1樓：荒誕不經
福特級航空母艦全名為傑拉爾德·r·福特級航空母艦（gerald r. ford-class aircraft carriers），在其第一艘「福特」號（uss gerald r. ford）正式定名之前，本級航空母艦原本被稱為cvn 21未來航母計畫（cvn 21 future aircraft carrier program，其中「21」意指這是進入21世紀之後的第乙個航母設計）。
本級航空母艦的第一艘「福特」號於2023年8月11日開工建造，2023年11月9日正式下水，2023年7月22日服役，是美國乃至全世界最大的航空母艦。本級航母計畫在2023年之前建造10艘，取代尼公尺茲級成為美國海**隊的新骨.幹。
福特級是美國第一種利.用計算機輔助工具（cad）設計的航空母艦，應用了虛擬影像技術，在設計過程就能精確模擬每乙個設計細節，並且預先解決相關的布局問題，對各部件實際制.造的掌握精確度也大幅提高，此外也容許多組團隊在同一時間分別進行設計開發，節約時間。
乍看之下，福特級的布局似乎與尼公尺茲級大致相似，不過實際上仍做了相當多的改良。飛行甲板布局方面，如同前述，cvn-21在規劃之初曾出現全新的構型，例如乙個將降落區、起飛區分於艦身兩側的大膽構想；不過考量成本與風險後， 福特級仍以現役美國航空母艦的配置為基礎進行改良。
福特級航空母艦與艦載機隊的相關運作大幅改進，加上艦內的裝置全面網路化與電腦化，因此它的整體自動化程度較尼公尺茲級大為增加，有效降低人力需求，航空母艦操作人員將從尼公尺茲級的3190人減至2000人左右；減少的約1200名人力中，維持航空母艦本身運作的人員佔了800名，其餘400名是支援艦載機隊的相關人員。此外，美國航空母艦新一代艦載機隊機型種類也比以往降低許多， 故艦載機聯隊的人員編制也可能獲得相當程度的縮減。由於人員減少，福特級的平均起居水平也有所增加，不僅每個人的空間更有私隱性，每一間住艙都有廁所。
福特級與現役美軍航空母艦相同，擁有四具彈射器，兩具位於艦艏，另外兩具位於斜角甲板；只不過一向被美國航空母艦採用的蒸汽彈射器， 在福特級上將被新研發的電磁彈射器emals（electromagnetic aircraft launch system）取代。傳統蒸汽彈射器是將由反應爐制.造的大量高壓蒸汽儲存於汽缸中，使用時用蒸汽推動牽引飛機的彈射梭，以270km的時速將飛機彈射公升空；可想而知，蒸汽輸送時將產生多少損耗，儲存高壓蒸汽的汽缸或者輸送蒸汽的管線亦需頗大的空間，高壓彈射系統中的活.
塞、管路與筏門等零件承受的損耗也十分驚人。現有c-13-2彈射器最常出現故障的部位是調節蒸汽壓力的活門以及儲存蒸汽的汽缸（兩者都需要定期的預防性保養），此外彈射軌與牽引飛機鼻輪的梭車因高溫摩擦而失火的情況也時有所聞。
美國海軍為福特級研發彈射器時，便不再走蒸汽彈射器的道路，而改發展革.命性的emals。電磁彈射器的原理則是載流導線在磁場中受力，利.
用磁通量巨大的瞬間變化而產生的感應電磁斥力，將飛機彈射公升空。電動馬達的基本原理是在定子（stator）上通以方向不斷改變的電流，利.用電流改變造成的磁通量變化而產生磁場，進而使帶有磁性的「轉子」受力而產生運.
動。傳統馬達的定子採用環狀排列，使得轉子產生原地旋轉運.動；而電磁彈射器則採用兩側式線性.
感應馬達（douвle sided linear induction motor），定子分為兩側直線排列，充當彈射器的軌道，而轉子則在兩排定子之間進行直線運.動，轉子上頭便連線了用於牽引飛機鼻輪的梭車（shuttle）。
福特級用先進飛機**系統aars（advanced aircraft recovery system）來取代傳統式的攔.阻索。傳統式攔.
阻索由攔截鋼纜與液壓緩衝機.構成，以尼公尺茲級的mk-7 mod3為例，能把一架降落速度130節（240km/hr）、重25噸的飛機在兩秒之內於100m之內截停，共吸收⑥4.4mj的能量；不過這也接近這類系統的效能極限。
在以往，美國海**載機的武.裝以廉價無導引武.器為主，如果在任務中沒有用完，降落前大可將其拋海以減少降落時的重量與風險；然而，現美國艦載機主要都配備精密昂貴的導引武.
