1樓：晚上一定早睡
結構超靜定造成多餘約束有內力產生了次內力。
次內力是指超靜定預應力混凝土在各種內外因素的綜合影響下，結構因受到強迫的撓曲變形或軸向伸縮變形，從而引起結構附加內力。
為了避免鋼筋混凝土結構的裂縫過早出現，充分利用高強度鋼筋及高強度混凝土，設法在混凝土結構或構件承受使用荷載前，通過施加外力，使得構件產生的拉應力減小，甚至處於壓應力狀態下的混凝土構件。
預應力混凝土優點
1、抗裂性好，剛度大。由於對構件施加預應力，大大推遲了裂縫的出現，在使用荷載作用下，構件可不出現裂縫，或使裂縫推遲出現，所以提高了構件的剛度，增加了結構的耐久性。
2、節省材料，減小自重。其結構由於必須採用高強度材料，因此可減少鋼筋用量和構件截面尺寸，節省鋼材和混凝土，降低結構自重，對大跨度和重荷載結構有著明顯的優越性。
3、可以減小混凝土梁的豎向剪力和主拉應力。預應力梁混凝土梁的曲線鋼筋（束）可以使梁中支座附近的豎向剪力減小；又由於混凝土截面上預應力的存在，使荷載作用下的主拉應力也就減小。這利於減小梁的腹板厚度，使預應力混凝土梁的自重可以進一步減小。
4、提高受壓構件的穩定性。當受壓構件長細比較大時，在受到一定的壓力後便容易被壓彎，以致喪失穩定而破壞。如果對鋼筋混凝土柱施加預應力，使縱向受力鋼筋張拉得很緊，不但預應力鋼筋本身不容易壓彎，而且可以幫助周圍的混凝土提高抵抗壓彎的能力。
5、提高構件的耐疲勞效能。因為具有強大預應力的鋼筋，在使用階段因加荷或卸荷所引起的應力變化幅度相對較小，故此可提高抗疲勞強度，這對承受動荷載的結構來說是很有利的。
2樓：教育愛好者
因為結構超靜定造成多餘約束有內力產生了次內力。
外部因素有預加力、墩台基礎沉降、溫度變形等；內部因素有混凝土材料的徐變與收縮、結構布置與配筋形式等。
優點：1、抗裂性好，剛度大。由於對構件施加預應力，大大推遲了裂縫的出現，在使用荷載作用下，構件可不出現裂縫，或使裂縫推遲出現，所以提高了構件的剛度，增加了結構的耐久性。
2、節省材料，減小自重。其結構由於必須採用高強度材料，因此可減少鋼筋用量和構件截面尺寸，節省鋼材和混凝土，降低結構自重，對大跨度和重荷載結構有著明顯的優越性。
3、可以減小混凝土梁的豎向剪力和主拉應力。預應力梁混凝土梁的曲線鋼筋（束）可以使梁中支座附近的豎向剪力減小；又由於混凝土截面上預應力的存在，使荷載作用下的主拉應力也就減小。這利於減小梁的腹板厚度，使預應力混凝土梁的自重可以進一步減小。
4、提高受壓構件的穩定性。當受壓構件長細比較大時，在受到一定的壓力後便容易被壓彎，以致喪失穩定而破壞。如果對鋼筋混凝土柱施加預應力，使縱向受力鋼筋張拉得很緊，不但預應力鋼筋本身不容易壓彎，而且可以幫助周圍的混凝土提高抵抗壓彎的能力。
3樓：旁人
環境氣候冷熱、乾濕引起伸縮導致預加應力損失造成。
預應力，混凝土收縮徐變為什麼會對連續梁橋產生二次
4樓：匿名使用者
超靜定結構由於存在多餘約束，在各種內外部因素的影響下，結構受到強迫變形後將在多餘約束處產生約束反力，從而引起結構附加內力，這部分附加內力一般統稱為結構次內力（或稱為二次力）。
當在超靜定結構上施加預應力時，如假想梁在中間贅餘支點上無約束的話，則預應力將促使梁發生翹離中支點的變形，但實際上梁總是固定在中間支點位置上的，這樣在其上必然產生乙個方向與梁變形相反的二次力r，這個二次力r就使樑內產生了附加的二次彎矩。
大跨徑公路橋梁為什麼大多採用預應力混凝土連續梁橋
5樓：旭日東昇
因為大型混凝土橋梁的受力狀態要比小型橋梁要大很多，而用普通鋼筋混凝土做橋梁，由於材料的強度特性限制，不能承受大的受力。採用預應力來彌補這個不足。因為預應力材料是採用高強度金屬材料製成，而且還可以提前預張拉乙個與橋梁受力狀態相反的力，這樣當橋梁受力達到最大值前，首先要去抵消原來預先張拉的預應力產生的反作用力，所以就相當於給了橋梁的承載能力預先加了乙個很大能力埋伏。
