1樓：好運相伴一身
飛機當然不是大象。從重量來說，都是幾噸以上的笨家活。飛機是機器金屬製品，大象卻是有血有肉的活物。
現在生活中，大象也可以代步，上面坐幾個人也沒事，當然不會超過大飛機帶人數量。從運輸方式分類，飛機屬於空運，大象屬於陸運！
2樓：我是王
飛機不是大象，大象也不是飛機。它們是兩東西。不一樣？你水問題有意思嗎？
3樓：匿名使用者
飛機和大象兩個不同事物，不能混為一談。
4樓：吳昊
女人有可能是老虎，飛機就有可能是大象。
5樓：斐修竹
飛機不是大象，但也有相似點，從重量而言飛機叱較重。大象也很重比較相似，但外形不相似，就顏色而言叱較相似，但飛機在天上飛，而大象在地上走。
6樓：雪舞櫻飛
買賣大象皮製品是非法的的嗎？不是就可以吧
7樓：滑桖晴
不是，飛機是機器是交通工具來的，大象是動物最大的動物
8樓：桓天成
當然不是，飛機比大象重但飛機可以飛大象不許
9樓：依音雪
不是，飛機在天上，大象在地上，
10樓：將心向明月
是的，主要是大象的鼻子那部分。
飛機晚上飛嗎？
11樓：惜說娛樂
飛機晚上0點之前飛，0點之後就不飛了。2023年，中國民航業相隔22天先後發生兩起空難－釜山空難和大連空難。5月11日，中國民航總局頒布一系列安全規定，包括了禁止任何國內航班跨零時起降，即對紅眼航班祭出禁令。
由於此禁令的存在，一些長途航線的時間安排受到限制，加大了機場資源的緊繃程度。2023年，民航總局下發通知，國內所有機場客運航班時刻從零點延長至次日凌晨二時，新疆地區延長至次日凌晨四時。
2023年，中國大陸部分省市遭雪災襲擊後，民航總局下發通知，取消凌晨兩點至六點禁止航空公司執行國內客運航班的限制，以幫助疏散滯留旅客。
擴充套件資料
紅眼航班主要是針對旅客的感受而言，並不是指飛機或飛行員疲勞駕駛。」有航空公司人士向記者介紹，紅眼航班，指起飛時間在00∶00之後且飛行時間不超過8小時，航行時間少於正常睡眠需求的客運航班。
8小時以上的夜間航班不被認為是紅眼航班，反而因提供充足睡眠、節省時間、住宿費用而受歡迎。「例如飛歐美或澳洲的長航線，旅客都能得到充分休息，不存在紅眼的概念。」
記者查詢深圳機場航班計畫發現，目前深圳機場按計畫都沒有跨零點的出港航班。即使是飛紅眼航班較多的國際知名廉價航空公司——亞洲航空，在深圳機場的國際航班也都安排在零點前，而南航和深航的出港國際航班也都在晚上較早時候。
12樓：職場巫山短笛
隨著現代科學技術的發展，作為航空領域的飛機也是具備了全天候的飛行能力，當下很多快遞行業的都有了自己的貨機，在夜裡把全國各地的貨物通過飛機進行快速的運輸，而客機也是很多，比如失落的mh370就是夜航的飛機，所以說，飛機即使在晚上或者夜裡，都是可以正常起飛的
13樓：罐子知識
為什麼飛機晚上12點鐘以後就不飛了呢？答案萬萬沒想到
14樓：匿名使用者
飛機晚上過了十二點就不飛了，最主要還是考慮到人為因素，人們日出而作，日落而息，半夜就會感到疲勞，精神狀況不如白天，這樣很容易出錯，其實不光飛行員如此，即便是機場的地勤人員、空中管制人員、客艙服務人員犯的技術性錯誤也有可能導致災難性事件。同時考慮到空乘人員的作息時間，飛機駕駛員、空姐也需要乙個規律的作息時間，疲勞工作對乘客是不負責任的
15樓：公尺粒是條狗
你是說飛機晚上在天上飛呢 還是晚上從機場起飛？第乙個的話，當然了，比如從北京飛雪梨或者紐約，需要十幾個小時，有的需要飛乙個晚上。第二個，一般機場的飛機不會太晚才起飛，除非晚點，晚上一兩點之後幾乎就沒有起飛的了。
16樓：匿名使用者
飛的，不是有很多晚班飛機嗎，並且晚上飛機票還很便宜
飛機怎麼飛的，飛機是怎樣飛的
要知道飛機起飛的原理，先要知道流體力學中的乙個基本原理 流速與壓力成反比。即空氣流動得越快，空氣的壓力就越小，反之亦然。我們可以做乙個有名的簡單實驗 左右手各拿一張紙，保持一定距離放在嘴前，嘴在兩紙前輕輕吹氣，你會發現，兩張紙不是被你吹開，而是被你吹攏。因為兩紙間的空氣流動了，壓力變小了，而兩紙的外...
晚上6點的飛機。飛機上有晚餐嗎，飛機上提供午餐晚餐的時間？
肯定有的 廉價航空要付費除外 通常來說，在飯點起飛或者臨近飯點的航班都有提供食物 或者超過乙個半小時都是有餐點的。飛機餐菜式由航空公司訂定，一般由指定 航機飲食的機構 在機場附近製作，並直接運送至航機上，在航程中途飛機穩定時由空中服務員放在手推車上分發予乘客。不同等級客位的飛機餐，在菜式 份量及成本...
飛機是怎麼飛的，飛機是怎樣飛行的？
飛機為什麼能飛？儘管有各個部件的配合，但是最主要的是飛機有一對採用特殊剖面形狀的機翼。翼剖面又稱翼型。典型的翼型上凸下平，人們通常稱流線型。根據流體的連續性和伯努利定理可知，相對遠前方的空氣來說，流經上翼面的氣流受擠，流速加快壓力減小，甚至形成吸力 負壓力 而流過下翼面的氣流流速減慢。於是上下翼面就...