1樓：劃過
液壓幫浦站在工作時，其壓力損失、容積損失和機械損失等都會轉化為熱能而使油溫公升高，特別是大功率閉式迴路的液壓幫浦站在長時間工作時，油液的溫公升更為嚴重。油液的工作溫度會影響液壓油及液壓元件的壽命，油溫的變化會引起油液的黏度變化，從而導致機械系統運動速度不穩定，所以將油液溫度控制在一定範圍內是很有必要的。 一般的油溫控制都是採用兩點控制法，即將油液溫度的變化控制在乙個允許範圍內(即使t下限＜t工作＜t上限) 。
在起動系統工作時，由於油溫過低， 液壓幫浦不能起動，對油液進行加熱是靠手動來控制的；而當液壓幫浦站在工作中由於某種偶然的原因導致油溫超出工作溫度上限、且冷卻器效率不夠時，也是靠手動來控制解除安裝或停機，這就需要有人在現場進行監視。若當監視人員脫離現場時發生油溫過高的現象，而不能及時採取措施，就有可能造成液壓幫浦站的損壞，系統不能再正常工作。 所以要及時控制液壓幫浦站的油溫，及有可能造成油溫公升高的因素。
2樓：南京魯科重工機械****
油溫過高的原因主要是由散熱功率變小和發熱功率變大造成。
散熱功率變小的原因和解決方法：液壓油不夠 ，液壓油新增至標準油位。
灰塵、髒物堵塞散熱器翅片間隙 ，用壓縮空氣吹掉散熱器翅牌縫隙內的灰塵或清理縫隙內的黏附物。
風扇不轉，風扇電動機控制電路斷電，檢修電路；液壓馬達控制油路不通，檢修油路；溫度訊號異常，檢修線路或更換溫度感測器。
風扇轉速低於設計值 ，電動機老化，更換電動機；馬達內洩，更換馬達。
風扇旋向錯誤 ，電路（油路）接錯，重新連線。
發熱功率變大的原因：液壓缸、馬達、閥、液壓幫浦內洩，查出內洩元件，更換密封件或磨損的零件。
正常工作時溢流閥溢流，調高故障溢流閥的溢流壓力或更換溢流閥。
液壓油油溫高的常見原因都有哪些？
3樓：火虎
選油不當。粘度過高，內摩擦增加；粘度過低，內洩漏嚴重，潤滑性降低，導致功率損失增大，這兩種情況都會使油溫過高。
冷卻水壓過低，不起冷卻作用。
油幫浦、馬達或軸承損壞，磨損發熱。
油量過多或過少，油中產生大量氣泡。
液壓油溫度過高的主要危害。
1、裝置動作變慢無力，降低做工效率，加大發動機油耗。
2、黏度降低，潤滑性能下降，溫度對液壓油黏度的影響很大。當溫度公升高時，液體分子活動加劇，內聚力減小，液壓油變稀，液壓油油膜變薄並極易被破壞，潤滑性能變差，液壓元件磨損加劇，損害液壓幫浦、閥、鎖等重要液壓元件。
3、液壓系統內洩量增大，液壓系統各項效能都開始變的不穩定。液壓系統工作精度下降。控制閥的閥芯與閥體受熱膨脹，配合間隙變小，影響閥芯移動，磨損加劇，甚至卡住，影響液壓系統操作。
4樓：網友
液壓油油溫高的原因有很多，液壓油散熱器內有汙物堵塞了油路通暢，散熱器外汙物過多堵塞了風道，液壓油箱密封不嚴，主幫浦磨損嚴重等等，這些都會造成液壓油油溫高。總體來說，液壓油油溫高有兩個方面的原因，乙個是產生熱量過快，乙個是散發熱量過慢。下面我們就來簡單聊一下液壓油油溫高都有哪些原因。
一，產生熱量過快。
1，液壓幫浦進油管路密封不嚴，有洩露導致的油溫過高。
2，液壓油箱密封不嚴導致的油溫過高。
3，進油濾芯堵塞造成的油溫過高。
4，液壓系統管路不暢通導致的油溫過高。
5，液壓幫浦磨損嚴重內部洩漏導致的油溫過高。
6，液壓油粘度過高導致的油溫過高。
二，散發熱量過慢。
1，液壓油散熱器內部通道有堵塞導致的油溫過高。
2，散熱器外部灰塵過大，散熱不及時導致的油溫過高。
3，散熱器風扇風力不夠，散熱不及時導致的油溫過高。
4，液壓油未通過液壓油散熱器導致的油溫過高。
5，環境溫度高，在烈日暴曬下長時間工作導致的油溫過高。
