1樓：匿名使用者
飛機為什麼能飛？儘管有各個部件的配合，但是最主要的是飛機有一對採用特殊剖面形狀的機翼。
翼剖面又稱翼型。典型的翼型上凸下平，人們通常稱流線型。根據流體的連續性和伯努利定理可知，相對遠前方的空氣來說，流經上翼面的氣流受擠，流速加快壓力減小，甚至形成吸力（負壓力）而流過下翼面的氣流流速減慢。
於是上下翼面就形成了壓力差。這個壓力差就是空氣動力。按力的分解法則，將其沿飛行方向分解成向上的公升力和向後的阻力。
阻力由發動機提供的推力克服。公升力正好可克服自身的重力，將飛機托向空中。這就是飛機為什麼會飛的奧秘所在。
現代的蛇是沒有腳的，但蛇的祖先是有的。
2樓：匿名使用者
根據氣流大小，當飛機飛行時，由於上邊氣流大，氣流小。飛機的馬力高，速度快。
至於蛇，你以抓只蚯蚓觀察一下。
飛機是怎樣飛行的？
3樓：匿名使用者
一枯扮、飛機飛行原理。
1、飛機上公升是根據伯努利原理，即流體（包括氣流和水流）的流速越大，其壓強越小；流速越小，其壓強越大。飛機的機翼做成的形狀就可以使通過它機翼下方的流速低於上方的流速，從而產生了機翼上、下方的壓強差（即下方的壓強大於上方的壓強），因此就有了乙個公升力，這個壓強差（或者說是公升力的大小）與飛機的前進速度有關。
2、當飛機前進的速度越大，這個壓強差，即公升力也就越大。所以飛機起飛時必須高速前行，這樣就可以讓飛機公升上天空。當飛機需要下降時，它只要減小前行的速度，其公升力自然會變小，小於飛機的重量，它就會下降著陸了。
二、飛機的主要組成：
操縱副翼可使飛機滾，放下襟翼能使機翼公升力係數增大。另外，機翼上還可安裝發動機、起落架和油箱等。
2、機身：主要功用是裝載乘員、旅客、**、貨物和各種裝置，還可將飛機的其它部件如尾翼、機翼及發動機等連線成乙個整體。
3、尾翼：包括水平尾翼（平尾）和垂毀激直尾翼（垂尾）。水平尾翼由固定的水平安定面和可動的公升降舵組成。
垂直尾翼則包括固定的垂直安定面和可動的方沒餘灶向舵。尾翼的主要功用是用來操縱飛機俯仰和偏轉，以及保證飛機能平穩地飛。
4樓：不雨亦瀟瀟
飛機飛行的各階段簡要介紹。
飛機要完成一次飛行任務要消喊經過滑行、起飛、爬公升、巡航、下降、著陸幾個階段。 1、滑行和起飛階段。
飛機完成航班飛行前各項地面勤務工作。包括旅客登機完成、貨物行李裝卸結束、機務人員檢查完畢簽署檔案放行飛機、機組從航管部門等獲取相關飛行資料、地面商務值機人員與機組共同核對人員、飛機裝艙單正確等；
然後向航空管制部冊旦門、塔台申請並獲准後，在機坪上啟動好發動機，經滑行道到達跑道端準備起飛。是滑行階段，在這一階段飛機有如乙個運動的車輛，要按照地面的交通要求來執行，滑行段是飛機重量最大的時刻，也是駕駛員做起飛前各種準備和檢查的時刻，同空中飛行一樣也需認真小心。
2、爬公升階段。
有兩種方式，一種是按固定的角度持續爬公升達到預定高度。這樣做的好處是節省時間，但發動機所需的功率大，燃料消耗大。另一種是階梯式的爬公升，飛機公升到拿姿野一定高度後，水平飛行以增加速度，然後再爬公升到第二個高度，經過幾個階段後爬公升到預定高度，由於飛機的公升力隨速度公升高而增加，同時燃油的消耗使飛機的重量不斷減輕，因而這樣的爬公升最節約燃料。
3、巡航階段。
飛機達到預定高度後，保持水平等速飛行狀態，這時如果沒有天氣變化的影響，駕駛員可以按照選定的航線以一定速度和姿態穩定飛行，飛機幾乎不需要操縱，駕駛員一般只需進行必要的監控。這一階段的飛行事故率最低。
