1樓：crh揮戈
crh380a 是2條，crh380b是1條。
crh380動車組乙個受電弓上有幾條碳滑板？
2樓：橫行霸刀
crh380a 是2條，crh380b是1條。
重金，國內動車高鐵上主要用的是國外哪家公司的受電弓滑板，**多少，是純碳的還是浸金屬的？求詳解
3樓：嵩吾峰
所有現在使用的弓和接觸網接觸的部分都是碳滑板的，高鐵的碳滑板是進口的，更換時需要整體更換，包括碳滑板座，賣給路局的**大概是6000-7000左右，碳滑板和碳滑板座之間是膠接的。
高鐵的受電弓來自於南車株機電氣分公司，賣給北車比賣給南車的要貴~~~
碳滑板的使用壽命和速度有關，高鐵大概武廣一趟往返要換一次弓，9600kw這樣的過載大概3-4個月更換一次，更換的標準時碳滑板表層的磨損情況，碳滑板的厚度大概是100左右（摸過很多次，沒量過）。
動車組用的受電弓滑板一般多少公里更換或多長時間更換?每次是更換2條還是4條? 5
4樓：匿名使用者
一般是按公里數，高鐵6萬公里，地鐵10萬公里，每次更換必須成對的更換，動車組上一般是用兩根碳滑板，所以每次更換2條
如何區分crh380 abcd四個型號
5樓：悠爸跟你聊育兒
最直觀的方式就是看車頭可以區分。
由近及遠的四列車分別是：
crh380a，crh380bl，crh380cl，crh380d。
crh380代表的是一系列和諧號動車組列車，各車型的內飾為各大鐵路局招標採購後自行確定內部裝飾，因此無法通過內部裝飾簡單的來區分abcd四個型號。
擴充套件資料：
一、crh380a
和諧號 crh380a 系列採取了類似新幹線 e2-1000 系列以及和諧號 crh2 系列電聯車的大動拖比、頭尾控制車拖車的設計以獲得更平穩、迅速的加速；並使用了修長的車頭以減小風阻。
同時和諧號 crh380a 也繼承了和諧號 crh2 系列常用的內藏門設計（2e 使用塞拉門）。
而且得益於大動拖比設計，和諧號 crh380a 系列相對而言啟停更加平穩。同時得益於改進的空調系統和車體氣密性，相對而言過隧道的時候也是和諧號全系列中比較不會引起乘客耳朵**的列車型號。
二、crh380b
和諧號 crh380b 則是德意志流派的繼承者。雖然其車頭設計與和風的和諧號 crh2 系列和修長的和諧號 crh380a 系列很不一樣，但是得益於其圓潤的流線型設計，其風阻依然不算高。
作為德系高速列車的代表之一，和諧號 crh380b 系列電聯車動力布局上可以被視為對稱的兩部分，並且頭尾控制車為動力車。
其中，和諧號 crh380b 系列中的 crh380bg 為為中國北方氣候設計的高寒型號，而和諧號 crh380a 系列則沒有對應型號。
三、crh380c
crh380cl系列只有crh380cl乙個型號，16編組，速度等級為350km/h，因為其數量少，只配屬了京局和上局，一般在京滬沿線能看見它的蹤影，被車迷們稱為「鯊魚」。
此車型跟380b一樣，均基於crh3c平台研發，不過電機換成了日立的了。crh380cl一共只有25列，均由長客公司生產。
四、crh380d
crh380d系列也是只有crh380d乙個型號，8編組，速度等級為350km/h，基於crh1系平台研發，由四方龐巴迪製造（簡稱bst，不同於青島四方），總產量85列，配屬給上海鐵路局與成都鐵路局。
crh380d型動車組設計運營時速為350公里，最高運營時速為380公里，最高試驗時速為420公里，是目前國內最先進的動車組，放眼全球也屬頂級。
6樓：
其實最簡單的方法是看幾個車型的車頭（駕駛室外形）、車燈。仔細的也可以看車門，但是crh380b和c還是看車頭的好。
crh380a：車頭中間有灰色噴漆，整列車的下部（裙板位置）也是灰色塗漆。
