1樓：摟著小三唱征服
飛機使用qnh qne和qfe,即修正海壓,標準海壓,場壓來作為氣壓式高度表的基準面
場壓即機場高度氣壓,標壓就是假定的1013百帕,假定的0點海平面高度處在標準大氣條件下的氣壓,修正海壓就是以場壓和機場的相對高度推算出來的0點高度出的氣壓.比如機場海拔10米,當地氣壓900,然後根據當時的溼度氣溫等資料推算出來如果海拔0米時的氣壓既qhn.
現在一般飛機在起落時都使用修正海壓,不過海拔超過1500米的機場由於使用推算會產生較大的誤差,所以一般不使用qnh 這是要看機場的海拔的，現在民航大都用修正海壓。
擴充套件資料：
計算的三種方法
1、在標準大氣條件下，修正海壓按下式計算：
式中，qnh為修正海壓，單位為百帕（hpa）；qfe為場壓，單位為百帕（hpa）；z為機場標高，單位為米（m）。
隨著機場標高的增加，該式計算的誤差越大。
qnh與qfe關係如下圖。圖中橫軸為qfe，縱軸為qnh。
2、在真實大氣條件下，根據多元大氣壓高方程推算，修正海壓按下式計算：
式中，qnh為修正海壓，單位為百帕（hpa）；qfe為場壓，單位為百帕（hpa）；z為機場標高，單位為米（m）。
qnh與qfe關係如下圖。圖中橫軸為qfe，縱軸為qnh。
3、在有些廠家的氣象觀測裝置中，修正海壓按下式計算：
式中，qnh為修正海壓，單位為百帕（hpa）；qfe為場壓，單位為百帕（hpa）；z為機場標高，單位為米（m）。
qnh與qfe關係如下圖。圖中橫軸為qfe，縱軸為qnh。
2樓：焦韻磬
在地圖和航圖上，地形和障礙物的最高點用標高表示。標高是指地形點或障礙物至平均海平面的垂直距離。為了便於管制員和飛行員掌握航空器的超障餘度，避免航空器在機場附近起飛、爬升、下降和著陸過程中與障礙物相撞，航空器和障礙物在垂直方向上應使用同一測量基準，即平均海平面。
因此，在機場地區應使用修正海平面氣壓（qnh）作為航空器的高度表撥正值。...
為什麼民航飛機起飛、著陸階段用修正海壓，使用修正海壓有什麼好處？
3樓：匿名使用者
飛機使用qnh qne和qfe,即修正海壓,標準海壓,場壓來作為氣壓式高度表的基準面
場壓即機場高度氣壓,標壓就是假定的1013百帕,假定的0點海平面高度處在標準大氣條件下的氣壓,修正海壓就是以場壓和機場的相對高度推算出來的0點高度出的氣壓.比如機場海拔10米,當地氣壓900,然後根據當時的溼度氣溫等資料推算出來如果海拔0米時的氣壓既qhn.現在一般飛機在起落時都使用修正海壓,不過海拔超過1500米的機場由於使用推算會產生較大的誤差,所以一般不使用qnh 這是要看機場的海拔的，現在民航大都用修正海壓......................
修正海壓是什麼意思！！！！！！！！！！！！
4樓：匿名使用者
飛機使用qnh qne和qfe,即修正海壓,標準海壓,場壓來作為氣壓式高度表的基準面
場壓即機場高度氣壓,標壓就是假定的1013百帕,假定的0點海平面高度處在標準大氣條件下的氣壓,修正海壓就是以場壓和機場的相對高度推算出來的0點高度出的氣壓.比如機場海拔10米,當地氣壓900,然後根據當時的溼度氣溫等資料推算出來如果海拔0米時的氣壓既qhn.現在一般飛機在起落時都使用修正海壓,不過海拔超過1500米的機場由於使用推算會產生較大的誤差,所以一般不使用qnh
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