1樓：乾興夏碧
汽車空調原理與家用空調器原理一樣.在結構上與家用空調稍有不同,在元件上用膨脹閥取代毛細管.在拖動形式上與家用空調不同,家用空調由電力拖動,而汽車空調是由汽車發動機拖動.
在控制形式上家用空調是直接控制壓縮機的通電和斷電,而汽車空調是控制壓縮機電磁離合器.
汽車製冷系統由壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發器組成(其中膨脹閥、蒸發器安裝在車內),用管道將它們連線成乙個密封系統並在其中充入製冷劑.製冷劑液體在蒸發器內以低溫與被冷卻物件發生熱交換,吸收被冷卻物件的熱量並氣化,產生的低壓蒸汽被壓縮機吸入,經壓縮後以高壓排出.壓縮機排出的高壓氣態製冷劑進冷凝器,被常溫的空氣冷卻,凝結成高壓液體.
高壓液體流經膨脹閥時節流,變成低壓低溫的氣液兩相混合物,進入蒸發器,其中的液態製冷劑在蒸發器中蒸發製冷，使車內的溫度降低,產生的低壓蒸汽再次被壓縮機吸入,如此周而復始，不斷迴圈.
沒有壓力工作也無意義，沒有高壓保護開關，汽車的電瓶是12v
發電機最高是14v，
也就是最高就是14v
這是小車的
空調壓力開關通常有三根線，一根12v.
另外兩根乙個是高壓開關,乙個是常壓開關,壓力過高時會斷開壓縮機電磁離合器
高壓的1.4mpa，
低壓的0.147mpa，
高壓端壓力高過1.4mpa，高壓開關就開啟，讓風扇高速轉，不會因為壓力高破壞了系統。壓力低過0.147mpa話，那個壓縮機就不工作啊，這樣就不會損壞壓縮機的。
2樓：繁桂花零庚
你好空調壓力開關是檢測空調管路的壓力，然後將壓力訊號輸送至空調控制系統，起到保護空調壓縮機和管路的作用！只有壓力訊號在正常才範圍內，空調才可以正常工作
汽車空調原理與家用空調器原理一樣.在結構上與家用空調稍有不同,在元件上用膨脹閥取代毛細管.在拖動形式上與家用空調不同,家用空調由電力拖動,而汽車空調是由汽車發動機拖動.
在控制形式上家用空調是直接控制壓縮機的通電和斷電,而汽車空調是控制壓縮機電磁離合器.
汽車製冷系統由壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發器組成(其中膨脹閥、蒸發器安裝在車內),用管道將它們連線成乙個密封系統並在其中充入製冷劑.製冷劑液體在蒸發器內以低溫與被冷卻物件發生熱交換,吸收被冷卻物件的熱量並氣化,產生的低壓蒸汽被壓縮機吸入,經壓縮後以高壓排出.壓縮機排出的高壓氣態製冷劑進冷凝器,被常溫的空氣冷卻,凝結成高壓液體.
高壓液體流經膨脹閥時節流,變成低壓低溫的氣液兩相混合物,進入蒸發器,其中的液態製冷劑在蒸發器中蒸發製冷，使車內的溫度降低,產生的低壓蒸汽再次被壓縮機吸入,如此周而復始，不斷迴圈.
沒有壓力工作也無意義，沒有高壓保護開關，汽車的電瓶是12v
發電機最高是14v，
也就是最高就是14v
這是小車的
空調壓力開關通常有三根線，一根12v.
