1樓：匿名使用者
兩級傳動副，第一級是螺桿螺母傳動副，第二級是齒條齒扇傳動副。
為了減少轉向螺桿轉向螺母之間的摩擦，二者的螺紋並不直接接觸，其間裝有多個鋼球，以實現滾動摩擦。轉向螺桿和螺母上都加工出斷面輪廓為兩段或三段不同心圓弧組成的近似半圓的螺旋槽。二者的螺旋槽能配合形成近似圓形斷面的螺旋管狀通道。
螺母側面有兩對通孔，可將鋼球從此孔塞入螺旋形通道內。轉向螺母外有兩根鋼球導管，每根導管的兩端分別插入螺母側面的一對通孔中。導管內也裝滿了鋼球。
這樣，兩根導管和螺母內的螺旋管狀通道組合成兩條各自獨立的封閉的鋼球"流道"。
轉向螺桿轉動時，通過鋼球將力傳給轉向螺母，螺母即沿軸向移動。同時，在螺桿及螺母與鋼球間的摩擦力偶作用下，所有鋼球便在螺旋管狀通道內滾動，形成"球流"。在轉向器工作時，兩列鋼球只是在各自的封閉流道內迴圈，不會脫出。
複製過來的，希望給分。
迴圈球式轉向器中一般有（ ）級傳動副
2樓：北京萬通汽車學校
兩級傳動副，螺桿螺母傳動副，齒條齒扇傳動副。
迴圈球式轉向器怎麼調整傳動副的嚙合間隙 ？
3樓：微笑的陽光
首先拆下轉向器，擰下放油螺塞，放淨轉向器內的潤滑油，再對轉向器總成分解、清洗並進行分類檢驗、修理。
1．轉向器殼、蓋的檢修。殼體及側蓋出現裂紋，應換新件；殼體、側蓋及底蓋各結合平面的平面度誤差超過0. 10 mm應磨平；蝸桿軸承孔的軸線，與側蓋搖臂軸承孔軸線的垂直度超過規定時，應換新件；蝸桿軸承座孔磨損，可進行鑲套修復，轉向搖臂軸承襯套磨損，應配換新襯套；轉向器殼的側蓋和下蓋放在殼體上扣合，縫隙超過0.
50 mm時，應修磨平整。
2．搖臂軸檢查。搖臂軸不得有裂紋，否則應更換。若扇形齒面有輕微剝落、點蝕，可用油石將剝落、腐蝕點磨平後使用。
齒面如有嚴重剝落、磨損變形，應更換。搖臂軸端部花鍵應無明顯扭曲，端部螺紋損傷不得超過兩牙，超過規定應修理後再用或更換。搖臂軸與其軸承的配合，最大間隙不得大於原設計規定0.
005 mm，搖臂軸承與殼體、側蓋的配合最大間隙不得大於原設計規定0. 018 mm。更換搖臂軸襯套時，要保證兩襯套的同軸度符合規定。
3．轉向蝸桿螺母總成。轉向蝸桿螺母上鋼球滾道應無金屬剝落，如有脫層、剝落或有能感覺到的壓坑應更換，轉向蝸桿軸頸用v形鐵支起用百分表檢查，其軸頸對中心的跳動量不得大於0. 08 mm。
鋼球的規格與數量應符合原設計要求，鋼球直徑差不得大於0. 01 mm，球與滾道的配合間隙不得大於0. 05 mm,若配合間隙超過0.
10 mm或鋼球剝落碎裂，應更換鋼球。轉向螺母上的鋼球導管如破裂，舌頭部位有損傷，應更換。蝸桿軸承與蝸桿軸頸的配合，不得大於原設計規定的0.
006 mm，蝸桿螺母總成中任一零件損傷，必須更換其總成。
4．轉向蝸桿軸承。軸承滾道表面有裂痕、壓坑或剝落。鋼球剝落或碎裂，保持架扭曲變形，均應更換軸承總成。
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汽車減震器一般多久換一次，謝謝，後左減震器漏油,必須換嗎 如換用換一對嗎 謝謝
璩修潔 就正常而言，汽車減震器並麼有固定的更換期限。影響減震器的使用壽命因素有很多，比如道路行駛環境 個人駕駛習慣 減震器本身質量問題等等。只要減震器沒有出現漏油，內部橡膠老化 開裂等現象的話，就可以一直使用下去。當然，定期檢查能夠使車輛壽命更加持久。一般在行駛了10萬公里左右就要對減震器進行相應的...