1樓：**雞取
各種橋及其特點：
一、樑式橋
樑式橋以受彎為主的主樑作為主要承重構件的橋樑。主樑可以是實腹樑或者是桁架樑（空腹樑）。實腹樑外形簡單，製作、安裝、維修都較方便，因此廣泛用於中、 小跨徑橋樑。
但實腹樑在材料利用上不夠經濟。桁架樑中組成桁架的各杆件基本只承受軸向力，可以較好地利用杆件材料強度，但桁架樑的構造複雜、製造費工，多用於較大跨徑橋樑。
二、拱式橋
拱式橋是用拱作為橋身主要承重結構的橋，拱橋主要承受軸向壓力，可用磚、石、混凝土等抗壓效能良好的材料建造。具有跨越能力較大；與鋼橋及鋼筋樑橋相比，可以節省大量鋼材和水泥；養護、維修費用少；外型美觀；構造較簡單，有利於廣泛採用等特點。
三、剛架橋
剛架橋是一種介於樑與拱之間的一種結構體系，它是由受彎的上部樑（或板）結構與承壓的下部柱（或墩）整體結合在一起的結構。
由於樑和柱的剛性連線，樑因柱的抗彎剛度而得到卸荷作用，整個體系是壓彎結構，也是有推力的結構。是一種橋身主要承重結構為剛架的橋樑。能增加橋下淨空高度，常用作跨線橋。
四、懸索橋
懸索橋，又名吊橋，指的是以通過索塔懸掛並錨固於兩岸（或橋兩端）的纜索（或鋼鏈）作為上部結構主要承重構件的橋樑。其纜索幾何形狀由力的平衡條件決定，一般接近拋物線。
從纜索垂下許多吊杆，把橋面吊住，在橋面和吊杆之間常設定加勁樑，同纜索形成組合體系，以減小荷載所引起的撓度變形。
五、斜拉橋
斜拉橋又稱斜張橋，是將主樑用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋樑，是由承壓的塔、受拉的索和承彎的樑體組合起來的一種結構體系。
其可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續樑。其可使樑體內彎矩減小，降低建築高度，減輕了結構重量，節省了材料。斜拉橋主要由索塔、主樑、斜拉索組成。
2樓：宛榆念訪兒
先做點說明：在橋樑工程中沒有平板橋的分類，但能明白你的意思，這裡就按平板橋來說吧。平板橋主要承受彎、剪內力，跨越能力較小；拱橋主要承受壓應力，跨越能力一般；斜拉橋橋面主要承受彎剪內力、主纜承受拉力、索塔承受壓力，跨越能力較強。
3樓：
橋是方便人們通過河流和其他障礙的設施，還有像園林裡為了觀賞而建造的橋，有架設在水上的浮橋，橋有有很多材料建造，有混凝土橋、鋼筋混凝土橋、木橋、石橋、磚橋，按結構分有拱橋、吊橋、斜拉橋、簡支樑橋。
橋樑的分類與各類橋型的特點
4樓：王王王小六
橋樑按照受力特點劃分，有樑式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋、組合體系橋（斜拉橋）五種基本型別。
1、樑橋：一般建在跨度很大，水域較淺處，由橋柱和橋板組成，物體重量從橋板傳向橋柱。
特點：樑橋實腹樑構造簡單，製造、架設和維修均較方便，廣泛用於中、小跨度橋樑，但在材料利用上不夠經濟。桁架樑的杆件承受軸向力，材料能充分利用，自重較輕，跨越能力大，多用於建造大跨度橋樑。
2、拱橋：一般建在跨度較小的水域之上，橋身成拱形，一般都有幾個橋洞，起到洩洪的功能，橋中間的重量傳向橋兩端，而兩端的則傳向中間。
特點：歷史悠久，造型優美，曲線圓潤，富有動態感。孔數上有單孔與多孔之分。橋面寬闊，造價低廉。
3、懸橋：是最實用的一種橋，橋可以建在跨度大、水深的地方，由橋柱、鐵索與橋面組成，早期的懸橋就已經可以經住風吹雨打，不會斷掉，吊橋基本上可以在暴風來臨時巋然不動。
特點：適用於水深的地區，強度較高。
4、剛架橋：由橋面系、楣樑與立柱構成。橋面系直接承受荷載，並將荷載傳至楣樑上。
楣樑與立柱剛性連線，後者代替了橋墩(臺)將荷載傳遞到地基上。橋面系承受彎矩與剪力，而楣樑與立柱除承受彎矩、剪力外，還要承受軸向力，多用鋼筋混凝土或預 應力混凝土建造。
特點：這種橋具有節點負彎矩，可減小楣樑的跨中正彎矩，建築高度很小，很適用於立交橋和高架線路橋等，並且用料節省，但是對地基要求高。
5、斜拉橋：是將主樑用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋樑，是由承壓的塔、受拉的索和承彎的樑體組合起來的一種結構體系。其可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續樑。
特點：其可使樑體內彎矩減小，降低建築高度，減輕了結構重量，節省了材料。混凝土以箱式、板式、邊箱中板式；鋼樑以正交異性極鋼箱為主，也有邊箱中板式。
斜拉橋作為一種拉索體系，比樑式橋的跨越能力更大，是大跨度橋樑的最主要橋型。
5樓：匿名使用者
橋樑【bridge】指的是為道路跨越天然或人工障礙物而修建的建築物。 橋樑一般講由五大部件和五小部件組成,五大部件是指橋樑承受汽車或其他車輛運輸荷載的橋跨上部結構與下部結構,是橋樑結構安全的保證.包括(1)橋跨結構(或稱橋孔結構.