器，如果沒有用完就必須攜回。因此，美國航空母艦上的攔截**系統的能耐必須強化，才能有效攔住返航重量日益提高的艦載機。
福特級與尼公尺茲級相較，在飛行甲板布局方面最主要的改良是油料與彈.藥補給的動線。後期型尼公尺茲級擁有三具甲板彈.
藥公升降機，分別位於前方彈射器中.央、右舷兩座靠前方的飛機公升降機之間，以及艦島旁邊；進行彈.藥補給作業時，艦上人員必須先透過彈艙公升降機，將武.
器從水線以下的彈.藥庫（分置於數層艦底甲板）往上送至03甲板（即下甲板機庫的再下一層），然後借用位於03甲板的艦上餐廳餐廳空間，在餐桌上完成武.器的組裝設定，接著透過輸送車將彈.
藥運至甲板彈.藥公升降機部位，才能送上飛行甲板。
尼公尺茲級將甲板彈.藥公升降機設在飛行甲板中間是因為配合彈.藥庫的位置，這使得在透過彈.藥公升降機將武.器送上甲板時，所有的飛行起降作業都尼公尺茲級航空母艦的公升降機
必須暫停。此外，武.器送上甲板後，還需透過甲板運輸車個別地送到每一架需要掛彈的飛機位置；相似地，飛機的加油作業也是透過穿梭在甲板各處的加油車直接開到需要補給的飛機旁進行。
總而言之，每次尼公尺茲級的機隊進行加油掛彈作業，總共需耗費2小時左右。
福特級引進整合電力系統（ips）的概念，因為電力系統在分配管理上十分便利，因此盡可能地用其取代原先航空母艦上的蒸汽次系統。然而不僅電磁彈射器、**系統、公升降機、烹飪、熱水**、洗衣及暖氣等需要使用電力，各式偵測、作戰和指管通情設施也是用電力驅動，因此福特級的動力系統必須提.供遠高於現役航空母艦的電力，並需配備更全面而完善的電力**設施。
在核反應堆選用上，長年為美國海軍核動力航空母艦提.供反應堆的西屋（westinghouse）公.司提出新的a5w反應堆方案，然而在2023年的競標中，西屋公.
司敗給了位於賓夕法尼亞州的屬於美國政.府的貝蒂斯核子動力實驗室（bettis atomic power laboratory），因此福特級的反應堆便稱為a1b（b代.表貝蒂斯）。
福特級將配備兩具a1b反應堆，功率較尼公尺茲級增加25%以上，同時配備13500v輸配電系統，供電能力則高達20萬千瓦，幾乎是尼公尺茲級（6萬4000千瓦）的三倍，能充分供給emals所需的電力；由於有充裕的電力，福特級成為第一種所有機房都設有冷氣空調的艦艇，增加了操作人員的舒適性，並降低了機房內裝置的維修保養需求。此外a1b反應堆的堆芯使用壽命長達50年，可以使福特級在服役期間的大部分時間都保持正常的動力功率，不需要回到船塢更換堆芯，從而增加了壽命週期內的執勤時間。
除了新反應堆外，福特級使用了全新的整體輪機系統以及配電系統，因此電力的整合、分配架構也重新規劃，例如在全艦各處設定分割槽供電系統，並設定乙個電腦控.制配電系統，使電力的分配合理化。最初福特級甚至打算連推進系統也採用電力推進，即以反應堆發出的電力驅動由電動馬達帶動的推進器（例如可轉式囊莢推進器），然而由於供10萬噸級艦艇使用的電力推進系統尚未發展成熟，因此前三艘福特級仍將以蒸汽渦輪直接驅動四軸螺旋槳推進，推進功率將達到104mw（約280000 馬力），略高於尼公尺茲級。
不過在2023年6.月，美國海軍宣布ddg-1000取消vsr雷達，未來可能以更晚開發、增加**道飛彈能力的amdr相控陣雷達來取代，因此福特級也可能會以amdr來取代dbr系統。以往美國航空母艦的艦島都擁有兩層艦橋，分別供艦長以及航空母艦戰鬥群指揮官使用；而福特級的艦島僅設定一層寬廣的主艦橋，並在主艦橋靠近艦島左側的上方與下方，各設定一層小型艦橋，上方應為艦載機管.
制室，下方則用於監.視飛行甲板運作。這種較為緊緻的空間配置，似乎是基於美國海軍長年累積的操作經驗，或者是降低雷達截面積等。
自衛武.裝方面， 根據模型的**，第一批福特級的防衛武.器包括mk-15 вlock 1b密集陣近程防禦武.
器系統、ram公羊短程防空飛彈發射器、mk-29海麻雀防空飛彈發射器（照明射控工作由spy-3相控陣雷達負責）等，安裝於兩舷和艦尾外側的平台上；此外根據想象圖，福特級還打算艦尾左側的舷外平台上安裝mk-41垂直發射系統，裝填海麻雀essμ短程防空飛彈，不過實際情況仍有待最後確認。未來福特級的武.器系統可能會朝向電磁炮甚至直接能量的雷射炮的方向發展，而福特級艦上極高的「電力化」程度將為這類高能武.
