1樓:匿名使用者
散雜貨船東-spliethoff
spliethoff
我們荷蘭spliethoff船公司是專業承接散雜貨海洋運輸任務,成立於2023年,公司總部在阿姆斯特丹,我公司共有51艘船,主要運輸紙張,裝置,鋼材,大件, 車輛. 船平均承載噸數11000噸.spliethoff 是歐洲最大的船公司集團之一,還有旗下參股合作的子公司:
如分管超大件運輸的biglift, 滾裝船transfennica, 專業遊輪運輸的sevenstar yacht transportation 等。
我們能為您提供的服務:
1.主打方向: 中國主要港口至澳大利亞/紐西蘭的航線
我們在遠東地區的主要班輪航線是從 日本/台灣到澳大利亞/紐西蘭,隨著市場的發展,目前,spliethoff在長江三角洲地區已有相當固定的客戶,雖然還沒開設中國至澳大利亞的班輪,但每月都有5條左右的船停靠.(由於非班輪每月到港時間會有變動),歡迎隨時詢價。
此外,也可停靠與此路線較接近的地區如,日本,台灣, 菲律賓,印尼,太平洋島國, (但對貨量有一定要求).
2. 可提供定期租船業務,去往土耳其,格魯及亞 ,南北美等
可根據客戶需求,停靠中國主要港口,如上海,青島,黃埔,大連等 ,去客戶指定目的地. 目前詢價需提前1-2月。我們的優勢, 由於在中國提供的海運服務是非班輪運輸,除了澳新方向外我們有足夠的靈活性去往一些較偏的目的地 ,唯一的前提是必須保證一定大的貨量
公司名稱:荷蘭spliethoff航運公司
聯絡人: susan 唐夙宇
****:021-62473771/13002125150
2樓:玉杵搗藥
全球十大散雜貨船船東:
1、中遠集團:
註冊國家:中國;噸位1829.7(萬載重噸);艘數320艘;平均船齡:18年。
2、商船三井
註冊國家:日本;噸位1013.3(萬載重噸);艘數130艘;平均船齡:11年。
3、nyk:
註冊國家:日本;噸位858.3(萬載重噸);艘數103艘;平均船齡11年。
4、川崎造船:
註冊國家:日本;噸位740.5(萬載重噸);艘數69艘;平均船齡10年。
5、zodiac:
註冊國家:英國;噸位630.0(萬載重噸);艘數53艘;平均船齡17年。
6、中海集團:
註冊國家:中國;噸位428.l(萬載重噸);艘數119艘;平均船齡:21年。
7、enterprises:
註冊國家:希臘;噸位369.3(萬載重噸);艘數48艘;平均船齡13年。
8、韓進海運:
註冊國家:南韓;噸位331.3(萬載重噸);艘數33艘;平均船齡16年。
9、河北遠洋:
註冊國家:中國;噸位316.7(萬載重噸);艘數25艘;平均船齡:19年。
10、korea line:
註冊國家:南韓;噸位301.5(萬載重噸);艘數23艘;平均船齡:15年。
另外,以下都是全球比較著名的船東:
1、韓星海運株式會社
2、捷尼克船務(大連)****
3、遠東輪船香港****
4、新里程海運(深圳)****
5、威蘭德船務****
6、華輪—威爾森(中國)船務****
7、東航船務****
8、上海泛亞航運****
9、日本郵船(中國)****
10、日本郵船(香港)****
11、上海浦海航運****
12、高麗海運株式會社
13、俄羅斯菲泰來運輸****
14、俄遠東海洋輪船運輸****
15、東港開發區海運****
16、朝陽航運(香港)****
17、川崎汽船株式會社
18、赫伯羅特公司
19、中海貨櫃運輸股份****
20、東方海外(香港)****
21、現代商船(香港)股份****
22、長榮海運股份****
23、法國達飛輪船****
24、地中海航運公司
25、韓進海運****
26、中外運貨櫃運輸****
27、馬士基(中國)航運****
28、美國**輪船****
29、漢堡南美航運公司
30、鐵行渣華(中國)船務****
31、新海豐貨櫃運輸****
32、以星綜合航運(中國)****
33、智利航運國際****
34、陽明海運股份****
35、中遠貨櫃運輸****……
3樓:匿名使用者
抵制到底~~~~我有資料也不會告訴匿名的,嚴重懷疑可信度
4樓:匿名使用者
我就討厭這些高分匿名的傢伙!!!
先不說你最終會不會作假,至少你這種行為的動機不良。
因此,拒絕回答匿名傢伙的一切提問!!!!!
