1樓：夢傾九月
bjmtr 是京港地鐵的英文縮寫，“京港地鐵”，北京的一個地鐵運營公司
香港地鐵mtr的全稱是什麼？
2樓：李家思
地下鐵的英文是“subway”。
香港的地下鐵的縮寫是“mtr”，但到底它是什麼的縮寫。
“香港地鐵”的詞條，原來mtr是“mass transit railway”縮寫。
metropolis我在金山詞霸上查到的意思是“首都, 主要都市, 都會, 大主教教區, 大城市”，古希臘“城邦”的意思，而且裡面的“polis”是“政治politics”的源。
因為地鐵都是在大城市裡面的，是城市生活空間高度緊張的一個縮影，越是繁榮的城市，地鐵線路越多，地鐵的里程也越長。而郊區和鄉村的鐵路一般都是在地面的，不會在地下的。“mass transit railway”更加體現了地鐵在城市裡面的龐大客流量。
請問地鐵在英語中metro,subway,understand還有哪幾種說法？請舉例！2、它們在句中的用法？請舉例！ 5
3樓：精銳_陳老師
看到 subway，你可能脫口而出“地鐵”，只說對了一半。在美國 subway 的確代表地鐵，在英國則不然，英國的 subway 是地下人行通道，美國人稱之為 pedestrian crossing 。那麼英國的地鐵呢？
－－ tube, metro 或 underground railway!摘自別處。
可見，subway 在美國是地下鐵道的意思，但是在法國就是地下行人通道的意思。
metro-名詞,是"metropolitan"的縮寫,本來的意思是"大都市",很多城市的地鐵用"metro",主要因為地鐵公司的名字叫"metro"
比如美國華盛頓dc的地鐵就叫做metro
subway-名詞.地鐵.真正的地鐵.可以地上,可以地下.雖然詞的本意是"地下的路"
比如美國紐約的地鐵,就是subway,因為地鐵公司名字沒有人記得.
underground-形容詞,地下的.僅僅是形容地鐵是在地下的,車在地下的等,或者"地下工作者"都可以用這個詞.
但是很多人因為偷懶,就只用underground來做名詞,久而久之,大家都這麼叫了,就變成一個大家都知道的名詞了.
比如美國費城的市內有一個地鐵,但是人們不叫它地鐵,叫它"underground bus
4樓：新疆大街金
understand是明白
求一個北京地鐵和京港地鐵的對比，說出優缺點
5樓：弘和
我這有一份二號線與四號線的對比，是採訪四號線的工作人員後得出的。給你一下我們的採訪記錄，希望對你有些幫助。
擬採訪的問題 訪問結果
問題一：
您作為一個經驗豐富的地鐵司機和地鐵迷，可否對北京地鐵二號線中遮蔽門是否能安裝這一問題談談自己的看法 、
北京地鐵二號線是北京最早的運營的地鐵線路之一，沒有遮蔽門一直是一大缺陷。這一缺陷是可以彌補的。北京地鐵四號線西直門站的站臺是與二號線同期建造的預留站臺，其站內結構和最初功能設計與二號線的站臺幾乎相同。
現在四號線西直門站已投入正常運營半年，狀況良好，遮蔽門運轉良好。所以說二號線是能裝遮蔽門的。
問題二：
您每天在工作時，都會經歷到開關車門這一活動。現在有些乘客反映，二號線的開門時間較短。您覺得這個問題能否解決？
這個問題其實跟線路的歷史和技術水平有很大的關係。其實現在二號線全線為自動駕駛，說白了就是列車由電腦自動控制，司機不可以也不能干預列車的關門。這是二號線技術改造的一大亮點，但是新型的自動駕駛技術似乎並不是跟歷史悠久的二號線磨合的很好。
二號線的發車間隔不能保證很規律，線路執行時的自動化水平並不高，也就是並不能讓停站時間向新線路那樣精確。這一點還需進行一段時間的除錯才能解決。
問題三：
據我所知，四號線全線能保證手機訊號的全覆蓋，給人以很多的方便。可是二號線卻不能做到這一點。這一點在我們的調查中已經有所反映。請問您對這一點是如何看待的？
這一點做起來不是很容易。四號線的建設與二號線的建設不可同日而語，即技術水平遠不在一個層次上。四號線的訊號系統、電力系統是全北京地鐵中最為先進的，而二號線的就遜色的多了。
這個問題難度很大，但是既然地鐵電視已經能夠普及到二號線中，二號線在不斷進行著技術改造，那麼我想手機訊號有一天也會通入二號線塵封的隧道。
問題四：
地鐵的《信報》禁止發放問題，您也有所耳聞吧。您覺得地鐵中取締發放刊物是否合理？
在地鐵中發放報刊確實不妥，會增加車內清潔難度，擾亂車內秩序等。但是可以在地鐵站內賣一些報刊。四號線每個站都有“4號報刊窗”，就是旨在為乘客提供便利的報刊購買服務的，現在效果也不錯。
二號線可以借鑑一下四號線 的經驗。
訪談小結：
這次訪談十分的成功，我們就之前在二號線各站實地探訪和調查問卷中發現的一些關鍵問題，諮詢了京港地鐵公司的優秀服務人員，得到了專業人士的回答。京港地鐵（bjmtr）公司是香港地鐵公司（hkmtr）在北京負責運營四號線的子公司，港鐵作為世界上鮮有的能夠盈利的地鐵公司，在地鐵經營中定有獨特的良好經驗。我們向港鐵的工作人員詢問，可以獲取一些地鐵運營中先進的經驗，以解決我們的問題，充實我們的課題研究。
被訪者意見和建議：
