1樓：瀚森樂達
海運單與提單的區別和聯絡
1、提單是貨物收據、運輸合同、也是物權憑證，海運單隻具有貨物收據和運輸同這兩種性質，它不是物權憑證。
2、提單可以是指示抬頭形式，通地背書流通轉讓：海運單是一種非流能性單據，海支單上標明了確定的收貨人，不能轉讓流通。
3、海運單和提單都可以作成"已裝船(shippedonboard)形式，也可以是"收妥備運"(receivedforshipment)形式。海運單的正面積各欄目格式和繕制方法與海運單提單基本相同，只是海運單收貨人欄不能做成指示性抬頭應繕制確定的具體收貨人。
4、提單的合法持有人和承運人憑提單提貨和交貨，海運單上的收貨人並不出示海運單，僅憑提貨通知或其身份證明提貨，承運人憑收貨人出示適當身份證明交付貨物。
5、提單有全式和簡式提單之分，而海運單是簡式單證，背面不列詳細貨運條款但載有一條可援用海運提單背面內容的條款。
6、海運單和記名提單(straightb/l)，雖然都具名收貨人，不作背書轉讓，但它們有著本質的不同，記名提單屬於提單的一種，是物權憑證，持記名提單，收貨人可以在提貨卻不能憑海運單提貨。
使用海運單的好處
海運單僅涉及託運人、承運人、收貨人三方，程式簡單，操作方便，有利於貨物的轉移。
首先，海運單是一種安全憑證，它不具有轉讓流通性，可避免單據遺失和偽造提單所產生的後果。
其次，提貨便捷、及時、節省費用，收貨人提貨無須出示海運單，這既解決了近途海運貨到而提單未到的常見問題，又避免了延期提貨所產生的滯期費、倉儲費等。
再次，海運單不是物權憑證，擴大海運單的使用，可以為今後推行edi電子提單提供實踐的依據和可能。
海運單的使用
1、跨國公司的總分公司或相關的子公司間的業務往來。
2、在賒銷或雙方買方付款作為轉移貨物所有以的前提條件，提單已失去其使用意義。
3、往來已久，充分信任，關係密切的夥伴**間的業務/
4、無資金風險的家用的私人物品，商業價值的樣品。
5、在短途海運的情況下，往往是貨物先到而提單未到，宜採用海運單。
海運單的不足及解決辦法
海運單在實踐中也存在著一些問題，為此，國際海事委員會制訂並通過了《海運單統一規則》。
海運單的不足主要體現在以下兩方面：
1、進口方作為收貨人，但他不是運輸契約的訂約人，與承運人無契約關係，如果出口方發貨收款後，向承運人書面提出變更收貨人，則原收貨人無訴訟權。
《海運單統一規則》第三條規定："託運人訂立運輸合同，不僅代表自己，同時也代表收貨人，並且向承運人保證他有此許可權"，同時，第六條規定："託運人具有將支配權轉讓收貨的選擇權，但應在承運人收取貨物之前行使，這一選擇權的行使，應在海運單或類似的檔案上註明。
"這此規定既明確了收貨人與承運人之間也具有法律契約關係，也終止了託運人在原收貨人提貨前變更收貨人的權利。
2、對出口託運人來說，海支單據項下的貨物往往是貨到而單未到，進口方已先行提貨，如果進口收貨人藉故拒付、拖付貨款、出口方就會有貨、款兩失的危險。為避免此類情況，可以考慮以銀行作為收貨人，使貨權掌握在銀行手中，直到進口方付清貨款。
海運單將會作為海運提單的替代單據，得到更加廣泛的應用，了解海運單方面的知識才能更好地適應國際**的不斷發展。
2樓：偉仲伊斌
1）提單是貨物所有權憑證，指示抬頭提單通過背書可以轉讓；提單的合法持有人憑提單在目的港向輪船公司提取貨物；而海運單不是物權憑證，因此不可做成指標抬頭，不能轉讓，海運單上必須詳細標明收貨人，收貨人及其授權人提貨時並不需出示海運單，而是憑提貨通知和證明其身份的充分證據。另外，還有一種提單，稱為記名提單(straigehb兒)，即提單上的收貨人欄內填明特定的收貨人名稱，只能由該特定收貨人提貨，不能用背書方式轉讓給第三者，這一點與海運單相同。但記名提單與海運單有本質區別：