另外兩根乙個是高壓開關,乙個是常壓開關,壓力過高時會斷開壓縮機電磁離合器
高壓的1.4mpa，
低壓的0.147mpa，
高壓端壓力高過1.4mpa，高壓開關就開啟，讓風扇高速轉，不會因為壓力高破壞了系統。壓力低過0.147mpa話，那個壓縮機就不工作啊，這樣就不會損壞壓縮機的。
空調壓力開關作用原理以及位置介紹
3樓：土巴兔裝修
空調壓力開關屬於空調產品中的乙個重要組成部件，它的作用在於保護產品因為壓力過高導致的承受不足，並且可以自動復位但是普通的空調為了可以節省成本，往往不會配備空調壓力開關，只有特殊的空調才會設定，比如大型的機房空調等都需要配備壓力開關保護製冷系統。那麼今天就為大家介紹和產品相關的原理作用以及具體的位置資訊吧。
一、空調壓力開關原理
空調壓力開關的工作原理：是當系統內壓力高於或低於額定的安全壓力時，感應器內碟片瞬時發生移動，通過連線導桿推動開關接頭接通或斷開，當壓力降至或公升額定的恢復值時，碟片瞬時復位，開關自動復位，或者簡單的說是當被測壓力超過額定值時，彈性元件的自由端產生位移，直接或經過比較後推動開關元件，改變開關元件的通斷狀態，達到控制被測壓力的目的。壓力開關採用的彈性元件有單圈彈簧管、膜片、膜盒及波紋管等。
二、空調壓力開關的作用
空調的壓力開關起到保護作用。當空調機管道中的壓力超出設定值範圍(過高或過低)壓力開關動作，改變控制項的通斷狀態，保護空調免受損壞;當壓力恢復到正常範圍後開關元件恢復通斷狀態。
三、空調壓力開關在**
在那根細的空調管上,這細的是高壓管。
壓力開關是空調系統裡一種過載保護的裝置，跟普通的空調一樣，普通的空調一般是沒有壓力開關保護的，主要是為了節省成本，而一些特殊用途的空調，比如機房空調等都需要配備壓力開關保護製冷系統。
除了壓力開關以外，壓縮機本身有熱保護器，如果壓縮機過熱了，熱保護器會斷開，從而壓縮機停止運轉，另外還有溫度感測器，他能感知溫度，達到設定的溫度以後，壓縮機斷電，所有的這些都是起到保護壓縮機和製冷系統的目的地
由此不難可以得知市面上的空調壓力開關並不是在每一台空調產品中都會應用，而是在一些有著特殊用途的產品或者是大型的機房空調系統中會配備。它的作用類似於保護器，在壓力大的時候會自動斷開，壓力小的時候會復位，從而避免空調因為無法承載壓力導致的損失，既可以保護產品，又可以保護使用者，所以是很實用的工具部件。
汽車空調壓力開關作和工作原理？
4樓：匿名使用者
壓力開關是起保護作用，防止壓力過大損壞機件。溫控開關是起恆溫作用的，達到設定溫度就自動停止製冷。
汽車空調製冷系統由壓縮機、冷凝器、貯液乾燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機等組成。各部件之間採用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連線成乙個密閉系統。製冷系統工作時，製冷劑以不同的狀態在這個密閉系統內迴圈流動，每個迴圈又四個基本過程：
1、壓縮過程：壓縮機吸入蒸發器出口處的低溫低壓的製冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。
2、散熱過程：高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器，由於壓力及溫度的降低，製冷劑氣體冷凝成液體，並排出大量的熱量。
3、節流過程：溫度和壓力較高的製冷劑液體通過膨脹裝置後體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排出膨脹裝置。
4、吸熱過程：霧狀製冷劑液體進入蒸發器，因此時製冷劑沸點遠低於蒸發器內溫度，故製冷劑液體蒸發成氣體。在蒸發過程中大量吸收周圍的熱量，而後低溫低壓的製冷劑蒸氣又進入壓縮機。
上述過程周而復始的進行，達到降低蒸發器周圍空氣溫度的目的。
5樓：起碼算個名
壓力開關安裝在汽車空調製冷劑迴圈管路中，檢測製冷迴圈系統的壓力，當壓力異常時啟動相應的保護電路，防止造成系統的損壞。常見的壓力開關主要有高壓開關、低壓開關、雙重壓力開關和三重壓力開關等。
汽車空調在使用中，當出現散熱片堵塞、冷卻風扇不轉或製冷劑過量等不正常狀況時，系統壓力會過高，若不加控制，過高的壓力會損壞系統元件。
高壓開關安裝在高壓管路中，一般裝在儲液乾燥器上，串聯在壓縮機電磁離合器電路或冷凝器風扇電路中。當系統壓力過高時，高壓開關動作，切斷離合器電路或接通冷卻風扇高速擋電路，防止壓力繼續公升高，避免造成系統的損壞。
當製冷系統的製冷劑不足或洩漏時，冷凍潤滑油也有可能隨之洩漏，造成空調系統潤滑不良，如果壓縮機在缺油狀態下執行，將導致嚴重損壞。
低壓開關通常用螺紋接頭直接安裝在高壓管路中，串聯在電磁離合器電路中。其結構與常開型高壓開關相似，當製冷劑壓力正常時，動觸點接通壓縮機電磁離合器電路；當壓縮機排出的製冷劑壓力過低時，低壓開關斷開，切斷電磁離合器電路，壓縮機停止執行，防止損壞壓縮機。
此外，當環境溫度過低時，製冷劑的溫度和壓力也隨之降低。例如：使用r12製冷劑的空調系統，當環境溫度低於10℃時，製冷劑壓力為0.
