力技術為核心，全面滿足消費者對卓越品質、節能減排與低耗高效的需求。
百公里油耗，這個油耗在suv裡面算是絕對的省油標兵。
5樓：猴22326笛崩
為了保證江鈴·馭勝的品質，江鈴汽車進行了「高溫、高寒、高原」三高極地測試，其挑戰難度之大，路消激伏試環境之惡劣在國內實屬罕見。多次跨越最低氣溫達到-32℃的黑河，穿越吐魯番火焰山，抵達海拔5300公尺的唐古拉山山口，測試結果表明，馭勝可以輕鬆面對各種惡劣環境，在測試中，馭勝啟動靈敏、駕駛穩定、暖風和油路也表現良好，拿攜優秀的品質將使馭勝的養護成本更低。進入江鈴馭勝寬敞的內部空間給人感鉛消覺心曠神怡，採用時下流行的上深下淺內部設計風格，中控臺佈局比較簡潔，這樣的設計能夠盡力調和大眾的口味讓更多的人喜歡馭勝。
6樓：王倩
後排座椅提供了**扶手，而且其靠背能夠調節傾斜度，能夠根據自己的習慣調節座椅靠背，這能夠提高長途旅途中舒適度。後排頭部空間乙個拳頭多三個手指，空間表現很不錯。江鈴馭勝前懸掛採用了雙橫臂螺旋彈簧獨立歲敗懸掛，後懸掛使用五猜雀亂連桿式獨立懸掛，獨立懸掛的優點就是能夠有更好的道路通過性。
再加上車身225mm的離地間隙使馭勝基本能應付常見覆雜的路面。江鈴馭勝前懸穗檔掛採用了雙橫臂螺旋彈簧獨立懸掛，後懸掛使用五連桿式獨立懸掛，獨立懸掛的優點就是能夠有更好的道路通過性。再加上車身225mm的離地間隙使馭勝基本能應付常見覆雜的路面。
【車主點評:馭勝給你不一樣的體驗感】
7樓：易車
#最滿意 最滿意就是它的車型，外觀是比較炫酷的，而且比較高大，還有就是裡面的空間非常的寬敞，坐在裡面一點都不憋屈。
#最不滿意 不滿意的是剛開始它的油耗是有一點高的，動力足就相當於是很耗油的，剛開始拿回來開得猛了點，油耗很高，十個左右。
#選車理由 這款車是我朋友給我介紹的，她之前聽說過這輛車開過，感覺不錯，就給我介紹，我試駕的時候體驗感也不錯的，**也合理，就選擇了他。
#空間 他的空間是夠大的，裡面設計的很合理，我180坐進去，頭部和腿部的空間都是很寬敞的，後備箱很寬裝，東西很方便，儲物空間很足。
#外觀 外觀自然是好看的，它的線條是比較硬朗的，而且前臉的大燈就像大眼一樣，非常的搶眼，整個車高大威猛，衫悄神開著很有自豪感。
#內飾 內部配置是比較溫和的，兩種顏色拼接簡約又時尚，買回來沒有什麼味道，座椅是皮的，做工挺好的，縫合很密集。
#動力 它的動力是非常足夠的，起步不肉，而且後勁挺足了，超撤的時候踩一踩油門就可以輕鬆超過去，高速路上也不會遜色其他車輛。
#操控 操控起來手感不錯，它的方向盤非常靈活，而且很好操控，也很精準，剎車踩著很有勁，一點都不掉鏈子，很穩的。
#舒適性 舒適效能是比較好的，它的底盤運餘比較高，減震效果是特別好的，坐在裡面都不會感覺有什麼抖動，或虧隔音也還可以，加上軟的座椅，就是一種享受。
#油耗 油耗這方面剛買回來的時候是有一點高的，我曾經開到了十個左右，可能是還在磨合期吧，後來就慢慢的降低了。
【車主點評:▅馭勝用車感受】
8樓：易車