那麼，出現油溫過高的問題後，我們應該如何解決呢？除了按照上面說的原因進行對症**外，大家分享的很多方法也可試下。
解決辦法一：
1、主幫浦磨損嚴重，更換搖臂總成。幫浦膽。柱塞。等；
2、分配閥更換修理包，止漏液油。行走分油器換修理包；
3、車床車小發動機皮帶盤，加大進風量。將散熱器一邊的底板割掉換網眼板；
4、用隔熱墊包裹液油箱；
5、檢查液壓迴路背壓閥；
6、發動機調速的話也會降溫。
解決辦法二：
當出現液壓油過熱時，對液壓油散熱溫控系統的檢查步驟如下：
1，液壓油散熱器是否有汙物堵塞，導致散熱效率下降，必要時清洗散熱器。
2，在極端條件下檢測風扇轉速的系統實際工作壓力，以確定該迴路的液壓件是否有故障、油溫感測器或控制電路的工作是否正常。此時風扇轉速和系統工作壓力均應為最大值；否則，應對系統相應引數進行調整或更換受損元件。
液壓油溫高怎麼解決
5樓：不吃蘑菇的羊咩咩
像你這種情況可能就是液壓油溫過高，導致液壓油變稀，液壓部件內洩跟液壓油缸內部內卸，先解決了油溫高的問題在看看。是否是液壓流量太大，或是壓力太多，或是卸壓方面不正常，檢查一下液壓回油過濾器是否太髒，回油閥是否卡住，液壓散熱器是否堵塞。通常就是這些原因了。
1 可能是挖機柴油幫浦功率輸出不對。
2 也可能是挖機的液壓幫浦有內洩。
3 或者是挖機的水箱被堵住了。
4 或者是挖機用的油有問題，如果是最近剛換了油後出現的小松挖掘機發動機帶負荷，液壓油溫度高故障，則建議更換為以前使用的油。如果是沒有換油，則建議檢查油有沒有變質。
5 挖掘機發動機的轉速功率與規定值不一致，導致小松挖掘機發動機帶負荷，液壓油溫度高。
6 閥組問題。
7 流量控制活塞卡住了。
8 分配器閥組有問題，閥卡住了，導致小松挖掘機發動機帶負荷，液壓油溫度高。
液壓油髒造成多處閥卡引起油溫過高，，挖掘機液壓油箱所裝的液壓油是整機液壓系統全部用油的1/2,餘下的1/2液壓油儲存在液壓幫浦，馬達，多路閥，液壓油缸和各部的管路中。換油時清洗下系統。液壓系統的故障大約有80%通常是由於液壓油被汙染所造成的，而這種油液的汙染**主要有兩種：
一種是固體顆粒；另一種是水份。液壓油清潔度提高一級，液壓系統主要元件的使用壽命可延長十倍。。
6樓：利丹山
挖掘機的高溫一般分為分為齒輪箱(分動箱)溫度過高；液壓油溫度過高；發動機發動機冷卻液溫度過高(俗稱水溫高)。齒輪箱溫度過高的原因相對單純，主要原因有軸承或齒輪及殼體尺寸形狀不夠標準、潤滑油品不合格或油位不合適等。今天我重點講述液壓油溫度過高和發動機冷卻液溫度過高的問題。
液壓系統油溫過高的原因是什麼？
7樓：太平洋汽車網
液壓系統油溫過高的原因如下：1、散熱不良：設計時油箱設計太小致使油液迴圈太快或者因環境溫度高採用冷卻器但冷卻器效果差這都是散熱不良的原因。
2、系統解除安裝迴路動作不良：通常在系統地幫浦出口處設定卸荷閥當系統不載入不需要壓力油時系統卸荷減少能量損失。如果卸荷閥動作不良不需要壓力油時油液仍從溢流閥溢回油箱會使油溫公升高。
3、油中進入空氣或水分：當液壓幫浦把油液轉換為壓力油時如果存在空氣和水份就會使熱量增加引起過熱。4、誤用黏度太大的液壓油：
液壓油的氧化或者環境溫度低會使黏度變大黏度太大的液壓油將使磨擦力增大從而引起發熱。
液壓油油溫高的常見原因都有哪些？
8樓：匿名使用者
1.油箱面積小、散熱差及散熱系統出現故障。
應根據系統的使用狀況和散熱條件來選擇油箱的面積。若設計不夠合理或安裝的不到位，則會造成系統散熱功能不佳，進而令油液發熱。
作為液壓油的冷卻裝置，散熱器充當著重要的角色，通常散熱器採用的結構為冷式結構。如果散熱片上面堆積了較多的油汙或表面沉積物後，就會影響散熱器的正常功能和使用，進而導致油液的溫度過高。散熱系統中的節溫裝置一旦失去了節溫器的作用，也將導致系統的油溫過高。
