1樓：丶紫色旋律
我們都知道，在飛機返航和緊急迫降的情況下，我們需要迅速排放燃油，使飛機的重量達到最大允許著陸重量，防止在緊急迫降時損壞飛機結構，造成危險。那你知道飛機是如何迅速的放油來應對空中的意外事件？今天就讓我們為大家仔細介紹一下飛機應急放油系統。
應急放油系統 應急放油系統工作時，油幫浦將油箱內的燃油輸送到應急放油總管。在應急放油總管兩端有應急放油活門及放油口，開啟應急放油活門就可以開始放油。實際上應急放油總管本身就是加油總管，所以也稱為加油/應急放油總管。
當開啟任何乙個應急放油活門控制電門，應急放油系統就開始工作。然後系統就可以自動控制轉換活門及應急放油幫浦的工作。應急放油幫浦在正常情況下可作為增壓幫浦工作，在應急放油過程中，該油幫浦可以通過開啟的轉換活門，輸送各油箱內的燃油到應急放油總管。
當油箱內的油量達到先前預定的剩餘油量時，應急放油系統自動就會停止工作了。在應急放油過程中的任何時刻，都可以人工關斷應急放油系統。 應急放油系統的基本要求 1.
放油系統工作時不能有**的危險。 2. 排放出的燃油必須不能接觸飛機。
3. 放油活門必須允許飛行人員在放油操作過程中任何階段都能使其關閉。 4.
必須有兩個分開的獨立系統，以保持飛機在放油過程中的橫向穩定。 5. 必須有保持最少油量的自動關斷活門，保證飛機有足夠的油液著陸。
2樓：會心自在天天
飛機在空中是如何加油的？
飛機在空中如何放油?
3樓：
飛機在空中是如何加油的？
4樓：禧樂無憂
一般是盤旋消耗掉多餘的燃油。緊急迫降就在空中排出翅膀裡面的燃油，不過很危險，一旦**還是個死。
5樓：貴州小亞
一般是塔台給飛機乙個固定區域放油，放油高度3000m以上高空，這樣保證燃油放出後落地前就霧化了。油量最低限制保證飛機能飛行45分鐘以上。
6樓：巴西立公園
放油方法視機型而定
單通道的小型客機比如b737、a320之類的，這類飛機航程短，載油量小，沒有空中放油的裝置，都是通過空中盤旋來消耗燃油的。大型的飛機，寬體雙發甚至是4發的客機，都設有放油管，在機翼末端設有放油管，一旦遇到緊急情況需要返航或者迫降，就可以通過放油管來排掉多餘的航油，並且在機師設定的油量值處停住。航油排除後一般都是直接霧化了，不會形成液體
飛機在空中是如何加油的？
7樓：鹽山小伙啊
空中加油分為兩種方式：軟管式和硬管式。
一、軟管式加油顧名思義，加油管是軟的，加油機只負責放下油管保持勻速平飛，剩下的由飛行員來完成。由於技術難度較低所以比較普遍，各國空軍大多採用軟管式加油，美國的海航也用軟管式加油。
軟管式加油時，加油機在平流層勻速平飛，放下加油軟管，受油機保持跟加油機幾乎相同的速度和高度，慢慢接近加油機。由於加油軟管的街頭是個錐形，飛行員需要慢慢進行調整，將機頭上的加油杆接頭。接頭後，閥門自動開啟開始加油。
加油完畢以後，受油機慢慢減速，接頭會自動切斷閥門，斷開連線。
從受油機上看過去是這樣的↑↑↑
從加油機上看過去是這樣的↑↑↑
二、硬管式又叫做「飛衍式」，結構相對複雜一點，但對於飛行員來說更輕鬆、更簡單，目前美國空軍採用的多。
對於目前最典型的kc-135加油機來說，受油機的飛行員要以kc-135機腹下的一條黃色參考線為標誌，保持自己在kc-135的正後下方，並保持勻速。此時，加油管那個位置有個人趴在地上，放下加油管。由於加油管上有兩個小機翼，所以加油管可以在一定範圍內上下左右調整。
飛行員保持與飛機的相對靜止就可以了，不需要在自己上下左右微調飛機找準介面，這個工作交給加油機上的工作人員。
介面對接完畢後，自動開始加油。如果此時加油機與受油機之間的相對位置發生變化也沒關係，硬管其實只是個外殼，內部還是軟管，軟管會保證飛機不會拽斷加油管。
8樓：
飛機在空中加油的方式有兩種：軟管式和硬管式。