crh380b和crh380c從外**其車身中間的玻璃位置都是黑色，兩車比較難區分，整體沒有crh380a的灰色了。主要是車頭有區別。還有就是自己觀察兩車車頭的車燈形狀也是有區別的。
圖中左為c，右為b。
下圖是crh380d你注意看看車頭和車燈吧，呵呵。仔細觀察區別就出來了。
crh380a、crh380bc、d車門的區別可以看出來的。b和c的車門是一樣的，區別的時候看車頭、車燈。
7樓：匿名使用者
這個集體呢，要怎麼樣區分這4個型號，那麼你就在網上搜一下最好，因為我在這裡也不完全清楚。
8樓：古董電腦
b和c看燈就知道了，其他都很簡單
9樓：筱怪咖
外觀上就能判斷啊 a綽號老鼠 車頭銀色且最長的 b是兔子 c是鯊魚可以從燈看出來 d麼瘋地鐵
crh380的含義
10樓：匿名使用者
樓上答錯了，中國高速鐵路應該是china high-speed railway，crh的準確定義是中國鐵路和諧號，也就是china railway hexie，這是鐵路領域官方稱謂。
11樓：crh揮戈
crh---china railways high-speed即中國高速鐵路。
380，指列車最高運營時速380公里/小時，也代表系列型號。
12樓：匿名使用者
中國高鐵
crh3型動車組，是德國西門子公司和中國北車集團唐山軌道客車有限責任公司訂購的crh系列高速動車組。
詳見
crh380是不是中國自主研發的 40
13樓：匿名使用者
確實對外是這麼宣稱的，原因在於：對比前面的crh1 crh2 crh3 crh5這幾個車型，crh380沒有和國外的公司進行大的合作。
crh1是四方和龐巴迪合作的，在國外可以看到和crh1外形一樣的動車，中國在製造crh1的過程中學到了很多技術，為crh5的研發打下了基礎；
crh2是四方和川崎重工合作的；
crh3是唐客和西門子合作的，在國外也可以看到和crh3外形一樣的動車，那就說的德國的ice3；
crh5是長客和阿爾斯通合作的，在國外仍然可以看到和crh5外形一樣的動車。
但是crh380是中國自己設計製造的，在技術上，是引進——學習——吸收——再創造的結果，crh380的研發，肯定離不開前面幾個車型的引進與學習，之所以是「再創造」，是因為crh380效能引數、速度是相當一流的。
14樓：匿名使用者
官方說法是的。
但實際上crh380是在chr2和chr3基礎上搞起來的。
chr2，日本川崎重工技術。
chr3，德國西門子技術
15樓：
crh380型電力動車組，或稱crh2-380型，是中華人民共和國鐵道部為營運新建的高速城際鐵路及客運專線，由南車青島四方機車車輛股份****在crh2c（crh2-300）型電力動車組基礎上自主研發的crh系列高速動車組，也是「中國高速列車自主創新聯合行動計畫」的重點專案，最高營運速度380公里/小時。
一架空客a380和一列crh380哪個貴點？ 5
16樓：狂奔的蝸牛哎
當然飛機貴，那個安全係數預留太多了。
畢竟飛機在空中是不能有一點失誤的。
CRH3和380b的區別
玲1零 1 技術 不同 crh3 和諧號crh3型電力動車組，是中華人民共和國鐵道部為營運新建的高速城際鐵路及客運專線，而向德國西門子公司和中國北車集團唐山軌道客車有限責任公司訂購的crh系列高速動車組。crh380b crh380b型電力動車組由中國北車集團唐山軌道客車有限責任公司 長春軌道客車股...
剛剛試執行的CRH380a是完全自主智慧財產權嗎？注意，是完全
crh380a 列車名稱 和諧號 crh380系列高速列車 廠家 中國南車四方股份 中國北車長客股份中國北車唐車公司 青島四方 龐巴迪 鮑爾鐵路運輸裝置 速度 持續運營時速350公里，最高執行時速380公里，最高試驗時速超過420公里 編組 16輛長編組和8輛編組兩種 8輛編組主要用於城際高鐵或者通...