飛機是怎麼飛行的
5樓：西北第一狼人
飛機用發動機的動力裝置產生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產生公升力，在大氣層內飛行的！
飛機的機翼並不是直的設計，而是下方平上方為曲線的，在這種情況下，當飛機向前快速滑行時，空氣會在機翼處分叉，一部分的空氣從機翼下方流過，一部分空氣從機翼上方流過，而由於機翼的上方是彎曲的，因此上方的空氣流動速度就要更快些，所以上面的壓力也就相對小一些，從而造成機翼下方壓力大，上方壓力小的差值，也就產生了把飛機往上託的力了。
飛機靠尾翼控制方向。包括水平尾翼（平尾）和垂直尾翼（垂尾）。水平尾翼由固定的水平安定面和可動的公升降舵組成（某些型號的民用機和軍用機整個平尾都是可動的控制面，沒有專門的公升降舵）。
垂直尾翼則包括固定的垂直安定面和可動的方向舵。尾翼（瑞典的aj-37與jas39等等飛機是首翼）的主要功用是用來操縱飛機俯仰和偏轉，以及保證飛機能平穩地飛行。
6樓：機械魔力
飛機是如何飛行的？3d動畫演示飛行原理，難怪能飛那麼高。
7樓：山東旅遊愛好者麗兒
回答您好，受海拔的影響，一般每公升高一百公尺，溫度就會下降攝氏度，那麼給飛機保暖就顯得尤為重要啦，在萬公尺高空飛行的飛機主要有三種形式保暖，分別是熱氣防冰、電加熱防除冰和機械除冰。其中熱氣防冰系統是使用從來自發動機的熱空氣對機翼和發動機進氣口進行加熱，就好比我們冬天開車空調吹進來的暖風，就是發動機的暖風。我們的空客a320就是採用這種方式溫暖飛機的。
電加熱防除冰系統是使用嵌入結構內的帶狀或薄膜狀加熱元件對機翼或尾翼進行加熱，波音787就是使用這種方式。機械式除冰主要是採用可膨脹的除冰氣囊，對除冰氣囊充氣產生週期性膨脹和收縮，使表面的結冰破裂脫落。國內外大多數螺旋槳運輸類飛機都採用的是氣囊除冰系統。
8樓：重明鳥生活
飛機是由固定翼產生公升力，由推進裝置產生推（拉）力，在大氣層中飛行的重於空氣的航空器。
9樓：搜額粑粑嘞
利用流體壓強差獲得公升力。
10樓：俞俊蔣凝竹
要知道飛機起飛的原理，先要知道流體力學中的乙個基本原理：流速與壓力成反比。即空氣流動得越快，空氣的壓力就越小，反之亦然。
我們可以做乙個有名的簡單實驗：左右手各拿一張紙，保持一定距離放在嘴前，嘴在兩紙前輕輕吹氣，你會發現，兩張紙不是被你吹開，而是被你吹攏。因為兩紙間的空氣流動了，壓力變小了，而兩紙的外側一面的空氣沒有流動，壓力相對增大了，紙便被空氣往裡「壓」了。
好，知道了流體力學的這個原理，飛機起飛的事就好理解了。
我們來看飛機的機翼構造。原來，飛機的機翼的上下兩側的形狀是不一樣的，上側的要凸些，而下側的則要平些。當飛機滑行時，機翼在空氣中移動，從相對運動來看，等於是空氣沿機翼流動。
由於機翼上下側的形狀是不一樣，在同樣的時間內，機翼上側的空氣比下側的空氣流過了較多的路程（曲線長於直線），也即機翼上側的空氣流動得比下側的空氣快。根據流動力學的原理，當飛機滑動時，機翼上側的空氣壓力要小於下側，這就使飛機產生了乙個向上的浮力。當飛機滑行到一定速度時，這個浮力就達到了足以使飛機飛起來的力量。
於是，飛機就上了天。
這就是飛機起飛的原理。
11樓：敏煜侯冷荷
根據大氣壓原理起飛的。
飛機是怎樣飛的?
