1樓：西辭吟天下
為什麼飛機在飛行的時候，不怕任何閃電？原因並非如此。
2樓：匿名使用者
據說飛機每飛行一萬哩就有可能被雷擊中一次，但由於機殼大部分皆是導體，因此當飛機遭雷擊時，電流會經由機殼流過，並由機身或機翼伸出的避雷針放電，並不會進入導體內部傷害到裡頭的乘客，但強電流所形成的磁場，對機上的電子或電氣系統會有影響。平均而言，飛機每飛行數萬小時就可能會遭雷擊一次，還好這強大的電流只會平順地流過機身或機翼表皮，留下小小的燒蝕洞或缺口，對飛行並無大礙。現代新型的飛機都具有密封性佳、防止火花引爆的結構油箱。
如果飛機在天上遇到閃電怎麼辦?
3樓：匿名使用者
機長將化身為奧特曼托著飛機，在閃電中穿梭！
4樓：匿名使用者
首先，飛機的座艙和外殼是絕緣的，如果遇到閃電人員不會有電擊的危險。飛機的機翼末端有許多小棍子，叫做放電刷，能夠把機身聚集的電荷釋放到空氣中去，在遇到閃電的時候也能最大程度減少傷害。但是由於閃電能量很高，極端情況可能直接燒毀機身結構、干擾航行電子裝置或者引發火災。
現代的飛機頭部都有裝備氣象雷達，能夠觀測100公里範圍內的雲層情況，遇到有濃密的積雨雲就會改變航向繞開，最大程度的減少被雷擊的風險。
5樓：匿名使用者
那你就雙手合十說：超人你在那裡。，速速現身。
6樓：科學闢謠
乘坐飛機是現在遠距離旅行最有效率的方式，飛行安全一直是人們最關心的問題。那麼閃電隊飛機的安全有多大影響呢？我們今天就來一起看看。
當閃電擊中飛機時會發生什麼？
7樓：旅遊圈大小事
地球上每秒大約發生100次閃電。這意味著每年有數十億次，其中有幾次發生在飛機上——每年約有43000次航班。
你會覺得那很危險，對吧？信不信由你，事實並非如此。這是為什麼？
由於航空局的規定，飛機被盡可能多地保護起來不受閃電傷害。空中交通管制會使飛機在雷暴附近或上空改變航線，這樣飛機就不會被閃電擊中。有時風暴太大，或在機場，在這種情況下，空中交通可能會停止一段時間，直到安全的時候再飛。
但即便如此，商用飛機和其他大型飛機仍然會被閃電擊中，平均每年每架飛機被閃電擊中一次(小型飛機也會被閃電擊中，但不會那麼頻繁)。美國最近一次商用飛機墜毀被證實是由閃電引起的，發生在2023年。據scientific american報道，這架飛機的燃料箱因為螺栓而**。
飛機的外殼通常是鋁製的。鋁是電的良導體，所以當閃電擊中它時(通常是擊中尖的東西，如飛機的鼻子、尾巴或翼梢)，它會停留在外面，直到它從另乙個尖的地方離開。它永遠不會到達裡面，這樣乘客就安全了。
現代飛機的外殼是由複合材料製成的。如果被閃電擊中，這些材料通常會燃燒。它起到避雷針的作用，因此，電可以通過尖角區域進出，而不會把乘客置於危險之中。
因為飛機是由電力部件驅動的，而且有大型油箱，所以攜帶這些部件的區域是接地的。這保證了這些區域的安全。
那麼當閃電擊中一架飛機時會發生什麼呢？並不多。當它發生時，你可能會看到一道閃光和或聽到一聲巨響，但不會造成損害。
如果飛行員認為飛機被閃電擊中了，他會報告，這樣當他們返回地面時，維修人員就可以檢查飛機，但也僅此而已。
8樓：律政先鋒達人
如果閃電擊中飛機，那麼就會形成灼熱點，嚴重時可以打穿飛機結構，引起區域性**，危害到整個飛機的安全。不過現在的科技都能完美的避開雷雨天氣，不會輕易受到閃電擊中。
9樓：阿樂秋季雨
如果運氣不好的話會影響飛機的正常執行，破壞一些電路，造成非常大的危害，這也是雷雨天氣不飛行的原因。
10樓：辣辣不辣啦啦啦
如果閃電擊中飛機，那麼飛機很有可能會墜毀。因為飛機中許多是電子器件，被擊中時會失靈。
飛機在天上飛的時候如何避免被閃電擊中？
11樓：叮噹說娛影
飛機在天上飛行的時候，如果被閃電劈中了，乘客會死亡嗎？
12樓：墨陌老師
飛機上面有專門的氣象雷達，能夠及時發現雷雨區，並進行躲避，地面的氣象監測部門也會實時報告氣象情況，幫助飛行員躲避雷雨區，防止被閃電擊中。
13樓：出淩寒