軟管式加油：
軟管式加油時，加油機在平流層勻速平飛，放下加油軟管，受油機保持跟加油機幾乎相同的速度和高度，慢慢接近加油機。由於加油軟管的街頭是個錐形，飛行員需要慢慢進行調整，將機頭上的加油杆接頭。接頭後，閥門自動開啟開始加油。
加油完畢以後，受油機慢慢減速，接頭會自動切斷閥門，斷開連線。
硬管式加油：
對於目前最典型的kc-135加油機來說，受油機的飛行員要以kc-135機腹下的一條黃色參考線為標誌，保持自己在kc-135的正後下方，並保持勻速。此時，加油管那個位置有個人趴在地上，放下加油管。由於加油管上有兩個小機翼，所以加油管可以在一定範圍內上下左右調整。
飛行員保持與飛機的相對靜止就可以了，不需要在自己上下左右微調飛機找準介面，這個工作交給加油機上的工作人員。
【飛機空中加油技術】：
空中加油作為飛機發展的一種技術,首先是為了增大飛機的航程或延長續航時間及執行遠端作戰任務而研製的,在掌握這種技術後,其作用更加廣泛,可以歸納為四個方面:一是加大了飛機航程和作戰半徑;二是增加載彈量,提高運輸能力;三是延長留空時間;四是對燃油減少到不足以返航的飛機實施空中救援。而飛機在空中是如何進行加油的呢?
其過程一般包括會合、對接、加油和解散四個程式。空中加油要求會合空域的天氣少雲,能見度一般應大10km,由於加油時飛機需要保持平穩飛行,要求加油作業區不能有明顯的垂直氣流。下面以俄製yⅱa3-1空中加油吊艙的軟管式加油系統為例說明加油過程。
9樓：**
飛機應急放油系統
我們都知道，在飛機返航和緊急迫降的情況下，我們需要迅速排放燃油，使飛機的重量達到最大允許著陸重量，防止在緊急迫降時損壞飛機結構，造成危險。那你知道飛機是如何迅速的放油來應對空中的意外事件?今天就讓我們為大家仔細介紹一下飛機應急放油系統。
應急放油系統應急放油系統工作時，油幫浦將油箱內的燃油輸送到應急放油總管。在應急放油總管兩端有應急放油活門及放油口，開啟應急放油活門就可以開始放油。實際上應急放油總管本身就是加油總管，所以也稱為加油/應急放油總管。
當開啟任何乙個應急放油活門控制電門，應急放油系統就開始工作。然後系統就可以自動控制轉換活門及應急放油幫浦的工作。應急放油幫浦在正常情況下可作為增壓幫浦工作，在應急放油過程中，該油幫浦可以通過開啟的轉換活門，輸送各油箱內的燃油到應急放油總管。
當油箱內的油量達到先前預定的剩餘油量時，應急放油系統自動就會停止工作了。在應急放油過程中的任何時刻，都可以人工關斷應急放油系統。
應急放油系統的基本要求1. 放油系統工作時不能有**的危險。
2. 排放出的燃油必須不能接觸飛機。
3. 放油活門必須允許飛行人員在放油操作過程中任何階段都能使其關閉。
4. 必須有兩個分開的獨立系統，以保持飛機在放油過程中的橫向穩定。
5. 必須有保持最少油量的自動關斷活門，保證飛機有足夠的油液著陸。
飛機空中放油到底是怎麼回事
10樓：荒誕不經
空中放油在軍事和非軍事領域都有重要意義，多數情況下是如果飛機在起飛後因故障要求內立即著陸，容那麼此時的著陸重量就會超過飛機的最大著陸重量，為了減輕飛機重量，達到安全降落的重量，就要進行空中放油。
1．由於飛機的最大起飛重量遠大於最大著陸重量，如果飛機在起飛後因故障要求立即著陸，那麼此時的著陸重量就會超過飛機的最大著陸重量。如果強行著陸，起落架就有折斷的危險。為了減輕飛機重量，達到安全降落的重量，就要進行空中放油。
2．如果飛機因意外情況要求迫降，尤其是起落架不能放下時，機內若留有大量 燃油，就很可能會在著陸時被摩擦、碰撞產生的高溫、火星引燃而發生火災，甚至導致飛機**。這樣，也需要在迫降前進行空中放油。
不過，天空雖大，放油也不能亂放，城市、機場、森林上空和近地低空不能放油，一般放油地點都選在海洋、山區、荒原的上空。