前者為物權憑證，提貨人憑記名提單提貨；而海運單不是物權憑證，提貨人憑提貨通知及其他證明提貨。（2）提單有簡式、全式之分；而海運單都是簡式的，它的背面不列詳細條款，詳細條款與同一承運人簽發的全式提單類同。
另外海運單不是貨物所有權憑證
3樓：大槐樹
有乙個好重要的東西的。
4樓：請稍候
海運的提單就是海運單，空運的提單是空運單，你想問什麼
海運單與提單的區別和聯絡是什麼？
5樓：佘敏學
1、提單是貨物收據、運輸合同、也是物權憑證，海運單隻具有貨物收據和運輸同這兩種性質，它不是物權憑證。
2、提單可以是指示抬頭形式，通地背書流通轉讓：海運單是一種非流能性單據，海支單上標明了確定的收貨人，不能轉讓流通。
3、海運單和提單都可以作成"已裝船(shippedonboard)形式，也可以是"收妥備運"(receivedforshipment)形式。海運單的正面積各欄目格式和繕制方法與海運單提單基本相同，只是海運單收貨人欄不能做成指示性抬頭應繕制確定的具體收貨人。
4、提單的合法持有人和承運人憑提單提貨和交貨，海運單上的收貨人並不出示海運單，僅憑提貨通知或其身份證明提貨，承運人憑收貨人出示適當身份證明交付貨物。
5、提單有全式和簡式提單之分，而海運單是簡式單證，背面不列詳細貨運條款但載有一條可援用海運提單背面內容的條款。
海運提單和海運單的區別？
6樓：暴走少女
一、概念不同
1、海運提單
海運提單簡稱提單，是船方或其**人簽發的，證明已收到貨物，允許將貨物運至目的地，並交付給託運人的書面憑證。它是承運人和託運人之間的契約證明，在法律上具有物權證書的效用。
2、海運單
海運單，是指證明海上貨物運輸合同和承運人接收貨物或者已將貨物裝船的不可轉讓的單證。海運單的正面內容與提單的基本一致，但是印有「不可轉讓」的字樣。
有的海運單在背面訂有貨方定義條款、承運人責任、義務與免責條款、裝貨、卸貨與交貨條款、運費及其他費用條款、留置權條款、共同海損條款、雙方有責碰撞條款、首要條款、法律適用條款等內容。
二、憑證不同
1、提單是貨物收據、運輸合同的證明、也是物權憑證。
2、海運單隻具有貨物收據和運輸合同這兩種性質，它不是物權憑證。
三、流通轉讓不同
1、提單可以是指示抬頭形式，可以背書流通轉讓。
2、海運單是一種非流動性單據，海運單上標明了確定的收貨人，不能轉讓流通。
四、形式不同
1、海運單和提單都可以作成"已裝船(shippedonboard)形式，也可以是"收妥備運"(receivedforshipment)形式。
2、海運單的正面各欄目的格式和繕制方法與海運單提單基本相同，只是海運單收貨人欄不能做成指示性抬頭應繕制確定的具體收貨人。
7樓：立邦國際物流
1）海運提單（bill of lading，簡稱b/l）是承運人（船公司）收到貨物後出具的貨物收據，也是承運人所簽署的運輸契約的證明，提單還代表所載貨物的所有權，是一種物權憑證。海運提單主要分為：mbl——master bill of lading，俗稱船東提單、船東單、主單；hbl——house bill of lading，俗稱貨代提單、貨代單、分單、小單。
2）空運運單（airway bill，簡稱awb），也叫航空運單、空運提單，習慣上叫運單。海運的才叫提單（bill of lading）。航空運單的出單方式大致上可以分為兩種——出直單（direct awb）和出分單（分為主單mawb和分單hawb）。
主單由航空公司簽發，分單由貨運**人簽發。
3）海運提單和空運提單的最大區別是：海運提單屬於物權憑證，空運提單不是物權憑證。所謂物權憑證是指誰持有提單，誰就擁有這個提單所載貨物的所有權。
而空運提單沒有這個屬性，你持有空運提單，不代表你擁有貨物的所有權。當然，提單的種類繁多，有的提單不具備物權憑證的功能，如已經做了電放的提單（telex release bl或surrendered bl）