這樣研究地鐵的課題十分必要，尤其像研究地鐵二號線這樣有歷史的線路，它對研究北京城市的發展有著很大的幫助。同時，你們能將北京最新的4號線與傳統的2號線相結合，從而完成你們關於2號線的一些問題，這一點非常值得讚賞。希望你們能夠將這個課題成功研究下去。
地鐵是什麼？
6樓：匿名使用者
地下鐵道，簡稱地鐵，亦簡稱為地下鐵，狹義上專指在地下執行為主的城市鐵路系統或捷運系統；但廣義上，由於許多此類的系統為了配合修築的環境，可能也會有地面化的路段存在，因此通常涵蓋了都會地區各種地下與地面上的高密度交通運輸系統。在英文環境中，根據各城市類似系統的發展起源與使用習慣之不同，常稱為：metro（巴黎、中國大陸地區）、mrt（新加坡、臺北、高雄等）、mtr（特指香港）、overground（特指地上軌道）、railway（特指地上軌道）、subway（美國及周邊地區）、tube（特指倫敦）或underground（特指倫敦）。
上海軌道交通4號線楊樹浦路站世界上首條地下鐵路系統是在2023年開通的倫敦大都會鐵路（metropolitan railway），是為了解決當時倫敦的交通堵塞問題而建。當時電力尚未普及，所以即使是地下鐵路也只能用蒸汽機車。由於機車釋放出的廢氣對人體有害，所以當時的隧道每隔一段距離便要有和地面打通的通風槽。
到了2023年，倫敦開辦了第一條客運的鑽挖式地鐵，在倫敦塔附近越過泰晤士河。但這條鐵路並不算成功，在數月後便關閉。現存最早的鑽挖式地下鐵路則在2023年開通，亦位於倫敦，連線市中心與南部地區。
最初鐵路的建造者計劃使用類似纜車的推動方法，但最後用了電力機車，使其成為第一條電動地下鐵。早期在倫敦市內開通的地下鐵亦於2023年全數電氣化。 2023年，當時奧匈帝國的城市布達佩斯開通了歐洲大陸的第一條地鐵，共有5公里，11站，至今仍在使用。
法國巴黎的巴黎地鐵在2023年開通，最初的法文名字“chemin de fer métropolitain”（法文直譯意指“大都會鐵路”）是從“metropolitan railway”直接譯過去的，後來縮短成“métro”，所以現在很多城市軌道系統都稱metro。俄羅斯的地鐵也順理成章，只是改用了西裡爾字母，稱為метро。 中國第一條地鐵線路始建於2023年7月1日，2023年10月1日建成通車，使北京成為中國第一個擁有地鐵的城市。
編輯本段用途 莫斯科地下鐵道絕大多數的城市軌道交通系統都是用來運載市內通勤的乘客，而在很多場合下城市軌道交通系統都會被當成城市交通的骨幹。通常，城市軌道交通系統是許多都市用以解決交通堵塞問題的方法。 美國的芝加哥曾有用來運載貨物的地下鐵路；英國倫敦亦有專門運載郵件的地下鐵路。
但兩條鐵路已先後在2023年及2023年停用。目前所有城市地下鐵路僅為客運服務。 在戰爭（如第二次世界大戰）時，地下鐵路亦會被用作工廠或防空洞。
不少國家（如韓國）的地鐵系統，在設計時都有把戰爭可能計算在設計內，所以無論是鐵路的深度、人群控制方面，都同時兼顧日常交通及國防的需要。 有些地方的地下鐵路建築在地底下為的不單是避開地面的繁忙交通及房屋，還有為避免鐵路系統受到戶外的惡劣天氣的破壞，負面教材有莫斯科地鐵地面線: 4號及l1號線，受到極端寒冷天氣的肆虐導致維修費用已經遠遠高過地下線的建造及維修費用。
另外，城市軌道交通系統亦被用作展示國家在經濟、社會以及技術上高人一等的指標。例如前蘇聯的地下鐵路系統便以車站裝飾華麗出名，而朝鮮首都平壤的地下鐵路系統亦有堂皇的裝飾。 編輯本段車輛 最初的城市軌道系統車廂是木製的，後來改為鋼製以減少一旦發生火災造成的危險。
自2023年開通的多倫多的地下鐵路，車廂開始再改良為鋁製，有效減少維修成本和重量。 很多地下鐵路行走的隧道，都比在主要幹線上的為小；所以一般而言地下鐵路的列車體積一般比較小。有時隧道甚至能影響列車的形狀設計，例如倫敦地鐵的部分列車便是。
大部分的城市軌道系統都是使用動力分散式（即動車組），而不使用動力集中式。若果使用動力集中式，經常會用推拉運作。 另外，部分較為先進的系統已開始引入列車自動作業系統。
倫敦、巴黎、臺灣、新加坡和香港等地車長都毋需控制列車。更先進的軌道交通系統能夠做到無人操控。例如世界上最長的自動化lrt（light rapid transit system）系統—溫哥華skytrain，整個lrt所有的車站及列車均為“無人管理”。
上海軌道交通1、2、3、4、8號線已經實現有司機全程監控、控制開關門的半無人駕駛，10號線也將試行無人駕駛，介時司機將僅僅進行監控。
7樓：匿名使用者
就是軌道建在地下的鐵路線和在這線上行駛的火車的統稱
8樓：拾萬里之外
地鐵是鐵路運輸的一種形式，對該詞有兩種理解：
指在地下執行為主的城市軌道交通系統，即“地下鐵道”或“地下鐵”（subway，tube，underground）的簡稱；
許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。
地鐵是沿著地面鐵路系統的形式逐步發展形成的一種用電力牽引的快速大運量城市軌道交通模式，其線路通常敷設在地下隧道內，有的在城市中心以外，從地下轉到地面或高架橋上敷設方式。
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