這就是你提出的問題。
6樓：預應力中橋
橋梁由於其架空的結構，而且使用時受到車輛行人的長期踩壓，因而容易塌陷坍塌，而如果給橋梁混凝土提供與應受壓力相反的力，那麼其使用壽命和安全係數會大大增加，尤其是大跨徑橋梁，但是由於橋梁跨度大，一次張拉受力不均，預應力損失大等問題，一般採用分段連續張拉，以確保橋梁混凝土預應力損失最小。我是專業做預應力錨具的，開封中橋，希望回答對你有幫助。
7樓：匿名使用者
提供符合法規和規範化風光好
預應力混凝土連續梁橋的發展現狀？
8樓：匿名使用者
預應力混凝土連續梁用幹城市橋梁，為充分利用空間，並改善交通的分道行駛，已建成不少雙層橋面的型式。在這方面的乙個突出例子是2023年在維也納市多瑙河上新建的帝國(new rei-chs)橋。該橋為10跨，主跨為169.
61m，橫截面為兩個分離並列的單室箱梁，箱頂面為公路橋面，箱內通過地下鐵道，箱外挑出行人路，地下鐵的車站設在橋上，為方便乘客上下，箱壁在每跨上開有五個大洞。這座橋另一特點是採用部分預應力混凝土設計理論的概念進行設計，在橋軸方向施加有限預應力，在頂板及底板的橫向施加部分預應力。
部分預應力的概念現已逐步為工程師們所接受，已開始在一些大跨預應力混凝土梁式橋上應用，井已有明顯的成效。其主要原因是增設非預應力鋼筋降低預應力值能較大地改善結構的使用效能。
9樓：假裝潛水
目前來說對於跨徑不是太大的橋比較適用
預應力混凝土連續梁橋
10樓：匿名使用者
中跨跨度達到90公尺就是大跨度橋梁了，都120了肯定是預應力的啊，再具體的就不好說了，得看橋面寬度了，寬度較小時選擇箱梁，箱梁抗扭剛度大
4×22m預應力混凝土連續梁橋的一般施工週期多少及其結構優缺點。
11樓：匿名使用者
不知道你應復
用什麼施工方制法
滿堂支架、鋼管樁貝類梁支架
模板採用竹膠板方木還是鋼模
梁是一次澆築還是2次澆築
一般情況下就是傳歲散統的木模、滿堂支架的：下部結構完成後開始計算~88m連續梁分地腹板和頂板2次澆築~木模~滿堂支架~全部是普通工藝
搭設支架場地硬化：2天 支架搭設：7天 底模安裝3天（包括調平~鋪地板革）
腹肢宴板乎飢氏、翼板模板安裝：2天（包括調平） 地腹板鋼筋安裝（包括預應力安裝）：5天
內模安裝：1天 澆築：1天 等強：2天 施工縫鑿毛：1天 頂板模板安裝:1天
頂板鋼筋：2天（包括預應力） 澆築：1天 等強：7天 張拉：1天 拆除模板2天 拆除支架：3天
完成~！
這是正常不考慮施工影響的情況下！
12樓：匿名使用者
關於預應力混抄凝土連沒侍續梁襲橋中的若干問題一、bai跨徑比
二、樑高
三、頂板du厚度
五、腹zhi板
六、連續通長束dao不宜過長
七、普通鋼筋是預應力砼結構中必須配置的材料八、關於枯羨吵扁波紋管、扁錨的採用
九、關於鋼鉸線的彈性模量
十、錨頭或齒板的壓陷、壓崩破壞
十一、平面曲線束張拉時，構件會否失穩？i字形組合t梁張拉時構件在橫向會否失穩正確的回答為不會失穩？
十二、先張法預應力混凝土構件的放張
十三、超張拉問題
十四、灌漿、封錨
十五、預應力混凝土梁的正彎矩裂縫
十六、預應力混凝土梁的斜裂縫
十七、縱向裂縫
十八、溫差應力派鍵引起頂板裂縫
十九、底板混凝土保護層劈裂
二十、波紋管位置的正確性
想知道具體嗎？太多了。要不發郵箱吧。告訴我郵箱。
「預應力混凝土連續剛構橋」和「預應力混凝土連續梁橋」是一樣的嗎？
13樓：匿名使用者
不是一樣的。
連續梁橋是指上部結構連續，上部結構與下部結構通過支座來傳遞荷載。
連續剛構是指上部結構連續，上下部結構固結的橋梁形式（橋墩無支座）。
兩者的是有區別的.