4）空運提單會隨著飛機飛走，屬於「隨機檔案」的一部分。空運貨物到了目的港之後，收貨人或其**會有乙個「調單」的過程，所謂「調單」就是去指定的地方把隨飛機從起運港運過來的空運提單等單據「調」出來，只有拿到空運提單等「隨機檔案」之後，才可以開始清關。而海運提單不會隨船運走，海運提單只能給發貨人，發貨人再通過「交單結匯」然後收貨人「付款贖單」（l/c信用證條款時）或通過國際快遞等途徑流轉到收貨人手上，收貨人憑提單辦理清關、提貨等手續。
當然，如果提單做「電放」，就沒有正本提單了，也就無需快遞。
8樓：百度文庫精選
內容來自使用者:天下菜蟲
海運提單(master bill of loading )分為貨代提單和船東單兩種,船東單就是由船公司簽發的，**相對貴，但風險小，目的港一般都不會多收費用！貨代提單：house bill of loading(forwarder bill of loading)是由貨運**簽發的提單**相對比較便宜但是有風險到目的港不知道會不會多收什麼費用！
兩者的詳細區別在於：
1、簽發的主體不一樣：mb/l是船公司簽發的提單，而hb/l是貨代基於mb/l出的提單，由貨代公司簽發。貨代單不是想簽發就簽發，簽發貨代單的主體起碼要在目的港有**。
2、抬頭不一樣,船公司提單是以船公司為抬頭的,貨代提單是以貨代名稱為抬頭的。
3、目的港收貨方式不同：船東單可以直接向船公司提貨，貨代單提貨時必須先在目的港向貨代的**換取船公司提單。然後再憑著船公司提單去提貨,俗稱換單。
或者由目的港客戶憑貨代單直接找貨代的**提貨。
4、適用範圍不一樣：船東單適用於fcl貨物，lcl貨物，貨代只能給客戶簽發貨代單，或者電放。因為船公司是不會幫你拼箱的，到目的港也不會幫你分貨。
這種情況只能出hb/l或者電放。或許有人會問，既然船公司可以出提單，那麼為什麼還要有乙個貨代單呢？原因在於：
雖然說船東單（mb/l）是最基本的物權憑證，但是死板，裡面的許多條款你無法左右。如果你是做5
9樓：匿名使用者
一、海運提單（ocean bill of lading）,是承運人收到貨物後出具的貨物收據，也是承運人所簽署的運輸契約的證明，提單還代表所載貨物的所有權，是一種具有物權特性的憑證。
二、根據2023年7月1日公布實施的《中華人民共和國海商法》第73條的規定，提單正面應記載以下各項：
貨物的品名、標誌、包數或者件數、重量或者體積以及運輸危險貨物時對危險性質的說明。
承運人的名稱和主要營業所。
船舶名稱。
託運人的名稱。
收貨人的名稱。
裝貨港和在裝貨港接受貨物的日期。
卸貨港。
多式聯運提單增列接收貨物地點和檔案貨物地點。
提單的簽發日期、地點和份數。
運費的支付。
承運人或者其代表。
三、海運單，是指證明海上貨物運輸合同和承運人接收貨物或者已將貨物裝船的不可轉讓的單證。
四、海運單的特點：
海運單不能背書轉讓，收貨人無需憑海運單，只需出示適當的身份證明，就可以提取貨物。
海運單遲延到達、滅失、失竊等均不影響收貨人提貨。
海運單就是承運人直接簽發給託運人或其**的表明已收到貨物的單證。
海運單是一種非流動性單據，海運單上標明了確定的收貨人，不能轉讓流通。
參考資料
海運提單有哪些常見的分類，海運提單的種類有哪些？
賽拾國際貨運 海運提單常見的分類大致可分為9個類。1 按提單收貨人的抬頭分 記名提單 straight b l 不記名提單 bearer b l，or open b l，or blank b l 指示提單 order b l 2 按貨物是否已裝船劃分 已裝船提單 shipped b l，or on ...
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