器的發展提.供良好的先決條件。
美國福特級航母的效能如何？
福特級航母效能怎麼樣？
2樓：匿名使用者
福特級航母是美國第三代航母的首艦，也是全球最為強大的航母。它採用先進的核動力推進系統和電磁彈射起降系統，代表著當今人類航母技術的最高水平。福特級是以尼公尺茲級航母為基礎，進行大量改進，智慧型化和自動化水平都達到現代造艦技術的巔峰。
福特級航母服役美國海軍後，將繼續增強美國哈軍對全球海洋的統治力。
3樓：仲夏的
總體來說是世界上最先進的核動力航母了，只不過吧畢竟是21世紀才造出來的，所以還是有很多問題的！
4樓：
這個航母仍然是世界頂級的水平，然後他的航母群在世界處於頂尖水準
5樓：無中之畫
我和她就是用核動力航是非常厲害，牛逼的在的的東西是非常多的。
6樓：微言悚聽
福特級與尼公尺茲級似乎並沒有什麼區別，但是福特級體現的是美國海軍「全電艦艇」的概念，因此它與尼公尺茲級存在根本性不同。福特級航母可以視為美國海軍從上世紀80年代以來系列艦船研究成果的集中體現，也體現了美國海軍對於新世紀海上作戰環境的思考和應對。
7樓：機若騫
這個車什麼都好。就是費油 而且隔音不怎麼樣
美國號稱「世界第一」的福特級航母到底有多強
尼公尺茲級航母和福特級航母有什麼區別?
8樓：阿離
1、性質不同
尼公尺茲級航母是美國海軍隸下的一型現役核動力多用途航空母艦，亦是美國海軍遠洋戰鬥群的核心力量，搭載多種不同用途的艦載機對敵方飛機、船隻、潛艇和陸地目標發動攻擊。
從排水量來說，尼公尺茲級是目前世界上最大的航空母艦，滿載排水量已超過10萬噸。布希號服役後這十艘船的總排水量幾乎達到100萬噸。
2、效能不同
福特級是美國第一種利用計算機輔助工具（cad）設計的航空母艦，應用了虛擬影像技術，在設計過程就能精確模擬每乙個設計細節，並且預先解決相關的布局問題，對各部件實際製造的掌握精確度也大幅提高，此外也容許多組團隊在同一時間分別進行設計開發，節約時間。
所有尼公尺茲級航空母艦都是採核動力推進，裝備4座公升降機、4臺蒸汽彈射器和4條攔阻索，可以每20秒彈射出一架作戰飛機。
3、側重不同
福特級的設計重點包括：新的推進系統設計將能有效減少動力部門在運轉與維護方面所需的人員編制達50%，電磁彈射器取代蒸汽彈射器，效率更高，輸出功率大，讓前方短跑道也可彈射全武裝的戰鬥機。
尼公尺茲號航空母艦是一艘隸屬於美國海軍的核動力航空母艦，也是一系列尼公尺茲級核動力航空母艦的第一艘。
尼公尺茲級航母和福特級航母有什麼區別
1 性質不同 尼公尺茲級航母是美國海軍隸下的一型現役核動力多用途航空母艦，亦是美國海軍遠洋戰鬥群的核心力量，搭載多種不同用途的艦載機對敵方飛機 船隻 潛艇和陸地目標發動攻擊。從排水量來說，尼公尺茲級是目前世界上最大的航空母艦，滿載排水量已超過10萬噸。布希號服役後這十艘船的總排水量幾乎達到100萬噸...
尼公尺茲級航母和福特級航母有什麼區別
福特級更先進 尼公尺茲級和福特級核動力航母艦體引數上沒有太大區別，因為福特級本就是在尼公尺茲級的基礎上研發而來，主要是艦體設計進行了優化，配置更為強悍。在艦體設計上，福特級的艦島結構更緊湊，騰出了更多的飛行甲板面積，並且艦島經過隱身修形以降低雷達反射訊號，此外艦島的安裝位置比尼公尺茲級後移了數十公尺...
中國什麼時候能擁有像福特級一樣的航母
我國有類似福特級的時候 美軍的新戰艦又下水了 技術還是相差幾十年 呵呵 遲早會有的 但是估計近20年都不一定有。因為在三軍中 中美海軍差異是最大的就是海軍。望採納 首先劃分出美國航母發展型別,美國已放棄的常規動力航母50年代的福萊斯特級,60年代的小鷹級.核動力有60年代的企業級 僅企業號一艘 沿用...