道路的那些位置需要做該座標處的路面標高

時間 2022-07-09 19:10:06

1樓:匿名使用者

沒懂你的問題,你是畫竣工圖還是搞設計的。

總圖施工圖中,道路的轉彎處道路的(標高和座標)應該標註在道路中線交點還是兩個轉折點?**彎半徑r9) 10

2樓:旁人

應該標註在道路中線交點,轉彎半徑r9的圓心點的座標宜標出,若交叉為正交時,只須標出彎曲半徑。

關於道路高程的問題

3樓:匿名使用者

圖紙縱斷圖中所標示的該里程的實際高程是根據設計時所測的帶狀地形圖來的,其精度不高,而且一般都用的是好幾年前的地形圖,所以其所標註的實際高程與現場的實際情況一般都有出入。你的自己放樣中線後實測現場實際高程。如果實際高程比設計高程高。

就是挖方,反之則為填方。如果實測高程與圖紙中的地面標高相差很大,導致實際施工的土方量比設計高,就應該找監理旁站,經業主簽認後走變更手續。

4樓:歷史

作為乙個施工員和測量員,你只能通過設計知道設計頂高程和該位置的座標,實際就所謂原始地貌高程,原始地貌高程是你進行原始測量的時候你才知道,你原始測量後,你就知道是挖還是填了,

市政道路施工測量有哪些要求?

5樓:匿名使用者

有以下要求:

1、 明挖基礎的施工放樣應根據墩、臺平面控制點,按設計圖紙先測放出墩、臺位置控制線,再進行細部放樣。

2、 明挖基礎的高程控制採用水準測量,必要時利用懸吊鋼尺,將高程引測至基槽內,並在距槽底1m處穩定的坑壁兩側布設臨時水準點。

3、 樁基放樣應根據墩、臺控制點,用軸線交會法或極座標法進行定位。施工前應對各樁基分別定出十字控制樁,以便於施工過程中進行檢查。

4、 沉井下沉過程中的平面位置應用極座標法或角度交會法進行檢測。採用角度交會法測量時交會角應盡量接近60°,同時,必須用三個控制點進行交會。

5、 樁基施工過程中的高程控制可採用十字高程樁控制。

6、 在水準測量條件不允許的情況下,沉井下沉前的高程測放和在下沉過程中的監控一般採用電磁波三角高程測量。

道路施工圖中設計標高是指什麼

6樓:完美假知己

設計標高:在工程設計時以某一點設為±0.00,然後以該點為基準點建築物的相對內標高值。

為方便施工,在容對設計標高闡述時,必須對該區域或系統的±0.00(相對於青島附近區域黃海高程為±xx.xx公尺,此處自然標高是以黃海高程為基準的標高。

)加以說明,然後由測量人員以廠區控制樁的形式進行掛牌表述。

影響因素:

用地不被水淹,雨水能順利排除,設計標高至少要高出設計洪水位0.5m。

考慮地下水位及地質條件的影響。

考慮場地內外道路連線的可能性。

儘量減少土石方工程量和基礎工程量。

標高用來標註地面的絕對或相對高度,或標註房屋某位置的的相對高度,標高數字以公尺為單位,注寫到小數點後第三位。總平面圖上,可註寫到小數點後第二位。相對零點標高應注寫為±0.

000,正標高不注「﹢」號,負標高應注「﹣」號,例如,3.600,﹣0.450。

7樓:匿名使用者

設計院會在開工前和施工單位交樁,給你幾個基準點,那點有座標,有高程,到時路上的高程就用那個引出來做到其指定高程,比如給你哪層中點標高1.735什麼的啊

8樓:俺從未來過

你要具體到圖紙要求,一般有說明。高速公路為路中心左側或右側一公尺(視分隔帶寬度而定)處油麵中心標高。一般公路為路中心油麵標高。

9樓:匿名使用者

自然標高:是指施工前的實際標高 設計標高:是指施工後要達到的標高

10樓:匿名使用者

有標高的話你們就這道要做實際高度是多少呀

道路縱斷面設計標高是路面標高還是路基標高?怎麼確定路基標高及路基厚度?

11樓:匿名使用者

是路基標高!

看圖紙,上邊標著標高呢!路基厚度根據填挖方設計要求填啊!

多看看圖紙吧

12樓:匿名使用者

一般都是路面標高。yan兄估計見到了一些比較非凡的設計。路基標高詳見土方圖紙或者其他圖。

13樓:匿名使用者

是路面標高,路基標高另有註明的,至於厚度要看具體的詳圖。

14樓:匿名使用者

路面標高 !!!!!!!!!

設計中線距路基邊緣距離(左右)怎麼算?

15樓:

首先要看清楚圖紙.通常的道路設計圖紙,要給出一些樁號(有時控制點就是樁號)的相關資料.在道路路面變化的地方一定會給出相應資料的,不然怎麼知道什麼地方要變坡呢.

路基的標高計算依據設計給出的縱斷面圖紙上的資料.有的設計會給出各個結構層的標高,有些設計只會給最終的路面標高,然後施工測量人員根據設計要求自己計算.通常給出的標高是道路中心高程,再計算道路邊樁高程是要考慮道路的橫斷面坡度.

中樁邊樁的座標,要根據設計給的控制座標來計算.有些設計會直接給出道路中線上某幾個點的座標,然後根據這幾個點來確定整個道路的位置.有些會給出幾個控制點的座標,然後告訴你這幾個控制點與道路的關係,依此來確定的道路的位置.

乙個比較方便但是笨的辦法是,在cad上用1:1的比例把道路中線和邊線畫出來,然後在這些線上找點,游標每捕捉到乙個點,cad就提供乙個座標,cad的這個誤差在零點幾個公釐左右.只是需要注意的是,設計給的大地座標系與cad使用的笛卡爾座標是反的,也就是x軸資料與y軸資料要互換.

然後正上方還是正北方.通常在直線段都是有很簡單的規律的,每二十公尺乙個樁,每相鄰的兩個裝,座標資料的變化都相同.簡單的加減一下就行,在曲線段需要特別計算,圓曲線稍好些,緩和曲線要仔細,而且樁的要求也更密集.

追問:謝謝哈。我怎麼把cad給忘了。

追答:把最佳頒給我,把最佳頒給我。。。。。。

16樓:北水村的杜

路寬,還有考慮多出來的部分,

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17樓:南城規劃

起點高程+任意點處弧線長/兩弧點長*(終點高程-起點高程)

緯地做設有**分隔帶城市道路設計時,能不能以道路中線為設計標高?而不以中分帶邊緣路面為設計標高 50

18樓:匿名使用者

分隔帶開口段,不能理解為分隔帶的寬度為0,如按你說的此路段沒有**分隔帶,是不是畫標線的時候你能在開口段畫黃色道路中心線呢?

你在標註的時候建議還是按照未斷開處進行標註。

19樓:匿名使用者

樓上說的對,在中分帶開口段,我們還是按照設定中分帶一樣的以**分隔帶邊緣為設計高程。但是,在縱斷面裡面一定要把這一段標註出來。也就是說和縱斷面設計圖紙中,交叉口地段我們要用標記表示出來。

(例如在縱斷面設計圖紙中,交叉口範圍段,要表示起、終點的樁號,然後用標線表示出此交叉口豎向設計詳見某某「交叉口豎向設計」圖紙。)類似的表示方法,而且在註明中也要寫上,在中分帶斷口處,設計高程採用的是以設計中分帶邊緣的設計高程。這樣的縱斷面設計才是完整的吧。。

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