液壓系統中壓力取決於負載，負載是僅僅指液壓缸的負載嗎

1樓：動力特區

幫浦出口壓力=負載（各支路最高負載）+ 沿程損失+ 背壓順序閥，相當於乙個壓力開關，只有其他支路的負載壓力高於設定壓力時，才能開啟。如果想維持開啟狀態，必須其他負載或者閥後負載高於設定壓力，閥的本身的過流損失不大。幫浦的出口壓力還是由負載決定的。

減壓閥麻煩一些，減壓閥分為定值減壓閥和定差減壓閥，每種減壓閥自身都要「消耗」系統壓力，這個數值可以從樣本上的曲線上查到。通常把這一部分壓力算作節流損失，因為它並不做功，就是發熱損失掉了。這些損失的壓力只與流量相關。

所以任何時候，幫浦的壓力都是負載（有用功）+ 損失（無用功）+ 背壓（人為載入）

2樓：匿名使用者

這個負載就是指作用在活塞上的負載，液壓的壓力=負載/活塞面積。

3樓：匿名使用者

液壓系統中壓力取決於負載，負載是指驅動執行元件動作所需要的力f（n），然後所需液壓壓力

p1=f/a （a：指液壓缸中活塞的面積），由於液壓系統中存在壓力損失，就存在機械效率n,液壓幫浦輸出總壓力p=p1/n，對於液壓幫浦後裝有順序閥或減壓閥的液壓迴路中液壓幫浦出口的壓力，就應在總壓力p加上相應個控制閥的壓力損失△p1,△p2.............等。

4樓：匿名使用者

同意tanzhoufeiyaya的觀點

5樓：匿名使用者

動力特區1970 說的很對啊

6樓：21點以後開燈

同意動力特區1970 的意見。|

液壓系統的壓力為什麼取決於負載？

7樓：匿名使用者

當沒有負載時相當於流體一直在流動。這時無法建立壓力而是輸出流量，當有負載時，系統不再輸出流量，此時壓力開始上公升

液壓系統中，壓力取決於負載，速度取決於流量的問題！！！

8樓：慶峰科技獅子

系統壓力取決於負載壓力執行元件運動的速度區別於系統流量的大小。

為什麼說液壓幫浦的工作壓力取決於外負載

9樓：黑夜o漫步

因為液壓系統利用液壓幫浦將原動機的機械能轉換為液體的壓力能，通過液體壓力能的變化來傳遞能量，經過各種控制閥和管路的傳遞，借助於液壓執行元件(缸或馬達)把液體壓力能轉換為機械能，從而驅動工作機構，實現直線往復運動和迴轉運動。

其中的液體稱為工作介質，一般為礦物油，它的作用和機械傳動中的皮帶、鏈條和齒輪等傳動元件相類似。液壓傳動系統的主要組成為：動力元件+執行元件+控制項+輔助元件。

其中動力元件為液壓幫浦，用於將機械能轉換為流體的壓力能，以提供動力源。

執行元件包括液壓缸或馬達，主要用於將壓力能轉化為機械能，輸出動力以驅動負載。控制項主要是各類壓力閥、流量閥和方向閥，用於系統中的壓力、流量和方向的控制，以保證輸出力或力矩，運動速度和運動方向。

10樓：匿名使用者

液壓系統的壓力取決於外負載，沒有外負載系統內就沒有壓力。

11樓：匿名使用者

當然了，如果壓力輸出沒有阻力的話就會直接回到油箱裡，壓力表自然一點也不動了，就像你提著乙個彈簧稱一樣，你就是有拿起200斤力量，稱下面什麼重物都不掛稱的指標一點也不會動啊

12樓：匿名使用者

液壓幫浦的最高工作壓力取決於幫浦頭溢流閥的設定壓力，這是在封閉情況下，也就是油缸到頭不能再運動、或外敷載過大無法運動時的情況，可以想見此時壓力將公升高到溢流壓力，或恆壓變數幫浦斜盤歸0，幫浦輸出全部溢流。

當執行機構（油缸、油馬達等）帶動外負載勻速運動過程中，外負載力=液壓輸出動力，所以必定取決於外負載。如果執行結構空載勻速運轉，那麼工作壓強（力）產生的動力剛好與自身阻力相等。動力大於負載，無非是加速運動，同樣與外負載有關。

所以說，工作運動狀態下的幫浦工作壓力取決於外負載