1樓：s懷舊
我省交通部門一位人士告訴記者，燃油稅的徵收確實對交通部門會有一定影響，預計取代包括公路養路費、航道養護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費六項收費，除了收費問題，還有就是二級以下公路收費站要撤，一些養路費徵收視窗的人員也要撤，這部分富餘收費人員分流問題怎麼解決還需要進一步商討。
解讀：據瞭解，此次燃油稅改革，一度成為討論焦點的**地方利益分配問題，目前已經在逐步明朗。 有專家分析說，燃油稅的優勢是可以流動，但中國地方經濟發展的顯著差距就決定了，燃油稅本身可能會造成各地稅收的偏斜和向東部集中，這裡面又存在乙個利益分配問題。
根據有關方面的訊息，醞釀中的燃油稅開徵方案中，已經基本確定由地方國稅部門徵收，進入**國庫，然後****通過轉移支付的方式返還給地方，從而更好平衡**與地方、地方與地方之間的利益關係。
2樓：網友
預計取代包括公路養路費、航道養護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費六項收費。
燃油稅費包含哪些費用
3樓：網友
燃油稅費理論上包含公路養路費、航道養護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費等六項收費，因為燃油稅費就是取代了這六項費用後出現的。
燃油費即成品油消費稅產生的附加費，或者專指燃油附加費，包括計程車燃油附加費和航空燃油附加費。
為建立規範的稅費體制和完善的**機制，促進節能減排、環境保護和結構調整，公平負擔，依法籌措交通基礎設施養護和建設資金，根據《中華人民共和國公路法》等有關法律、法規規定，國家發展改革委、財政部、交通運輸部、國家稅務總局特擬定成品油價稅費改革方案。成品油價稅費改革方案自2009年1月1日起實施。
開徵燃油稅後取消六項費用中含一級和高速路收費嗎?
4樓：網友
不取消一級和高速路收費。
只取消二級收費，還不包括過橋費。
5樓：網友
開徵燃油稅後，不取消一級公路和高速公路收費，逐步取消二級公路收費，但不包括過橋費。
燃油稅改革有那些利弊？
6樓：匿名使用者
這次的燃油稅政策肯定由他的好處，比如說體現了公平原則（多用多交少用少交），有助與環境，避免以前徵收養路費時的地方徇私舞弊問題，偷逃養路費問題。但他也帶來了很多矛盾，最直接的就是涉及到這筆錢**與地方如何分配問題，如果分配不當很可能會讓地方變著法的與**對著幹。比如說如果地方嫌收入少了，他大可以將現有的二級一下公路稍加改造就可以變成一級甚至以上級別的公路，因為一級公路和二級公路的區別無非就是在道路的寬窄有無護欄隔離帶的小問題上，這樣一來會又會出現很多收費站加重車輛負擔。
另外就是收燃油稅會不會限制到經濟的發展，畢竟運輸業對經濟的發展也起到了舉足輕重的作用。
燃油稅實行後取消了養路費等六項費用，車船使用說還要繳納麼，還要交什麼費用，到**交？
7樓：戰神
誰也沒說要取消車船稅，到地稅局交，保險公司也能交。
8樓：成群螞蚱
車船稅仍然要交的！從地稅局交的不給你完稅憑證 無法衝減費用。 還是到保險公司交划算，最起碼他給開發票吧！
9樓：
車船使用稅還是要交的，從今年開始不能在銀行交了，可以在地稅局和保險公司交。
燃油稅徵收以後會取消什麼樣的收費站
10樓：中華一郎
預計在12月1日開徵的燃油稅新方案正逐漸浮出水面。醞釀開徵中的燃油稅，將取代包括公路養路費、航道養護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費等六項收費。這意味著，過路費、過橋費最終沒有進入燃油稅「費改稅」範圍之中。
所以收費站將不會被取消。
11樓：開青眼
二級一下的收費站。
稍大一點的城市周邊已經沒有二級以下的收費站，基本全是一級公路收費站了。一級是不取消的！
仔細的看燃油稅，你就知道，各部門的利益都照顧到了，只有百姓的利益沒有人注意。
12樓：1神運算元
二級以下取消，但貸款修建的公路收費站不取消，畢竟方方面面的利益都是要考慮的。
13樓：田妍晨
會取消二級以下公路收費站點。
14樓：網友
1.國家公佈的是：公路養路費、航道養護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費等六項收費，此外還將撤銷**還貸二級以下公路收費站點。」
2.鶴嘉公路的收費站是二級公路嗎，如果是，就會取消！
15樓：匿名使用者
高速收費站明確不會取消，只是會取消養路費、**投資公路的收費站和橋樑隧道通行等費用。
16樓：江崬
取消養路費\**投資公路的收費站\橋樑隧道通行費用。
17樓：馬寺之聲
會取消養路費，**投資公路的收費站，橋樑隧道通行費用，但高速公路不會的~~！
18樓：
「從***公佈的內容可以看出，徵收燃油稅後取消的收費專案包括公路養路費、航道養護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費等六項收費，此外還將撤銷**還貸二級以下公路收費站點。」分析人士說，「其中並不包括過路費。」
這意味著遍佈在國內各個路段的收費站仍然會繼續存在。分析人士認為，高速公路通行費不會取消，收費標準下調可能性也較小。
燃油稅的改革焦點
19樓：朱衣姑娘
燃油稅實施油價如何走。
成品油價稅費改革方案實施後，現行油價不僅不會提高，還會有所下降。許昆林說，制定燃油稅費改革方案時就明確，加稅以後不提高現行的成品油零售**。而國際油價比設計時還要低，因此國內油價還有降價空間。
許昆林同時表示，今後，不論油價降到多少，對用油的種糧農民的補貼只會增，不會減。 燃油稅該如何徵收。
燃油稅的徵收方式通常有兩種：一是從量徵收，二是從價徵收。燃油稅的徵收採取從量徵收，即按購買成品油的數量(容積)徵收；而從價徵收，即以現有成品油**為基準按一定的比例徵收，並根據油價變動而浮動。
成品油**改革何時最佳。
國家發展和改革委員會副主任張曉強此前表示，2009年1月1日是開始實行成品油**改革的最佳時機。他說，中國**已多次明確對包括能源在內的資源性產品的**進行全面深入的改革，所要堅持的基本原則就是資源性產品的**要能夠反映資源的稀缺程度、市場的供求情況以及開發這些資源產品對環境生態等方面成本的補償。 費究竟如何改稅。
國家***等部門在公佈的《成品油價稅費改革方案(徵求意見稿)》中，明確了由燃油消費稅替代的相關費用：公路養路費、航道養護費、公路運輸管理費。公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費等六項收費，與此同時，逐步有序取消已審批的**還貸二級公路收費。
油價與稅收怎樣聯動。
動議燃油稅費改革已經10多年，有關部門多次宣告「擇機」推出，但就是「只聽樓梯響，不見人下來」。其中的重要原因之一是，油價逐步走高，燃油稅費改革容易造成車主實際負擔增加，阻力較大。國際油價大幅回落，給燃油稅費改革創造了環境。
而年末歲初正處於各種稅費交費的時點，也給費改稅帶來了難得的「視窗期」，因此意見稿明確了2009年1月1日實行燃油稅費改革。
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