#選車理由 h5，b40l，s350三輛車選擇糾結了很久，最終選擇了s350，主要還是看上他的發動機。#最滿意 低速時車內超安靜，安靜的有點不習慣，以前那輛車換擋靠聽音，現在這車太安靜了，一下子不適應，剛提車那會兒，二三擋常會忘了公升檔。#最不滿意 不滿意的地方也挺多，主要是設計不合理，受傷時而不華，吉占空間又感覺使不上力，駕駛位車窗按鍵太靠後開關前排車窗還好，後排車窗開關不太順手，為什麼不把整體開關前移，前面空間挺大，一塊兒尾門關門時要用力，剛提車常因為尾門沒關緊再落車關門兒，再有就是手動擋的車比自動擋的簡單太厲害，遙控鑰匙只給一把，尾門還不是獨立要控，都和自動擋的車差這麼多，至於嗎？
#空間 空間是比較大，尤其是後備箱，其實五座的車後排可以往後再移點，那就更好了，雖然現在也夠用。#外觀 外觀還是很霸氣的，雖然尚不車窗收窄，一開始看著感覺還有點不適應。看習慣了，現在看看還是挺協調的。
#內飾 內飾一般有發現塑料件，起殼蛋按下就能恢復了，也沒再翹，也就那樣吧。#動力 手動擋的車捨得給油，動力還是非常給力的。#操控 車雖然非常大，操控還是很輕巧的。
#舒適性 駕駛位還是非常舒服的，沒有不舒服的感覺都非常的不錯。座椅坐著也很輕鬆。#油耗 提車後百公里油耗清零，剛跑了三箱油，第一箱油沒加滿，後兩箱是加滿了，跑完了再加滿的，純市區平均時速也就三十公里，走走停停，油表顯示的油耗，實際推算是14和的，有和表顯有點差距，等過了磨合期做了首保，在清零測測。
【車主點評:第一次用馭勝】
9樓：易車
#最滿意 七座的空間非常大，全家坐上去都不擁擠，車車體離地面的間隙大，非承載性的地盤通過性高，回老家走土路的時候很放心，而且動力也很強勁。
#最不滿意 座椅沒有腰部支撐和頭託，長途下來很難受，上次回老家開了3個小時，腰痠背痛很難受。
#選車理由 價效比高，十幾萬的車很難買到七座的空間，主要是我們家有七八個人，5座的根本滿足不了，外觀也比較霸氣，實體比**上好看很多。
#空間 就是衝著它的空間去，七座的乘坐空間簡直就是為我們家量身打造，我身高和妻子座前面，三個老人座後排，兩個小孩子坐第三排，四周空間都還富餘，後備箱還可以，畢竟東西不是特別多。
#外觀 外觀比上一款的霸氣，很有個性，大氣動感又不失優雅，比老款的更有現代氣息，我選的黑色，很耐髒，開在路上有種藍天白雲既視感。
#內飾 內飾還可旦逗以，畢竟**在這裡，跟同級別的比起來不算很差，最主要的是是新車沒有味道，對老人和小孩特別友好，中控臺的分割槽很容易上稿遲罩手，顯像清晰，操作便捷。
#動力 的動力都不用多說了，國道80都有推背感，起步快，油門加速的時候輕輕一竄就出去了，毫無遲滯，非常靈活。
#操控 方向盤輕重合適，每次跑土路的時候都很沉穩，#舒適性 短途的舒適性不錯，長途就跟不上了，座椅沒有腰託和頭託，幾個小時下來特別累，隔音效果不錯，關上窗戶走土路都聽不到聲音，空調也給力，車內基本沒異味。
#油耗 它的個頭擺在這裡，肯定不能跟小轎車相比，我主要是回老家才開，市區都開的另一輛小轎車，平常走的都是高速，上次回家走了300多公里，油鍵鬧耗顯示，有點偏高，一想到是七座的車也釋懷了。
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