1樓：匿名使用者
汽車保險的現狀及前景近年來中國汽車產業發展迅速，汽車消費的增長必將帶動汽車保險業迅速發展，特別是按照入世協議我國將逐步開放保險市場，中國汽車保險業將面臨嚴峻的挑戰，如何應對這一挑戰，成為我國汽車保險業不容忽視的問題。本文通過論述我國汽車保險業的發展歷程與現狀及存在的問題，就以上問題論述。隨著我國汽車產業的快速發展直接帶動了車險業的蓬勃興起，迅猛膨脹的汽車消費者群體同時也構成了車險消費者的龐大隊伍，成為日漸壯大的車險業務主要消費物件，推動了我國車險市場的快速成長，承保車輛數量激增。
我國將進入汽車擁有率迅速上升時期。截止到目前，車險業務已經超過財產保險業務的60%，承保車險涵蓋國內外各大汽車製造商的所有車型。可以預計，隨著我國汽車產業和金融服務業的持續高速增長與更加緊密結合，車險市場必將成為今後發展潛力極大的市場。
目前我國已經成為汽車大國,機動車輛保費佔全部財產保險業務如此之高的比例在全世界都是罕見的,與機動車輛總值佔整個社會資產份額的比例也是不相匹配的。我國機動車輛保險費佔全部財產保險業務比例之高,說明我國財產保險市場及財產保險體制還存在許多問題,這些問題是財產保險市場發展緩慢的癥結所在,同時也制約了汽車保險市場的發展速度。汽車保險是我國財產保險中份額最重的一項,隨著中國****的迅猛發展,我國的汽車保險業也將迎來一個**期。
自從進入新世紀以來,我國汽車保險已經歷了若干次的大規模調整,並且取得了一定的成效。我國絕大部分汽車保險還在遵循以過失責任為基礎的汽車保險制度。在以後的改革中,加大以無過失責任為基礎的汽車保險制度勢在必行。
總之，我國汽車保險與汽車王國美國相比較,還存在一些不足的地方,有待於進一步完善。隨著經濟全球化、金融自由化、保險市場國際化趨勢的日漸增強以及國內保險市場不斷髮展壯大，特別是我國交通責任強制險的頒佈，標誌著我國汽車保險進入了一個新的階段。綜合國內外汽車保險的發展現狀，可以看出各主要發達國家汽車保險種類和保費的具體計算方法雖不盡相同,但也有規律可循,已經形成了自己的體系，發展到了一定的深度。
比如許多國家都實行汽車保險自由費率,保費計算既“隨車”也“隨人”,而且還“隨地”,除了第三方責任險為強制保險,其它多為自願投保等。這些經營之道都很值得尚處在發展時期的我國汽車保險業參考借鑑。下面就我國汽車保險存在的問題具體來分析。
我國車險市場尚處於市場發育期，法制建設滯後，行業自律缺乏，風險防範和市場監管能力薄弱，存在許多嚴重問題。在我國，投保意識的極度薄弱，這點與汽車保險較發達的美國是不能相比的。也正是由於這個因素的存在,國內機動車輛的投保率一直處於低迷狀態。
就全國機動車輛的社會擁有量和投保比例最高的北京市而言,投保率不到50%,而發達國家機動車輛投保率都在80%以上。我國車輛保險投保率低除了汽車保險種類少、保險公司的服務跟不上以外,對機動車輛保險的宣傳力度不夠也是很重要的原因。社會上的新聞**等也很少宣傳車險的知識、法規等,更少介紹國外的先進經驗。
除了車險以外，其他財產險的承保佔比都在逐年下降，就是汽車保險也是保險增幅趕不上國民經濟增長比例。我國農村有40%的車輛是任何險種都未投保，而中國農村的道路狀況又較差，事故頻發，一些農民因為沒有保險，一旦出險，不是傾家蕩產就是因禍再度致貧，還有些人雖然參加了保險，但是總想少保幾個險種，即使出過險也得到過賠償，但下次保險仍然是心存僥倖。鑑於這樣一種心態，中國的保險事業在短期內仍然會舉步維艱。