很多人擔心：飛機在空中放油，萬一掉到人家頭上怎麼辦？還有，放油是否會帶來環境汙染？
這一點，不用多慮。飛機放油一般在3000公尺以上的高度。在這個高度釋放的航空煤油，落地前已經霧化掉了。
11樓：冷夜獨自憂傷
原因：1．由於飛bai機的du最大起飛重量遠大於最大著陸重zhi量，如果飛
dao機在起飛後內因故障要求立即著陸，那麼容此時的著陸重量就會超過飛機的最大著陸重量。如果強行著陸，起落架就有折斷的危險。為了減輕飛機重量，達到安全降落的重量，就要進行空中放油。
2．如果飛機因意外情況要求迫降，尤其是起落架不能放下時，機內若留有大量
殲-10戰鬥機在空中放油(6張)
燃油，就很可能會在著陸時被摩擦、碰撞產生的高溫、火星引燃而發生火災，甚至導致飛機**。這樣，也需要在迫降前進行空中放油。
不過，天空雖大，放油也不能亂放，城市、機場、森林上空和近地低空不能放油，一般放油地點都選在海洋、山區、荒原的上空。
很多人擔心：飛機在空中放油，萬一掉到人家頭上怎麼辦？還有，放油是否會帶來環境汙染？
這一點，大家不用多慮。飛機放油一般在3000公尺以上的高度。在這個高度釋放的航空煤油，落地前已經霧化掉了。
12樓：帶著宿命走輪迴
飛機的著陸重量一定是小於起飛重量的，這是前提，比
如某個型專號的飛機，空重40噸，最屬
大起飛重量70噸，最大著陸重量五十五噸，假定飛機裝了十噸的人和貨，加了十噸油，這就是六十噸，如果飛機一起飛就遇到情況需要落地，那麼這個時候飛機總重大於五十五噸的最大著陸重量，沒法落地，就得放出最少五噸油去。不放油，飛機重著陸很危險，飛機上某些部件可能承受不了過大的載荷，落地的瞬間可能就會斷裂，嚴重的可能導致整架飛機解體。另外就是迫降，比如飛機的起落架放不下來，需要機身著地，沒有起落架的緩衝，機身是很脆弱的，而且大多數飛機的機腹和大翼中都是油箱，飛機和地面劇烈摩擦，沒點火花那是絕對不可能的，如果再遇上油箱結構受損，燃油大量洩漏，如果沒有把燃油放掉，那麼整個一飛機的人是不可能逃掉的。
13樓：笑笑科普
不知道有沒有發現這樣乙個現象，有時飛機即將抵達目的地的時候會看到後面一串長長的白煙，這是飛機在放油的現象，為什麼要放油呢
14樓：匿名使用者
飛機為什麼要空中放油？
15樓：記憶o記不住
你好，飛機一般是不會在空中放油的。飛機在空中放油一般是在緊急情況下需要迫降，但是油箱油量過多是不能降落的，極容易衝出跑道且一旦著火的後果是不堪設想的。所以需要先放油再降落。
飛機在空中會相撞嗎，為什麼飛機在空中不會相撞
魚要糧 人類史上最嚴重的空難發生在1977年，西班牙特內里費島機場兩架波音747在機場相撞，導致兩機583人罹難。以往也曾發生類似的空中驚魂事件。去年 2014年 有3架飛機差點就在美國華盛頓里根國家機場空中相撞，2012年一架日本客機也差點在空中撞上一架貨機。擴充套件資料 1 由夏威夷飛往加州洛杉...
有部是一架俄羅斯的飛機和美國的飛機在空中相撞的電影，叫什麼
樑毅的娛樂日誌 片名 空難疑雲 又名 不可饒恕 unforgiven neproshchennyy 主演 德米特里 納吉耶夫 羅扎 哈伊魯林娜上映日期 2018 09 27 俄羅斯 導演 薩里 奧德賽耶 編劇 薩里 奧德賽耶 製片國家 地區 俄羅斯劇情簡介 電影根據真實的悲劇事件改編。維塔利 卡羅耶...
飛機和鳥相撞為什麼會出事，空中小鳥與飛機相撞，為什麼飛機會遭重創？
因為飛機的飛行速度較快，尤其迎面撞向鳥的相對速度會很大，速度越快，撞擊力就越大。可能是我不太關注民航的關係，我所知道的例子幾乎都是軍機撞鳥出事。對飛機來說最危險的地方就是發動機了。現在的飛機很多都使用渦輪風扇發動機，而鳥類飛行時很有可能被這種噴氣式發動機強大的吸力吸過去，然後不可避免地撞斷 並不是絕...