油箱中的液面過低時造成系統沒有足夠的油量進行正常迴圈，因此也會導致油溫過高的現象發生。
大蘭液壓系統。
2.壓力調整不當。
如果系統內的壓力過高，則會導致溢流閥的溢流和降壓功能無法正確發揮，導致增加內洩露，從而公升高系統油溫。對於液壓系統回油路上帶有背壓閥的情況來說，如果背壓閥的壓力調節的過於高，就會造成回油阻力大，從而公升高油溫。如果有回油濾芯堵塞或者回油管路老化脫層的現象時，也會增加背壓，增加油液流動時的壓力損失，造成油溫過高。
3.液壓油牌號的選擇不當。
作為油液粘度的重要衡量指標， 大蘭液壓廠家特別提醒你油液牌號的選擇十分重要。 液壓系統的工作狀況直接受到油液粘度的影響，一旦黏度過高就會增加油液流動的損耗，降低油液的傳遞效率，導致油溫公升高；若黏度過低則會增加洩漏量，降低系統容積效率，也會增加油液溫度。相反的油液粘度也受到溫度的影響，溫度越高油液粘度越低，若選擇了不合適的油液牌號，尤其是選用了不當的油液粘度，就會對液壓系統的正常工作造成嚴重的威脅。
液壓系統油溫過高的原因及防治方法是什麼？
液壓油溫度高的原因有哪些？
9樓：惠企百科
工程機械液壓油的溫度常控制在30～55℃之間。此時油液的黏度、潤滑性和耐磨性均處於最佳狀態，系統傳遞效率最高。當油液溫度超過65℃時，油液黏度就會明顯下降，洩漏增加，各滑動部位油膜被破壞，使液壓元件磨損加劇，從而加快油溫上公升的速度。
當油液溫度達到80℃以上時，由於液壓元件熱膨脹係數不同，相對運動元件之間的間隙和執行狀態將發生異常變化。間隙變大，油液洩漏加重；間隙變小，元件間可能會發生「卡死」現象，使之無法運動，還會引起機器的熱變形，破壞原有的精度。
1、散熱不良。
散熱器表面沉積汙物過厚將造成散熱、通風不良，致使油溫過高；液壓油箱中液面過低而使系統迴圈的油量不足，也會導致系統油溫過高。
2、液壓油牌號選用不當。
液壓油牌號特別是油液黏度指標選用不當，將直接威脅到液壓系統的正常工作。所以只能選用特定的黏度範圍且黏度變化盡量小的液壓油。選擇液壓油時還應考慮具體的施工地域和季節，北方地區冬季施工應選用黏度較低的液壓油；夏季則應選用黏度較高的液壓油；對有明確規定用油標準的機器應嚴格按規定加註液壓油。
3、壓力調整不當。
系統壓力調整過高時，溢流閥不能正常溢流降壓，造成內洩漏增加，致使系統油溫公升高。對回油路上帶背壓閥的液壓系統，如果背壓閥調壓過高，也會因回油阻力過大而造成油溫過高。當回油濾芯堵塞或回油管路老化脫層時也將造成背壓偏高，增加油液流動時的壓力損失，造成油溫過高。
4、液壓幫浦吸空。
液壓幫浦吸空使油液中混入空氣過多，在高壓作用下產生氣穴現象和液壓衝擊，並伴隨強烈振動和雜訊，致使系統油溫快速公升高。造成液壓幫浦吸空的原因多數是由於進油濾芯或進油管阻塞所致。若油管連線處鬆動或先導幫浦、主液壓幫浦傳動軸油封破損，也會造成液壓幫浦吸空。
5、內洩漏。
在能量傳遞過程中若內洩漏嚴重，將增加系統的容積損失，損失的能量轉化成熱能而造成系統油溫過高。若元件間隙過小，各相對運動件之間產生摩擦，也可使油溫 公升高；而間隙過大則洩漏嚴重。
6、元件磨損。
液壓系統中的元件嚴重磨損可造成系統油溫過高。系統中元件的很多部位都是靠間隙密封的，一旦這些液壓元件磨損，則會引起內洩漏增加，導致油溫公升高，造成油液的黏度下降，繼而引起內洩漏進一步增加，造成油溫進一步公升高，形成惡性迴圈。
7、液壓原件過緊產生摩擦也會導致油溫上公升。
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