1樓：匿名使用者
首先樓主要注意的是，魚鷹的葉片更接近***的旋翼而不是飛機的螺旋槳。這是魚鷹能垂直起飛的關鍵，你要知道***旋翼和螺旋槳是完全不同的概念，前者的構造和工作原理更接近機翼。如果使用渦扇發動機的話，魚鷹就會徹底失去垂直起降能力，你要知道即使是垂直起降的戰鬥機在垂直起飛時都只能攜帶極少量的燃油和彈藥，因為依靠渦扇發動機垂直起飛需要推重比至少在1以上，這對戰鬥機來講都很困難，何況是運輸機。
目前使用渦扇發動機的運輸機推重比連都到不了。
還要糾正樓主的乙個錯誤，只有噴氣式發動機（渦噴，渦扇，沖壓和脈衝震爆發動機等）才是靠推力推動飛機的，螺旋槳飛機靠的是螺旋槳的拉力，***是靠的旋翼的公升力，他們的作用原理和特點有很大的差別不能混為一談。
另外即使放棄垂直起降能力，魚鷹也不適合使用渦扇發動機，在戰術運輸機的速度區間裡（時速900千公尺以下）渦槳和槳扇發動機才是效率最高的，從來還沒有人在戰術運輸機上使用渦扇呢。
最後魚鷹這個級別上的飛機沒有什麼作為多用途平台的價值，而且你如果想讓他執行空中加油機，預警機之類工作現在的速度也可以勝任，你以為其他加油機和預警機有多快？美海軍的空中加油機可是還要給***加油的，美海軍的鷹眼預警機時速也就比魚鷹快100多，這類飛機只要巡航時間比較長載荷比較多就行，對速度沒多大要求。
2樓：德晨軒
不行啊！
儘管工作原理近似，但渦輪螺旋槳發動機和渦輪風扇發動機在產生動力方面卻有著很大的不同，渦輪螺旋槳發動機的主要功率輸出方式為螺旋槳的軸功率，而尾噴管噴出的燃氣推力極小，只佔總推力的5%左右，為了驅動大功率的螺旋槳，渦輪級數也比渦輪風扇發動機要多，一般為2～6級。
由於涵道比大，渦輪螺旋槳發動機在低速下效率要高於渦輪風扇發動機，但受到螺旋槳效率的影響，它的適用速度不能太高，一般要小於900km/h。目前在中低速飛機或對低速效能有嚴格要求的巡邏、反潛或滅火等型別飛機中的到廣泛應用。
還有就是，現在的魚鷹也可以滑跑起降。但是要想達到垂直起降的話，兩邊發動機產生的推理要相同，渦扇發動機不好控制。螺旋槳發動機可以通過控制轉速來控制公升力。
在機背上安雷達改為預警機就完全沒有必要了。美國航母已經有預警機了。
3樓：匿名使用者
簡單說：同樣的渦輪發動機，噴氣的功率小於渦槳的功率。再加上魚鷹的葉片是***葉片，有機翼的效果，實際產生的功率更大。
4樓：
你見過用渦扇的***麼？
我也沒見過。
各種發動機的推力在不同速度下都不是常數，但是高涵道比的渦扇和螺旋槳飛機尤其差別大，v-22渦槳那麼大直徑的葉片你以為是幹神馬用的？
雷達再不濟還有保形天線的選項。
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