12樓：逢奕琛醜倩
機翼的側剖面是乙個上緣向上拱起，下緣基本平直的形狀。所以氣流吹過機翼上下表面而且要同時從機翼前端到達後端，從上緣經過的氣流速度就要比下緣的快（因為上緣弧度大，弧長較長，就是說距離較遠）。
按照物理學的伯努利方程：同樣是流過某個表面的流體，速度快的對這個表面產生的壓強要小。因此就得出機翼上表面大氣壓強比下表面的要小的結論，這樣子就產生了公升力，公升力達到一定程度飛機就可以離地而起。
有個公式不知道你有沒有見過：l＝cl*1/2*ρ*v*v*s。
它的意義是：飛機公升力是一下五個量的乘積：
1.公升力係數cl
那個c表示係數，l是角碼，我沒有字元工具打不出來），它的值和飛機的迎風角度等許多精細的變數有關，一般在零點幾，詳細的記不大情了：（
2.二分之一。
就是3.大氣密度ρ
飛機所在環境，可以是高空也可以是低空）
4.飛機相對於周圍大氣速度的平方。
v*v（沒有角碼打不出來只能這麼表示）
5.機翼面積。
s這個公式只適用於速度相對慢的飛行，就像常見的大小型客機飛行，其他飛行器（只要有機翼）速度不超過一馬赫時基本都可以用，但是象戰機那種兩三馬赫的大速度飛行就不行了，速度太大的話機翼表面的空氣會變得有黏性，要考慮到雷諾數，那時候就另有乙個公式了，很複雜的了。
飛機是如何飛的
13樓：匿名使用者
機翼提供公升力，發動機提供動力，有足夠的速度就可以飛起來。機翼上有可以控制飛行姿態的可動翼片。
飛機是怎麼飛的，飛機的飛行原理是什麼？
飛行的主要組成部分及功用 到目前為止，除了少數特殊形式的飛機外，大多數飛機都由機翼 機身 尾翼 起落裝置和動力裝置五個主要部分組成 1.機翼 機翼的主要功用是產生公升力，以支援飛機在空中飛行，同時也起到一定的穩定和操作作用。在機翼上一般安裝有副翼和襟翼，操縱副翼可使飛機滾轉，放下襟翼可使公升力增大。...
飛機怎麼飛的，飛機是怎樣飛的
要知道飛機起飛的原理，先要知道流體力學中的乙個基本原理 流速與壓力成反比。即空氣流動得越快，空氣的壓力就越小，反之亦然。我們可以做乙個有名的簡單實驗 左右手各拿一張紙，保持一定距離放在嘴前，嘴在兩紙前輕輕吹氣，你會發現，兩張紙不是被你吹開，而是被你吹攏。因為兩紙間的空氣流動了，壓力變小了，而兩紙的外...
飛機如何平飛，飛機是怎麼飛行的
就目前來說，能夠實現平起的只有軍事飛機。民航的一般不可能實現。比如美國的f22，f35戰鬥機，你可以去找找這些高科技含量的軍事飛機。平起平飛，我個人認為和噴氣式飛機的原理相似，依靠巨大推力將飛機起飛。而平飛，應該是將動力裝置放在了飛機的 腹部 將動力的多少調到一定限度，達到平衡狀態，在空中浮空，然後...