飛機飛行的時候不要穿過積雨層，不過一般雷雨天氣飛機為確保安全也不會起飛，飛機還可以通過外殼上一些突起的地方進行冠狀放電，保護飛機。
14樓：小熊小餅乾
通過飛機本身外殼上的突起狀來釋放機身上的電荷，減小與周圍環境的電壓差，減小被擊中的可能，被稱為冠狀放電。
15樓：可樂與小山竹
飛機在天上飛的時候避免被閃電擊中首先要避開可能會打雷的積雨層，這是最有效的辦法。飛機的外部還設計有很多能防止被雷劈中的結構。飛機外面的金屬網可以有效抵擋電流進入飛機內部。
同時飛機的機翼還有著靜電刷的保護。
飛機在空中為什麼不會遭到閃電擊中？
16樓：狗狗狗但
雲層當中的水滴帶有不同的電荷，分別是正電荷和負電荷，其中負電荷是向著宇宙太空那乙個方向的。而正電荷，是向著地球這乙個方向的，因為地球大地是乙個負極的大磁場。
但是人在河邊走，哪能不濕鞋？飛機被雷擊中是非常常見的一件事情，但是基本上沒有飛機會因為被雷劈到了，就發生墜毀等重大意外。最多就是好在飛機的機身上留下一點小傷口罷了。
17樓：夕陽淺傾
飛機安裝得有兩套防雷系統，一套在停泊的時候使用，將電流引到地面。另一套在飛行時候使用。該配置包括空中雷暴預報系統和地面引導系統，可以在雷電來臨之前改變路線或者是有足夠的時候做出防範措施。
再次，機身本身也安裝得有避雷裝置。
18樓：教育懂王
因為有閃電的地方飛機不去飛。如果遇到烏雲密布的地方，飛機是要繞靠飛行的，不然就會被閃電擊中。飛機繞著閃電飛，閃電當然不會擊中飛機了。
19樓：巴掌說法
因為飛機上面有壁壘的一些設施，當雷電和飛機接觸的時候，這個電就會被引導出去。
20樓：聖誕老東東
因為現在的飛機表面都是由鋁製成的，鋁是一種非常好的導電體。就算真的被閃電擊中，也可以有效的把那些閃電分散到其他的地方。
21樓：我愛你中國
因為飛機所飛行的高度非常高，是平流層，那裡晴空萬里，根本不會下雨，更不會有閃電，而閃電存在於對流層中。對流層在平流層的下面！
雷雨天到了 飛機害怕閃電嗎？
22樓：啊白
飛機的設計是基於防雷， 而不是避雷。
避雷針的原理是將雷電的能量引入地下，從而避免雷電對目標的破壞。要實現有效避雷，避雷裝置必須滿足兩個條件：
1. 在保護目標前接觸雷電。
2. 有效接地。
由於飛機是在空中飛行，所以不可能將雷電引到地 下，因此也就不可能避雷。
美國聯邦航空局 (faa) 制定的聯邦航空條例 (far), 其中 宣告， 飛機一定能受到災 難級閃電的保護。關於飛機的裝置、系統及安裝， 需要在任何能預計的情況下發揮其功用。
飛機在雷擊後，無論其損壞部份是電機裝置、電子儀器或結構上都不可以影響飛機繼續安全性飛行。
飛機的設計可以確保將雷擊的後果減少到最小，並 確保飛機在遭受雷擊後繼續飛行，安全著陸。所以大多數民航飛機設計時會採取了以下措施以確保飛機在雷擊後的安全：
1. 所有關鍵性的蓋板在雷擊後不會熔化。
2. 在複合材料結構中加入避雷條，如雷達罩上裝有 放電條。
3.飛機結構設計成良好的導通性(低電阻值),可以 避免雷擊時產。
生過熱。4. 對於雷擊產生的電磁干擾：
a.金屬的飛機外殼為內部裝置提供遮蔽保護(法拉 第效應),使電荷分布在飛機外部。
b.對於最為關鍵的裝置提供高等級的保護。如飛機電子儀器的電線包括電源通訊及控制線都加裝有接地金屬網保護，作用如stp線。
感應雷出現時，感應電場就會經金屬網到飛機的地線，防止各電線出現過壓現象，避免儀器損壞。
c.採取冗餘技術(多套裝置互為備份)
5.安裝密封性佳、防止火花引爆的結構油箱。
雖然飛機的設計不能避雷，但可以通過探測雷區， 進而饒過雷區從而實現避雷。
在實際飛行中，幹雷暴的情況很少，一般以雷雨區的情況存在，所以可以使用氣象雷達探測雨區來確定雷區位置。
根據空客資料， 絕大多數雷擊事件發生在 15000 英呎以下， 因此起飛、著陸和保持階段是最容易發生雷擊的。
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