1樓：
如果工業用汽大於最大抽汽量，首先這樣會使汽輪機抽氣室的壓力降低，汽輪機抽氣室壓力降低以後供汽壓力就會降低，但是此時的供汽壓力高於外界工業用氣的壓力。這樣汽輪機的供氣量會增大一些來彌補外界工業用氣量增大的需要。
如果外界供汽量還是過大汽輪機的供汽壓力還會繼續降低，此時，供汽壓力接近外界用氣壓力，這樣汽輪機就不能再對外供汽了還會影響到汽輪機的電負荷，外界用氣量還是過大的話，這樣就會對機組造成危害了，外界熱網的蒸汽很有可能倒流回來通過汽輪機的抽氣管道進入汽輪機造成汽輪機超速事故。
如果，實際生產中這種情況確實出現了，我們要面對外界工業用汽大於最大抽汽量的時候，一般都是讓其他機組增大外供氣量或是適當的減少電負荷增加外供氣量，再不行就只能是聯絡外界工業用氣使用者減少工業用氣的使用。等待過度到另一種平穩的生產狀態!
2樓：薄荷冰凌
我猜你的疑問是：是不是汽輪機還能正常執行？再繼續增加抽汽量有什麼後果，是吧？
可以告訴你，最好按汽機出廠設計的引數執行，可以看下熱平衡圖，有最大進汽最大抽汽工況。繼續加大抽汽量，你要權衡安全（包括機組和熱網）和經濟等各方面的利弊，有可能汽機末級會出問題的哦。在我看來，安全大於一切，碰到這種情況時拉掉不重要的使用者熱負荷是上策。
怎樣確定汽輪機最大抽汽量
3樓：匿名使用者
你手頭要是有你們機組的電負荷工況圖，拿尺子在55t的流量上畫一條線，再查詢對應的抽汽及電功率就ok了。
沒圖就只能靠經驗來估算。
4樓：匿名使用者
你可來以找專業汽輪機廠家利用源熱力計
算程式幫你計算一下，據我瞭解，青島捷能汽輪機集團股份****就生產你所提的汽輪機，你可以找他們計算一下， 再者你問的問題比較含糊，你是問高抽還是底抽能抽多少噸汽？汽輪機是在額定進汽量還是在55噸進汽量的情況下？
抽汽凝汽式汽輪機抽汽量能否達到進汽量的80%以上?
5樓：匿名使用者
抽凝機組抽汽量一般不可能達到進汽量的80%，你提供的這臺機引數比較稀有，抽汽量過大對汽輪機後極的工況會有不利影響。
6樓：陶都茶客
如果你對汽輪機的原始設計要求必須達到，全抽和全凝，80%甚至更高都可以。內如果當時沒容
有要求這麼大的量，就不可以。因此，針對某一特定的機器來說，一切取決於原始設計要求。從工業實踐來說，從全凝到全抽都能做得到。
7樓：匿名使用者
抽汽量根本達不到80%，一般回熱抽汽就有30%左右，最小排汽量必須保證5-10%，能達到60%就不錯了
汽輪機工業抽汽為什麼規定最高壓力?
8樓：匿名使用者
從執行角度來看，汽輪機每一級都具有額定抽汽壓力和其所對應抽氣口(如果專此級有抽汽的花)所能達到的安全壓屬力範圍、有最高值和最低值。若人為調整旋轉隔板使壓力值超過此範圍將使旋轉隔板前或後的某一級葉片過負荷，使葉片損壞,所以抽汽有最高壓力,當然這個最高壓力是相對於被抽汽這一級而言的。
汽輪機調整抽氣
9樓：匿名使用者
啟動抽氣器的任務是在汽輪機啟動前為凝汽器迅速建立真空，以縮短啟動時間。啟動抽氣器的工作時間短，抽氣量大，耗汽量大，因而都製成單級，不帶冷卻器，結構簡單，工作時直接將全部蒸汽空氣混合物排人大氣，損失了工作蒸汽的熱量和質量，所以一般只在啟動前用來為凝汽器建立真空，當真空抽至一定數值後，就應投入主抽氣器並停用啟動的抽氣器。分析得出，汽輪機的背壓越低，其熱效率越高，而真空度過低有會影響機組的安全性，但是真空度如果超過機組的極限真空度，同樣也會影響機組的效率，並且是抽汽漏氣增加，提高抽汽器的工作功率。
真空度的數量級不太記得，但是根據手頭上的一個150mw機組，保證極限真空度大概是34kpa，所以應該就是這個數量級。
10樓：匿名使用者
瞬時調整抽汽指的是供熱管網上壓力發生變化時，汽輪機的供熱調節系統感應壓力變化訊號，並通過調壓器來及時改變旋轉隔板的開度，來滿足對外供汽的壓力要求的一個過程。
11樓：祭憂
3樓，對外供氣機組有瞬時調整抽氣流量的，我乾的機組一級抽氣不供高加用氣（高加沒投）全供工業用氣，當主氣流量增加到一定時，瞬時調整抽氣流量開始變化，正常執行時該流量為0，
12樓：匿名使用者
你說的這個問題不全吧,什麼是瞬時調整啊!
一定寫錯了.我在調整抽氣的機子上工作了好幾年了,有什麼問題,可以問我,但你說的這個問題沒有見過
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