1樓：農村爆點料
地鐵挖的那麼深，為什麼看不見泥土拉出來？這些土都去哪了 地鐵 泥土 疏通 運輸 建造 貨車
2樓：柒布小果
隨著城市交通的建設速度不斷加快，地鐵作為曾經只有在大城市出現的軌道交通工具，如今在很多中等城市也逐漸的成為了城市交通的生力軍，其實對於很多普通民眾來說，雖然不止一次做過地鐵，但依然不瞭解地鐵的建造方式和技術原理，尤其是地下施工那麼大的工程量，為何沒有看到挖掘出來的泥土運輸出來，相信持有這種懷疑的人不在少數。
當然，並非所有的泥土都能夠加固到通道的四周，至於剩下的泥土其實也沒有必要長途跋涉的運輸，要知道地鐵的建設基本是淺層施工的方式，因此在工程結束之後要進行回填處理，而此時挖出來的泥土便可以二次使用，在節省了運費的同時也縮短了工期，因此多餘的泥土基本都會在工程周邊存放，為的就是後期進行工程回填的時候使用。由此作為參考可以發現，雖然地鐵建設的工程量相對較大，挖出的土方也相對較多，但畢竟地鐵的建設不是單一工序，挖出來的泥土還可以用到其他的輔助工程當中，因此非施工人員是不會看到大量泥土運輸到工程以外的地方，或許這便是科技的力量從中起到的決定性作用。
3樓：小喬聊動物
地鐵挖這麼深，為什麼不見泥土被運出來呢？看完漲知識了
4樓：神也無緣將你幽禁
從地鐵隧道中挖出來的土，大部分會用到當地四周臨近的施工工地上，比如居民房屋的建設，還有一些作為地基來鞏固地鐵。
5樓：肖先森
並不是沒有把土拉出來，而是拉出來的時候我們並沒有看到。因為城市裡都是禁止貨車白天進入的，所以都是夜間拉出來，大家看不到。
6樓：瀧島丶慧
其實地鐵在挖通的時候不僅僅採用了人力，還有各式各樣龐大的機器裝置，針對的就是泥土的處理，相信大家都知道泥土有很好的鞏固作用，在挖地鐵的時候，也是需要進行鞏固的，在這個時候就是用被挖出來的泥土覆蓋在上面起到鞏固作用。
所以大家基本上是看不到地鐵中的泥土被挖出來，除此之外，還有少量的泥土是用來運輸到附近的工程上用來搭建各種橋樑！
還有房屋的建築都是需要用到泥土的，所以接下來的泥土是進行了第二次的利用，將它放置於這些建設上，所以這也是為什麼大家看不到泥土被拉出來的重要原因了
挖地鐵挖出來的那麼多土，去哪了？
7樓：科技大記事
修地鐵的土被盾構機挖掘出來之後，全部是堆放在施工區域的一個固定場所，然後由甲方聯絡有資質的渣土運輸公司，渣土公司需出示一系列各種證明出據，才能將場內的渣土進行處理，一般是夜間開始進行渣土運出，裝渣土的車廂都必須封死，道路不允許有散落，渣土公司在郊區一般都有棄土場地，一般都拉那裡了，但渣土公司也聯絡某些需要填方的工地，如果需要直接拉過去直接填了，就是所謂吃兩次錢。如果出來是以沙石混合，還有可以賣給砂石廠。
盾構機在挖掘施工過程中會對挖出來的渣土進行子處理，其後邊會跟著一臺渣土擠壓機器·，有一少部分的土會挖的過程中就被擠壓機向周圍進行擠壓，以加大周圍土的密度。然後其餘部分就會如第一段那樣處理。
一般在修地鐵的時候，都會把四周用很高的圍擋進行圍起來，所以平常走過路過不會注意到圍擋的裡面其實堆放著大量的渣土，但是因為按規定渣土運輸只能在晚上的一個時間段進行，白天是看不到任何車輛對渣土處理的。所以，渣土的處理就是拉到該拉的地方去，每個地方的處理方式不一樣。在以前看過一個新聞，在一個沿海城市修地鐵，渣土的處理就是直接運上船，最後運到某島上去填島了，看上去有點麻煩，但這樣處理確實是將渣土的價值做到了最大化。