上部結構)、(2)支座系統、(3)橋墩、(4)橋臺、(5)墩臺基礎.五小部件是指直接與橋樑服務功能有關的部件,過去稱為橋面構造.包括(1)橋面鋪裝、(2)防排水系統、(3)欄杆、(4)伸縮縫、(5)燈光照明.
編輯本段分類
橋按用途分為公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、機耕橋、過水橋。 按跨徑大小和多跨總長分為小橋、中橋、大橋、特大橋。 按結構分為樑式橋,拱橋,鋼架橋,纜索承重橋(斜拉橋和懸索橋)四種基本體系,此外還有組合體系橋 按行車道位置分為上承式橋、中承式橋、下承式橋 按使用年限可分為永久性橋、半永久性橋、臨時橋 按材料型別分為木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預應力橋、鋼橋 橋樑分類 多孔跨徑總長l（米） 單孔跨徑l0（米） 特大橋 l>1000 l0>150 大橋 100≤l≤1000 40≤l0≤150 中橋 30 ①單孔跨徑係指標準跨徑。 ②樑式橋、板式橋的多孔跨徑總長為多孔標準跨徑的總長；拱式橋為兩岸橋臺內起拱線間的距離；其他形式橋樑為橋樑為橋面系車道長度。 ③管涵及箱涵不論管徑或跨徑大小、孔數多少，均稱為涵洞。 ④標準跨徑：樑式橋、板式橋以兩橋墩中線距離或橋墩中線與臺背前緣間距為準；涵洞以淨跨徑為準。 編輯本段+基本特點 樑式橋: 包括簡支板梁橋,懸臂樑橋,連續樑橋.其中簡支板梁橋跨越能力最小,一般一跨在8-20m.連續樑 橋 橋國內最大跨徑在200m以下,國外已達240m（目前世界上最大跨徑樑橋最跨是330m，是位於中國重慶的石板坡長江大橋複線橋）. 拱橋: 在豎向荷載作用下,兩端支承處產生豎向反力和水平推力,正是水平推力大大減小了跨中彎矩,使跨越能力增大. 理論推算,混凝土拱極限跨度在500m左右,鋼拱可達1200m.亦正是這個推力,修建拱橋時需要良好的地質條件. 鋼架橋： 有t形剛架橋和連續剛構橋,t形剛架橋主要缺點是橋面伸縮縫較多,不利於高速行車.連續剛構主樑連續無縫,行車平順.施工時無體系轉換. 跨徑我國最大已達270m(虎門大橋輔航道橋) 纜索承重橋(斜拉橋和懸索橋) 是建造跨度非常大的橋樑最好的設計.道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空，纜索懸掛在橋塔之間。斜拉橋已建成的主跨可達890m,懸索橋可達1991m. 組合體系橋有樑拱組合體系,如系杆拱,桁架拱,多跨拱樑結構等.樑剛架組合體系,如t形剛構橋等. 桁樑式橋： 有堅固的橫樑，橫樑的每一端都有支撐。最早的橋樑就是根據這種構想建成的。他們不過是橫跨在河流兩岸之間的樹幹或石塊。 現代的桁樑式橋，通常是以鋼鐵或混凝土製成的長型中空桁架為橫樑。這使橋樑輕而堅固。利用這種方法建造的橋樑叫做箱式樑橋。 橋懸臂橋：橋身分成長而堅固的數段，類似桁樑式橋，不過每段都在中間而非兩端支承。 拱橋： 借拱形的橋身向橋兩端的地面推壓而承受主跨度的應力。現代的拱橋通常採用輕巧、開敞式的結構。 吊橋： 是建造跨度非常大的橋樑最好的設計。道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空，鋼纜牢牢地懸掛在橋塔之間。較古老的吊橋有的使用鐵鏈，有的甚至使用繩索而不是用鋼纜。 拉索橋：有繫到橋柱的鋼纜。鋼纜支撐橋面的重量，並將重量轉移到橋柱上，使橋柱承受巨大的壓力。 玻璃橋：純玻璃製成的一種橋樑。（平板橋） 廊橋： 加建亭廊的橋，稱為亭橋或廊橋，可供遊人遮陽避雨，又增加橋的形體變化。 橋的特點