5樓:你好世界
青島東遊國際船舶管理**** 山東---青島 船員管理/勞務/中介 ★★☆☆☆☆
上海羅巨集航運**** 上海---上海 船東/船舶操作 ★★☆☆☆☆
大連德聯國際****** 遼寧---大連 貨主/工廠/**公司 ★★☆☆☆☆
廣西防城港錦航船務**** 廣西---防城港 貨運**/物流服務 ★★☆☆☆☆
寧波海天進出口股份**** 浙江---寧波 船舶買賣經紀 ★★☆☆☆☆
南京明成船舶工程**** 江蘇---南京 船舶製造/維修/養護 ★★☆☆☆☆
唐山華洋國際船舶****** 河北---唐山 船舶** ★★☆☆☆☆
青島中商物流**** 山東---青島 貨主/工廠/**公司 ★★☆☆☆☆
杭州榮公升國際貨運****** 浙江---杭州 貨運**/物流服務 ★★☆☆☆☆
寧波市和興物流**** 浙江---寧波 租船業務/租家 ★★☆☆☆☆
建源國際貨運****** 廣東---深圳 租船業務/租家 ★★☆☆☆☆
福州輝祥海運**** 福建---福州 船舶備件/物料**/配套 ★★☆☆☆☆
大連萬向船務**** 遼寧---大連 船東/船舶操作 ★★☆☆☆☆
泉州盛開船員****** 福建---泉州 船員管理/勞務/中介 ★★☆☆☆☆
上海育海航運公司 上海---上海 船員管理/勞務/中介 ★★☆☆☆☆
青島凱源國際貨運****** 山東---青島 船舶** ★★☆☆☆☆
深圳市宇際亨通國際貨運****** 廣東---深圳 船舶** ★★☆☆☆☆
北京中航技氣動液壓裝置公司 北京---北京 船舶製造/維修/養護 ★★☆☆☆☆
舟山滬航船務****大連分公司 遼寧---大連 船東/船舶操作 ★★☆☆☆☆
興亞物流(上海)**** 上海---上海 船東/船舶操作 ★★★☆☆☆
這個參考**還有38頁這個資訊,有用的話你就去看看
加涅的學習分類
6樓:暴走少女
加涅把人類的學習分為八個層次:
一是訊號學習。這是最低階層次的學習。"無論在普通家畜方面或在人類方面,對於訊號學習普遍都是熟悉的。"
二是刺激一一反應學習。加涅認為,這一層次的學習相似於桑代克的"嘗試錯誤學習"和斯金納的"操作性學習"。它只涉及乙個刺激與乙個反應之間的單個聯絡;而且剌激與反應是統一地聯結在一起的。
三是連鎖學習。這是一種成系列的單個"s-r"的結合的 學習。有些連鎖學習是由肌肉反應組成的,而有些連鎖學習完全是言語的。
四是言語聯結學習。這是指語言學習中言語的連鎖化,包括字詞形聲義的聯想和言語順序的學習。
五是辨別學習。這是指學習者對某一特別集合中的不同的成份作出不同的反應的學習。
六是概念學習。這是指對事物的共同特徵進行反應的學習。 其中有些概念可以通過學習者與環境的直接接觸來獲得,但有些概念則要運用語言對事物進行分類、歸納和概括才能獲得。
七是原理(規則)學習。這是對概念間關係的認識或理解。例如,從 對"圓的東西"和"滾動"兩個概念間關係的認識中得出"圓的東西會滾動"的規則。
八是解決問題學習。這是規則學習的乙個自然的擴大,是一種"高階規則"的學習。
擴充套件資料:
一、學習結果
加涅認為,人類的學習有五類結果,表現為五種不同的能力,即言語資訊、智力技能、認知策略、運動技能和態度。
一是言語資訊。加涅認為,這是一種學習者表述觀念的能力。之所以稱為"言語資訊",是因為"資訊是言語的,或者說得比較明確些,資訊是可以表達的"。
二是智慧型技能。加涅認為,這是學習者使利用符號成為可能的能力咱例如,讀寫算是低年級兒童所學習的利用符號的基本種類,隨著學習的進展,他們就會以比較複雜的方式來利用符號。智慧型技能並不是單一形式,它有層次性,由簡單到複雜,包括四層次:
辨別,概念,規則,高階規則。
三是認知策略。加涅認為,這是學習者用來調節他自己內部注意、學習、記憶與思維過程的能力。認知策略可以應用於任何科目的學習。
四是運動技能。加涅認為,這是學習者學習由許多有組織者的肌肉運動所形成的綜合活動的能力。運動技能不是指個別的動作,而是強調動作的完整性和統一性。
五是態度。加涅認為,這是影響個人選擇行動的內部狀態。 在他看來,人的行動是受態度影響的,但態度又是人的動作的結果。
二、學習過程
每一類學習中都蘊藏著前一類的學習。在加涅看來,任何乙個學習過程也是有層次性的,都是由乙個個具體的學習階段構成的。他把學習過程依次分為八個階段:
動機階段:一定的學習情境成為學習行為的誘因,激發個體的學習活動,在這個階段要引發學生對達到學習目標的心理預期.
領會階段:也稱了解階段,在這個階段中,教學的措施要引起學生的注意,提供刺激,引導注意,使刺激情境的具體特點能被學生有選擇的知覺到.
獲得階段:這個階段起著編碼的作用,即對選擇的資訊進行加工,將短時記憶轉化為長時記憶的持久狀態.
保持階段:獲得的資訊經過複述、強化之後,以一定的形式(表象或概念)在長時記憶中永久地儲存下去。
回憶階段:這一階段為檢索過程,也就是尋找儲存的知識,使其復活的過程。
概括階段:把已經獲得的知識和技能應用於新的情境之中,這一階段涉及到學習的遷移問題。
操作階段:也叫作業階段。在此階段,教學的大部分是提**用知識的時機,使學生顯示出學習的效果,並且同時為下階段的反饋做好準備。
反饋階段:學習者因完成了新的作業並意識到自己已達到了預期目標,從而使學習動機得到強化。加涅認為:
「值得注意的是強化主宰著人類的學習,因為學習動機階段所建立的預期,此刻在反饋階段得到了證實。」
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