1樓：匿名使用者
我們先來說先導閥，最常見的先導閥是在溢流閥裡面，在有的液壓系統中，壓力設定值高，流量大，若用普通的直動式溢流閥，調節時比較費力，洩壓時流量又受到一定的限制。所以用一種先導式溢流閥，此閥有兩個閥芯，主閥芯和先導閥芯，壓力調節的時候就調節先導閥芯的彈簧力度。意思就是用先導閥來控制主閥芯的動作。
當先導閥芯開啟時，主閥芯的兩頭會產生壓力差，主閥芯就會被開啟，從而實現系統洩壓。這就是先導閥在溢流閥中的作用。
平衡閥，最長用在垂直動作的油缸上，油缸垂直時，下面肯定是吊著一個重物，假設現在一個垂直運動的油缸，活塞桿是固定的，缸體運動，當油路的換向閥切換油路時，要實現油缸缸體向下動作，此時油缸的有杆腔直接通油箱，油缸有杆腔的油排除時暢通無阻，而油缸在重物重力的作用下，會非常快速的下降。所以要在油缸的有杆腔出口加裝一個平衡閥，來減緩油缸有杆腔排油的速度，實現油缸平穩的向下運動，一般平衡閥是可調的，調節它，可以調節油缸下降的速度。
小弟才疏學淺，希望能幫到你。
液壓系統中各種閥的作用？還有液壓系統油路怎樣繪製？
2樓：匿名使用者
蛋疼，各種閥。 - - 這個，你翻書吧。
液壓閥包括三類：方向控制閥，壓力控制閥，流量控制閥。
方向控制閥控制油液的通斷和流向的，主要是：普通單向閥，液控單向閥，滑閥式換向閥。普通單向閥只允許油液單方向通過，反向不通的。
常見的是液壓泵出口起保護泵作用的單向閥，普通單向閥應用很多，要看實際情況。液控單向閥其實就是普通單向閥上加了一個外控口k，通過外控口加的的壓力油來控制閥芯移動，可以實現反向流通。滑閥式換向閥最常見了，這個要看你的閥是幾位幾通的，來確定中位機能，判斷起什麼作用啊，換向閥有很多，有手動換向閥（彈簧自動復位適用於操作時間短，往復次數多的，和彈簧鋼球定位適用於操作時間較長，往復次數較少的），液動換向閥（也是用外控口的壓力油來換向的），電磁換向閥（比較常見，用電磁鐵通斷電產生的磁力來換向），電液換向閥（是電磁和液動的綜合 電磁閥部分控制用於控制液動閥部分的壓力油的通斷，液動閥部分控制主油路的油液的通斷，這種閥適用於高壓大流量），還有就是機動換向閥（是用機械碰撞控制油液通斷）。
主要的就是這些。
壓力控制閥是控制系統油液壓力的，有保壓，穩壓，恆壓，調壓作用的。主要有：溢流閥，用來限定系統的壓力，穩壓，過載保護，卸荷。
可以做溢流閥，卸荷閥，背壓閥。有直動型和先導型的。先導型就是多了個先導閥，由先導閥開啟溢流和阻尼孔的作用使得主閥閥芯的上下壓差不同來使得溢流閥動作。
溢流閥的閥口是常閉的，控制進口壓力。順序閥，它使得系統中多個執行元件可以實現順序動作的。比方在鑽孔的時候，首先要夾緊工件，那麼順序閥先控制這個液壓缸動作，順序閥再控制另一個液壓缸鑽孔。
也有直動和先導的。順序閥還可以做背壓閥用。減壓閥，有定差，定比，定值，我們常說的是定值減壓閥。
定差用在調速閥裡，定比用在汽車裡比較多。減壓閥是閥口常開的，控制出口壓力的。用來控制系統某支路的油液壓力，使壓力低於主油路達到工作需要。
也有直動和先導的。還有平衡閥和制動閥，這個我有段時間沒看了，記不得了，你查下吧。還有就是壓力繼電器，就是把油液壓力訊號轉換成電訊號控制電路的。
流量控制閥是控制流量大小的，從而控制液壓執行元件的速度，它是在節流口前後有一定壓差的情況下改變節流口液阻來控制流量的，這個的話，對於節流口是薄壁小孔的話，流量q和節流口開口面積a成正比，與壓差的1/2次方成正比的，學了流體力學你就知道咯。主要是：節流閥和調速閥，調速閥是節流閥串聯了一個定差減壓閥的，定差減壓閥是控制節流閥前後壓差恆定從而使得流量恆定。
至於油路要看具體的了，你要知道判斷一些基本回路，節流調速回路啊，容積調速回路啊節流容積調速回路，這個不是一下子說得完的，多看書吧。
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