8樓：匿名使用者
話說，曾經有著在工程上工作的經驗，雖然我乾的不是地鐵，是鐵路。
但是這鐵路也是要挖隧道的，這挖了隧道也就有土方的出現了，那這個土方是怎麼處理的呢？
其實土方的處置，無非就是兩種。
第一種就是將這個土方給扔掉了。當然這扔也不是胡亂拉到找個地方就扔了，起碼也要找個荒山野嶺的地方，這個地方最好是下面沒有水，然後是個天然的大坑，然後就可以將這些土方給傾倒到這裡面了，傾倒完畢這個事情不能說是拉到了，也是要壓實或者是在上面進行簡單的處理的，要求多的，甚至還要進行植樹或者綠化工作。
第二種，就是做回填了。因為在施工的過程中，不僅僅是有土方需要挖出來，更有的地方因為水平問題，需要用土方進行回填。其實這個量也是很大的，曾經我們專案部還到處找土用於說線路的水平。
這在隧道里面挖的土，更是全部用著這個地方了，在a地點挖出來的土，直接按照設計圖紙上需要找平的地點附近找個地方，然後就車水馬龍的往那邊運輸，運輸到了場地之後，這剷車就開始推平了，然後還要壓路機過去壓，壓到平實了才行。
所以說，我覺得這個挖地鐵挖出來的土，也必定是有著用處的，不會是隨隨便便的扔掉了。
這哪怕是真的有太多的土沒辦法處理，這人工堆出來個山，然後做成公園，這樣的事情也並不是沒發生過。
9樓：超新鮮乳酪
修地鐵是一個大工程，挖出來那麼多的土，之後都放到**去了？
10樓：小張趣談天下
中國地鐵建設那麼深，挖的土都去哪了？
11樓：請輸入永湖名
處理掉一車土方有一份錢，有些社群因為濫用耕地，把耕地建造廠房**等等，導致耕地面積虧空。他們就把這土方拖到河塘填埋成耕地。因為河塘不算面積，他們的耕地面積就夠了！
然後他們就能有兩分錢！處理土方一份，賣地或者出租一份，賬面上耕地面積還不會少！不要問我為什麼知道，我們的村委就這麼幹！
12樓：農昭懿
地鐵挖出的這些土，有很多部分都運到江邊，河邊修大堤壩了。如東北某省會城市就把修地鐵挖出的土在沿江修了大堤，取名叫超級堤，還在堤上修了高速公路。建旅遊景點。乾的太?了。
修地鐵時，為什麼看不見將挖出的土運走？
13樓：匿名使用者
1.一部分外運，外運渣土車輛，都是在凌晨開始。一部分是要留做後期用的
2.為了確保白天
專交通道路暢通，做到清
屬晨6點前結束。渣土運輸車輛進出口路面必須硬化處理，必須埋設排水管用於沖洗運輸車輛，運輸車輛必須要彩條布遮護處理，防止運輸途中將渣土撒在路面。全程車輛都加裝gps/gis監控管理系統。
3.在一些城市修建地鐵時，只要支援淺層施工，就會“明挖掘”施工方式，而此類挖掘作業空間會比實際需要空間大，在車站建成後就會需要泥土回填，那麼為了節省泥土，一般會選擇就近堆積存放，後期直接使用。
4.渣土有專門的存放地方或者是某些在建施工工地上。是因為，有些工地基坑需要渣土回填。
拓展資料
新吹填淤泥具有超軟、超含水率等不利的工程特性，使得其對後期的地基處理提出了很高的要求，結合某新吹填淤泥工程，對取消排水墊層後的淺層地基處理進行了現場試驗研究。研究結果表明，在取消排水墊層後，採用淺層處理方法對新吹填淤泥進行處理，可使處理深度範圍內的吹填淤泥強度得到明顯增長，使新吹填淤泥表層在較短時間內形成了一個很好的硬殼層。