1、力學的區別是預應力混凝土連續剛構橋的橋墩要承受彎矩,連續梁的橋墩不承受彎矩；
2、從結構上來說,預應力混凝土連續剛構橋的梁和墩柱是固結的,鋼筋混凝土澆築在一起的,預應力混凝土連續梁的梁體和墩柱之間是通過支座傳力的,彼此是分離的兩個結構；
3、採用掛籃施工時,連續梁需要在墩頂位置設定臨時固結,合攏後接觸臨時固結,而連續剛構這沒有這個工序.
兩者相似點
1、都可採用掛籃懸臂澆築施工；
2、梁在墩頂位置都承受負彎矩.
或者說：
1、連續梁：墩頂設支座，跨徑15~50公尺不等，我國江蘇蘇通大橋已做到（5×75）公尺，一般3~5跨一聯，最長已做到11跨一聯的。
2、連續鋼構：墩梁固結，無支座，跨徑可比連續梁大，最大跨徑已做到268公尺，更適用於內陸河道通航的河道。
預應力混凝土連續梁橋可以採用哪些施工方法
14樓：alone_樹
1.移動模架法
2.移動支架法
3.纜索吊裝法
解析：橋梁上部結構施工技術，橋梁上部結構逐孔施工。逐孔施工法從施工技術方面有三種型別：
（1）採用臨時支承組拼預製節段逐孔施工：在缺乏較大能力的起重裝置時採用，將每一橋跨分成若干段預製後在臨時支撐上逐孔組拼施工。（2）使用移動支架逐孔現澆施工；此法亦稱移動模架法，在可移動的支架、模板上完成一孔橋梁的全部工序。
（3）採用整孔吊裝或分段吊裝逐孔施工。
預應力混凝土連續梁橋 100分
在預應力混凝土連續橋梁中，1 橫樑 就是垂直於縱樑的梁 所用的材料一般為 長石條 鋼梁 農村也有用 木頭 的。2 端橫樑 就是橋墩處的橫樑 作用 主要是承受並起到一部分分散 縱樑 上的負荷 所以此處的 橫樑 材料要求可簡單一些，以節省成本。3 中橫樑 就是橋墩之間的橫樑 作用 也是承受並分散 縱樑 ...
預應力混凝土樑橋中預應力的錨固方式
所謂錨具，是在後張法結構或構件中，為保持預應力筋的拉力並將其傳遞到混凝土上所用的永久性錨固裝置。錨具可分為兩類 a 張拉端錨具 安裝在預應力筋端部且可以張拉的錨具 b 固定端錨具 安裝在預應力筋端部，通常埋入混凝土中且不用以張拉的錨具。預應力筋用錨具的標準為 中華人民共和國國家標準 gb t 143...
什麼是預應力混凝土連續鋼構橋樑，“預應力混凝土連續剛構橋”和“預應力混凝土連續樑橋”是一樣的嗎？
melodygc like181818這兩位仁兄的分析很專業。是剛構，非鋼構。連續剛構，主要指墩樑固結，無支座。這種分法是材料兼結構分法，主要是以受力體系來劃分的。連續剛構體系中不僅樑要受彎矩和剪力，橋墩也要承受較大彎矩和剪力，這個是主要區別。這種橋的受力體系是超靜定剛架受力體系。詳看 結構力學 中...