橋式起重機維護保養制度

1樓：無語翹楚

一、橋式起重機主要由機械、電氣和金屬結構三大部分組成。

1、機械部分

由主起公升機構、副起公升機構（15t以上才有）、小車執行機構和大車執行機構組成。其中包括：電動機、聯軸器、傳動軸、制動器、減速器、捲筒和車輪等。

2、金屬結構

主要由橋架（主梁、端梁、欄杆、走臺、小車軌道）、司機室和小車架組成。

3、電氣部分

由電氣裝置和電氣線路組成，包括橋吊的動力裝置和各機構的起動、調速、換向、制動及停止等的控制系統。

二、檢查與維護制度

由於橋式起重機的部件較多，針對各個部件的不同技術特性，在實際工作中將維護、檢查的週期分為周、月、年，各個週期的具體內容如下：

1、每週檢查與維護

每週維護與檢查一次，其內容如下：

2、檢查制動器上的螺母、開口銷、定位板是否齊全、鬆動，槓桿及彈簧無裂紋，制動輪上的銷釘螺栓及緩衝墊圈是否鬆動、齊全；制動器是否制動可靠。制動器開啟時制動瓦塊的開度應小於1.0mm且與制動輪的兩邊距離間隙應相等，各軸銷不得有卡死現象。

3、檢查安全保護開關和限位開關是否定位準確、工作靈活可靠，特別是上公升限位是否可靠。

4、檢查捲筒和滑輪上的鋼絲繩纏繞是否正常，有無脫槽、串槽、打結、扭曲等現象，鋼絲繩壓板螺栓是否緊固，是否有雙螺母防鬆裝置。

5、檢查起公升機構的聯軸器密封蓋上的緊固螺釘是否鬆動、短缺。

6、檢查各機構的傳動是否正常，有無異常響聲。

7、檢查所有潤滑部位的潤滑狀況是否良好。

8、檢查軌道上是否有阻礙橋機執行的異物。

三、每月檢查與維護

1、檢查制動器瓦塊襯墊的磨損量不應超過2mm，襯墊與制動輪的接觸面積不得小於70%；檢查各銷軸安裝固定的狀況及磨損和潤滑狀況，各銷軸的磨損量不應超過原直徑的5%，小軸和心軸的磨損量不應大於原直徑的5%及橢圓度小於0.5mm。

2、檢查鋼絲繩的磨損情況，是否有斷絲等現象，檢查鋼絲繩的潤滑狀況。

3、檢查吊鉤是否有裂紋，其危險截面的磨損是否超過原厚度的5%；吊鉤螺母的防鬆裝置是否完整，吊鉤組上的各個零件是否完整可靠。吊鉤應轉動靈活，無卡阻現象。

4、檢查所有的螺栓是否鬆動與短缺現象。

5、檢查電動機、減速器等底座的螺栓緊固情況，並逐個緊固。

6、檢查減速器的潤滑狀況，其油位應在規定的範圍內，對滲油部位應採取措施防滲漏。

7、對齒輪進行潤滑。

8、檢查平衡滑輪處鋼繩的磨損情況，對滑輪及滑輪軸進行潤滑。

9、檢查滑輪狀況，看其是否靈活，有無破損、裂紋，特別注意定滑輪軸的磨損情況。

10、檢查制動輪，其工作表面凹凸不平度不得超過1.5mm，制動輪不應有裂紋，其徑向圓跳動應小於0.3mm。

11、檢查連軸器，其上鍵和鍵槽不應損壞、鬆動；兩聯軸器之間的傳動軸軸向串動量應在2~7mm。

12、檢查大小車的執行狀況，不應產生啃軌，三個支點在啟動和停止時是否扭擺等。檢查車輪的輪緣和踏面的磨損情況，輪緣厚度磨損情況不應超過原厚度的50%，車輪踏面磨損情況不應超過車輪原直徑的3%。

13、檢查大車軌道情況，看其螺栓是否鬆動、短缺，壓板是否固定在軌道上，軌道有無裂紋和斷裂；兩根軌道接頭處的間隙是否為1～2mm（夏季）或3~5mm（冬季），接頭上下、左右錯位是否超過1mm。

14、對起重機進行全面清掃，清除其上汙垢。

15、半年檢查與維護

四、每半年維護與檢查一次，除了包括月檢查內容外還應有：

1、檢查所有減速器的齒輪嚙合和磨損情況，齒麵點蝕損壞不應

超過嚙合面的30%，且深度不超過原齒厚度的10%（固定弦齒厚）；齒輪的齒厚磨損量與原齒厚的百分比不得超過15%~25%；檢查軸承的狀態；更換潤滑油。

2、檢查大、小車輪狀況，對車輪軸承進行潤滑，消除啃軌現象。

3、檢查主梁、端梁各主要焊縫是否有開焊、鏽蝕現象，鏽蝕不應超過原板厚的10%，各主要受力部件是否有疲勞裂紋；各種護欄、支架是否完整無缺；檢查主梁、端梁螺栓並緊固一遍。

4、檢查主梁的變形情況。檢查小車軌道的情況。空載時主梁下擾不應超過其跨度的1/2000；主梁向內水平旁彎不得超過測量長度的1/1500；小車的軌道不應產生卡軌現象，軌道頂面和側面磨損（單面）量均不得超過3mm。