在我國，出來首當其衝的投保意識薄弱外，接下來便是保險品種貧乏，保險費率單一的問題。在國外,機動車輛保險合同內容和保險費率都由各個保險公司自定。因此,保險商品種類很多,其費率也是靈活多變的。
而我國機動車輛保險條款和附加險條款及其對應的費率由保險監督管理委員會統一制定,很少有車型差別,更沒有地區差別,如汽車、電車、電瓶車、摩托車、拖拉機、各種專用機械車、特種車均適用機動車輛保險條款。隨著外資保險公司的進入，保險主體不斷增加，成分也更復雜，保險行業的附產品，如經紀人公司、公估公司、**公司等，都將隨行就市，紛紛成立。對於這些眾多企業，保險監管部門必將採取一視同仁的監管政策，在市場競爭中對國有保險公司的扶持和保護也將逐步減少，外資公司的範圍和領地也將從沿海向內地延伸擴充套件，保險監管部門的監管職能也逐步過渡到以償付能力為中心的鬆散性監管，這樣一來各家保險公司就會從**競爭變為實力競爭，誰的實力強，誰的生存空間就大，而一些小的保險公司就有可能被兼併、改制。
因此，現行的監管策略如不及時調整，一旦市場完全放開，國內保險公司很難在短時間內適應，特別是汽車保險，由於長期的無序競爭和差異監管，車險**已降到各家保險公司所能承受的最低點，如不是企財險、責任險等險種支撐，估計所有的國內保險公司都入不敷出，而這些效益險種在兩年後也許會像車險一樣，成為非效益險種，因此保險監管的改革勢在必行，改革後的監管方式對各家國內保險公司也是一個挑戰。由於外資公司有較強的流動性和靈活的用人、分配機制，對優秀的保險人才具有一定的吸引力，一些國內保險公司中的中高階管理人員特別是從事車險業務的人員將會成為外資公司的首選目標，因為他們不僅有豐富的國內保險工作經驗，而且車險業務不僅在國內保險市場佔有舉足輕重的份額，同時車險也是一個勞動密集型的系統業務，既需要有長期積累的經驗，還要擁有豐富的社會客戶資源，因此這部分人員的跳槽將給國內保險公司帶來很大的衝擊。
2樓：匿名使用者
現在此保險行業做的是越來越規範，所以現在的保險前景很好，就像“霧中行”所說的一樣。
3樓：匿名使用者
現在中國已經有了專業的車險保險公司，而且車險是拉動財產險增長的主要因素。
4樓：守株待兔
和許多亞洲國家一樣，汽車保險是中國非壽險市場的主要組成部分，大約佔據了70%的非壽險市場份額，汽車銷售量的強勁增長是其關鍵驅動力——持續增長的居民收入和家庭財富的上升令汽車擁有者大幅上升，並主要分佈在大城市。
雖然在公路行駛的汽車數量在過去幾年快速增長，整體的汽車擁有比例仍然處於低水平。因此，在達到市場飽和之前，中國的汽車市場有足夠的增長空間，這也給中國的汽車保險行業帶來巨大的商機。
前瞻產業研究院釋出的《中國汽車保險行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示，車險市場的爭奪戰一直是各家險企競爭的主要焦點。進入21世紀以來，我國汽車產業迅猛發展，截至2023年年底，我國機動車保有量已達2.07億輛，其中汽車保有量達9000多萬輛，每年新增機動車2000多萬輛。
由於汽車數量的猛增，與之相對的車險市場也愈發澎湃，呈現良性發展態勢。
中國汽車銷售量和註冊量快速增長時，中國汽車險費率仍處於世界最低水平，這也表明了中國汽車銷售市場和車險市場的巨大潛力。
前瞻產業研究院汽車保險行業研究小組分析認為，隨著我國居民收入增長和財富的累積，私家車市場將車險良好的發展態勢。
希望我的回答可以幫助到您。
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