423 mpa，此時低壓開關斷開，壓縮機停止運轉，從而減少動力消耗，達到節能的目的。
新型的空調製冷系統是把高、低壓開關組合成一體，成為雙重壓力開關，安裝在儲液乾燥器上面，這樣就減少了壓力開關的數量和介面，從而減少了製冷劑洩漏的可能性。
當高壓製冷劑的壓力正常時，壓力保持在0.423～2.75 mpa之間，金屬膜片處在平衡位置，高壓觸頭14、15和低壓觸頭1、2、6、7都閉合，電流從6、7觸頭到高壓觸頭14、15後再到1、2觸頭出來；當製冷壓力下降到0.
423 mpa時，彈簧壓力將大於製冷劑壓力，低壓觸頭1、2和6、7脫開，電流隨即中斷，壓縮機停止執行；當壓力大於2.75 mpa時，製冷劑壓力繼續壓迫金屬膜片上移，將整個裝置往上推到上止點，並推動頂銷12將高壓動觸頭14與高壓靜觸頭15分開，將離合器電路斷開，壓縮機停止執行；當高壓端的壓力小於2.17 mpa時，金屬膜片恢復正常位置，壓縮機又開始執行。
三重壓力開關由雙重壓力開關（高壓開關、低壓開關）和中壓開關組成，結構更加緊湊。三重壓力開關安裝在高壓管路中。當壓力過高或過低時，雙重壓力開關控制壓縮機停止運轉；當製冷劑壓力達到某一中間值時，中壓開關控制接通冷凝器風扇電路。
6樓：郭悅峰
汽車空調原理與家用空調器原理一樣.在結構上與家用空調稍有不同,在元件上用膨脹閥取代毛細管.在拖動形式上與家用空調不同,家用空調由電力拖動,而汽車空調是由汽車發動機拖動.
在控制形式上家用空調是直接控制壓縮機的通電和斷電,而汽車空調是控制壓縮機電磁離合器.
汽車製冷系統由壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發器組成(其中膨脹閥、蒸發器安裝在車內),用管道將它們連線成乙個密封系統並在其中充入製冷劑.製冷劑液體在蒸發器內以低溫與被冷卻物件發生熱交換,吸收被冷卻物件的熱量並氣化,產生的低壓蒸汽被壓縮機吸入,經壓縮後以高壓排出.壓縮機排出的高壓氣態製冷劑進冷凝器,被常溫的空氣冷卻,凝結成高壓液體.
高壓液體流經膨脹閥時節流,變成低壓低溫的氣液兩相混合物,進入蒸發器,其中的液態製冷劑在蒸發器中蒸發製冷，使車內的溫度降低,產生的低壓蒸汽再次被壓縮機吸入,如此周而復始，不斷迴圈.
沒有壓力工作也無意義，沒有高壓保護開關，汽車的電瓶是12v 發電機最高是14v， 也就是最高就是14v 這是小車的 空調壓力開關通常有三根線，一根12v. 另外兩根乙個是高壓開關,乙個是常壓開關,壓力過高時會斷開壓縮機電磁離合器 高壓的1.4mpa， 低壓的0.
147mpa， 高壓端壓力高過1.4mpa，高壓開關就開啟，讓風扇高速轉，不會因為壓力高破壞了系統。壓力低過0.
147mpa話，那個壓縮機就不工作啊，這樣就不會損壞壓縮機的。
請採納 謝謝
空調壓力表 怎麼看？這個空調壓力表怎麼看？
從 上看，這塊冷媒復合壓力表最內圈和中間一圈刻度都是冷媒壓力刻度。最內圈是以psi為單位的壓力刻度，中間圈是以bar為單位的冷媒壓力刻度。而表的最外圈是各個冷媒壓力下所對應的飽和溫度數值。只有在需要對空調製冷系統執行狀態進行必要的技術分析的時候才會用到最外圈飽和溫度刻度。平時維修只要看壓力示值即可。...
汽車空調壓力開關四根線分別是什麼線
有兩根是在有壓力是接通的或高壓時斷開，兩根是輸到電腦板的檢測壓力 汽車空調的壓力開關為什麼有四條線，我看到都是兩條的，那四條線分別是什麼線啊。 四線的是測量壓力和溫度一體的，兩個用途的。請採納 耗子圍攻貓 您好，四條線都是壓力控制線，兩根是高壓限制，兩根是低壓限制，防止空調管路內壓力過高或過低是壓縮...
空調執行壓力和停機壓力多大，5匹空調壓力是多少？
輕櫻 空調執行時，低壓在04 0.6mpa之間 高壓在1.6 2.1mpa之間 停機時的靜壓力在1mpa左右 額定壓力是空調在標準工況下測得的壓力，空調的壓力隨溫度變化而不同。通常在停機時，其壓力在1mpa左右。以使用r22冷媒的家用空調為例 在室外側環境溫度35度，室內乾球溫度27度溼球溫度19度...