5 6樓：假面 特點：（1）開啟橋：指的是為通航需要，上部結構能以豎旋、平旋、提升等方式開合的橋樑。 （2）浮橋：用船或浮箱代替橋墩，浮在水面的橋樑。軍隊採用制式器材拼組的軍用浮橋，稱舟橋。 （3）拱橋：是在豎直平面內以拱作為上部結構主要承重構件的橋樑。拱橋是向上凸起的曲面，其最大主應力沿拱橋曲面作用，沿拱橋垂直方向的最小主應力為零。 （4）吊橋又稱懸索橋，由懸索、橋塔、吊杆、錨錠、加勁樑及橋面系所組成。吊橋的跨越能力是各種橋樑體系中最大的。按加勁樑的剛度，吊橋又可分為柔性與剛性兩種。 （5）斜拉橋：又稱斜張橋，是將主樑用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋樑，是由承壓的塔、受拉的索和承彎的樑體組合起來的一種結構體系。 7樓： 武漢的橋多：有長江大橋、長江二橋、鸚鵡洲長江大橋、二七長江大橋、白沙洲長江大橋、天興洲長江大橋、軍山長江大橋...... 橋樑有哪些特點？ 各種橋樑 結構形式 優缺點 8樓：匿名使用者 橋樑形式主要有：樑式橋（簡支樑、連續樑、剛構橋）、拱式橋（簡單體系專拱即受力為裸拱屬 、組合體系拱）、吊橋（即懸索橋）、組合橋樑（斜拉橋、組合體系拱橋等）。 樑橋的優點是受力相對明確、施工工藝成熟，缺點是截面尺寸較大、耗材（跨度大的話）。 拱橋的優點是外形美觀，承載力潛力大，缺點是要求地基條件好（有較大水平反力）、穩定性要求高（跨度大的話），施工較為複雜（支架施工的話，鋼管混凝土拱橋好的多）。 吊橋的優點是外形美觀，氣勢磅礴，缺點是剛度較小，錨碇處對地基要求較高（也有較大水平力）。 組合體系橋的優點是結合各種橋樑受力優點，確點是受力一般不夠明確，不適合手算（現在電算也無所謂了）。 9樓：匿名使用者 橋樑形式主bai要有：樑式橋（ du簡支樑、zhi 連續樑、剛構橋）、 dao拱式橋（簡單體系拱即受回力為裸答拱、組合體系拱）、吊橋（即懸索橋）、組合橋樑（斜拉橋、組合體系拱橋等）。 樑橋的優點是受力相對明確、施工工藝成熟，缺點是截面尺寸較大、耗材（跨度大的話）。 拱橋的優點是外形美觀，承載力潛力大，缺點是要求地基條件好（有較大水平反力）、穩定性要求高（跨度大的話），施工較為複雜（支架施工的話，鋼管混凝土拱橋好的多）。 吊橋的優點是外形美觀，氣勢磅礴，缺點是剛度較小，錨碇處對地基要求較高（也有較大水平力）。 組合體系橋的優點是結合各種橋樑受力優點，確點是受力一般不夠明確，不適合手算（現在電算也無所謂了）。 福建省漳州市教育局投訴 華安縣二中，怎麼在每個教室準備了竹板，打學生，還有華安二中的校長對學生用語言暴力呢！這樣的校長怎麼能教育好學生，為人師表就是這樣的？0596 2058693 這只是聯絡 而已。也不知道現在還用不用。你可以先打過去問一下。有什麼事要投訴你也可以寫信的，也不一定要打 福建省漳州市... 陽光的文致遠 明石海峽大橋 全長1780米，連線日本的本洲與四國，1997年建成。享伯灣大橋 全長1410米，位於英國享伯灣，1980年建成。韋拉扎諾海峽大橋 全長1298米，位於美國紐約，1964年建成。麥基諾海峽大橋 全長1158米，位於美國密歇根州，1957年建成。博斯普魯斯大橋 全長1074... 用車行駛過程中，由駕駛員操縱的，用來迫使轉向輪偏轉，然後再回位的一整套機構，就稱為農用車的轉向系。其功用是改變農用車的行駛方向和保持穩定的直線行駛。農用車大多採用機械轉向系，它主要由轉向操縱機構 轉向器和轉向傳動機構三大部分組成 圖3 109 圖3 109 轉向機構示意圖 1.轉向盤 2.轉向軸 3...漳州七孔橋有什麼特點？
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