5、檢查捲筒情況，捲筒壁磨損不應超過原壁厚的20%，繩槽凸峰不應變尖。

6、擰緊起重機上所有連線螺栓和緊固螺栓。

五、橋式起重機的潤滑

潤滑是保證機器正常運轉，延長機件壽命，提高效率及安全生產的重要措施之一。維護人員應充分認識裝置潤滑的重要性，經常檢查各運動點的潤滑情況，並定期向各潤滑點加註潤滑油（脂）。

1、橋機主要潤滑部位

a.橋機的捲揚；b.各種軸承；c.各齒輪聯軸器；d.減速器；e.鋼絲繩；f.制動器上的鉸接點。

2 、潤滑注意事項

a保持潤滑油（脂）的潔淨；

b不同牌號的潤滑油（脂）不可混合使用； c選用適宜的潤滑油（脂）按規定時間進行潤滑；

d採用壓力注脂法（用油槍或油幫浦，旋蓋式的油杯）新增潤滑脂，這樣可以把潤滑脂擠到摩擦面上，防止用手抹時進不到摩擦面上；

e潮濕地區不宜選用鈉基潤滑脂，因其親水性強，容易失效； f各機構沒有注油點的轉動部位，應定期用稀油壺在各轉動縫隙中新增，以減少機件的摩擦和防止鏽蝕。

2樓：匿名使用者

司機**時,應對制動器、吊鈞、鋼絲繩和安全裝置進行檢查,發現效能不正常時,應在操作前排除;

開車前,必須嗚鈴或報警,操作中接近人時,亦應給以斷續鈴或報警;

操作應按指揮訊號進行,對緊急停車訊號,不論何人發出都應立即執行 ;

當起重機上或其周圍確認無人時,才可以閉合主電源,如電源斷路裝置上加鎖或有標牌時,應由有關人員除掉後才可閉合主電源。

閉合主電源前,應使所有的拉製器手柄置於零位;

工作中突然斷電時,應將所有的控制器手柄扳回零位,在重新工作前,應檢查起重機動作是否都正常 ;

在軌道上露天作業的起重機,當工作結束時,應將起重機錨定。當風力大於6 級時,一般應停止工作,並將起重機錨定。對於門座起重機等在沿海工作的起重機,當風力大於7級時,應停止工作,並將起重機錨定 ;

司機進行維護保養時,應切斷主電源並掛上警示牌或加鎖,如有未消除的故障,應通知**司機。

2 、安全拭術要求

有下述情況之一時 , 司機不應進行操作 :

超載或物體重量不清,如吊拔起重量或拉力不清的埋直物體,及斜拉斜吊等;

結構或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷,如制動器安全裝直失靈,吊鉤螺母防鬆裝直損壞、鋼絲繩損傷達到報廢標準等;

**吊掛不牢或不平衡而可能滑動,重物稜角處與鋼絲繩之間未加襯墊等;

被吊物體上有人或浮置物;

工作場地昏暗,無法看清場地、被吊物情況和指揮訊號等。

司機操作時,應遵守下述要求:

不得利用極限位直限住器停車 ;

不得在有載荷的情況下調整起公升、變幅機構的制動器 ;

吊運時,不得從人的上空通過,吊臂下不得有人 ;

起重機工作時,不得進行檢查和維修 ;

所吊重物接近或達到額定起重能力時,吊運前應檢查制動器,並用小高度、短行程起吊後,再平穩地吊運 ;

無下降極限位直限位器的起重機 , 吊鉤在最低工作位置時 , 捲筒上的鋼絲繩必須保持有設計規定的安全圈數;

h 、流動式起重機 , 工作前應按說明書的要求平整停機場地、牢固可靠地打好支腿;

對無反接制動效能地起重機,除特殊緊急情況外,不得利用打反車進行制動。

用兩台或多台起重機吊運同一重物時,鋼絲繩應保持垂直,各台起重機的公升降、執行應保持同步 ; 各台起重機所承受的載荷均不得超過各自的額定起重能力。達不到上述要求,應降低額定起重能力至80%;也可由總工程師根據實際情況降低額定起重能力使用。吊運時,總工程師應在場指導。

有主、副兩套起公升機構的起重機,主副鉤不應同時開動,對於設計允許同時使用的專用起重機除外。

起重工一般安全要求

指揮訊號應明確 , 並符合規定;

吊掛時,吊掛繩之間的夾角宜小於120度,以免吊掛繩受力過大;

繩、鏈所經過的稜角處應加襯墊 ;

指揮物體翻轉時,應使其重心平穩變化,不應產生指揮意圖之外的動作;

進入懸吊重物下方時,應先與司機聯絡並設直支承裝置;

多人綁掛時 , 應由一人負責指揮。

安全檢驗和檢杏週期要求

下列情況應對起重機按有關標準檢驗合格:

正常工作的起重機,每兩年進行一次;

經過大修、新安裝及改造過的起重機,在交付使用前 ;

閒置時間超過一年的起重機,在重新使用前;

經過暴風、**和重大事故後,可能使強度、剛度、構件的穩定性和機構的重要性等受到損害的起重機。

工作繁重、環境惡劣時,經常性檢查週期每月不得少於一次,定期檢查週期每年不得少於一次。

3樓：匿名使用者

橋式起重機要定期做安全技術檢查，做好預檢預修工作。最好是買到***的起重機，那麼用起來就放心多了。

目前國內先進的橋式起重機廠家是中原起重機

廠家工程師電|話：開頭三號189，中間四號0382，末尾還有6803

4樓：匿名使用者

說句實在話要看你車的年齡定把.你的車要是8幾年的我要怎麼回答

橋式起重機維護保養制度

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