14樓：匿名使用者
修鐵路的時候一般都是從別處挖土來墊高鐵路地基，而不是挖出土運往別處，除非的隧道或者是丘陵地帶會挖出土來。
15樓：v王子浩
是運走盾構機先將新增材料注入到由切削鑽頭挖掘後的砂土中，安裝於刀盤背面的專攪拌葉屬
片強行混合，使砂土變為“泥漿”以便於排土。混合後的泥土被灌入刀盤艙和螺旋輸送機內，經盾構千斤頂的推力與掘進面土壓和掘進面水壓抗衡而產生泥漿壓力。泥漿壓力為“泥漿壓力＝掘進面土壓力（靜止土壓力）＋掘進面水壓力”，可用設定於隔壁上的土壓計進行壓力管理，保持盾構掘進量和排土量的均衡，以完成保持平穩的連續掘進。
16樓：匿名使用者
你看的時候別人自己將土運走了
17樓：匿名使用者
一般都是後半夜 看不見當然的了
18樓：e認同
挖地鐵時，為什麼沒看見運土出來？看完恍然大悟
挖地鐵的時候，為何不見有挖掘出來的泥土運出來？
19樓：是愛吃的小魚兒呀
因為有些泥土是用來加固隧道邊緣，還有的一些泥土都是半夜的時候被運走了。
20樓：痕水月
因為在挖地鐵的時候這些泥土都通過管道直接輸送到其他地方了，你在現場應該看不到。
21樓：肖兔兔的大堅果
這個是在裡面會有一些特殊的管道，直接把泥土給輸送到其他地方。所以我們並沒有看到。
22樓：匿名使用者
這些泥土都通過管道直接輸送到其他地方了，而且造地鐵都是圍著的，根本看不見裡面啊。
23樓：繁華如夢
這些泥土都通過管道直接輸送到其他地方了，這些泥土應該會被用到有用的地方。
24樓：董公子的科技
挖地鐵的時候，之所以不見有挖掘出來的泥土運出來，是因為不讓你看到。
25樓：兔牧馬人
在挖地鐵的時候，你看不見挖掘出來的泥土，是因為他一邊挖掘前面的泥土，後邊兒的就直接給書送出去了
26樓：黃昏雀色蒔
因為他挖掘出來的領土並不是往地上送的，而是通過特殊的方式傳到了另外一個地方。
地鐵隧道是怎麼挖掘出來的，那麼大的隧道不見出土，而且竟然沒有破壞地上建築和植被感覺很好奇？
27樓：匿名使用者
大部分的園形地鐵隧道是用盾構機挖掘出來的，也有一部分矩形和馬蹄形隧道是明挖和暗挖。
盾構機的基本工作原理就是一個圓柱體的鋼元件沿隧洞軸線邊向前推進邊對土壤進行挖掘。該圓柱體元件的殼體即護盾，它對挖掘出的還未襯砌的隧洞段起著臨時支撐的作用，承受周圍土層的壓力，有時還承受地下水壓以及將地下水擋在外面。挖掘、排土、襯砌等作業在護盾的掩護下進行。
雖然盾構機成本高昂，但可將地鐵暗挖功效提高8到10倍，而且在施工過程中，地面上不用大面積拆遷，不阻斷交通，施工無噪音，地面不沉降，不影響居民的正常生活。
盾構機先將新增材料注入到由切削鑽頭挖掘後的砂土中，安裝於刀盤背面的攪拌葉片強行混合，使砂土變為“泥漿”以便於排土。混合後的泥土被灌入刀盤艙和螺旋輸送機內，經盾構千斤頂的推力與掘進面土壓和掘進面水壓抗衡而產生泥漿壓力。可用設定於隔壁上的土壓計進行壓力管理，保持盾構掘進量和排土量的均衡，以完成保持平穩的連續掘進。
28樓：夢翔
挖隧道哪有不出土的？只不過是夜間12點以後把土運走就是了，你正在睡覺看不見。
29樓：暮凝君
地鐵隧道挖得那麼長，為什麼不見有土運出來？你可能沒注意這！
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