1樓：南通卓越彈簧
扭簧斷裂對應件的巨集觀斷口形態均呈現累次狀，斷口邊緣有極淺的剪下唇，兩個斷口面平直，說明扭轉彈簧在斷裂時塑性變形極小；另外從兩個斷口面上的放射狀形態指向上看，斷裂源均在扭轉彈簧內徑表面處，其在斷口上的相對位置相匹配，並且斷裂源區域在整個斷口面上所佔的比例極少，甚至可以忽略不計。從以上現象可以初步認定彈簧脆斷的可能性較大。
扭簧材質60si2crva鋼化學成份的質量分數滿足gb1222-84標準要求。
顯微斷口觀察
首先將1號斷口放在陽光下用低倍放大鏡觀察，其斷裂源區域略呈白色。在掃瞄電鏡下，1號斷口的低倍形貌見圖1。斷裂源位於彈簧內徑表面，稍偏裡側，斷口面較平，斷口邊緣有極淺的剪下唇。
整個斷口脆斷特徵明顯。
金相觀察
彈簧實物表面經磷化浸油處理而呈暗紅色，觀察其表面發現有劃痕。取橫向樣品，經研磨、拋光後在光學顯微鏡下首先觀察圓邊，發現有凹坑和凸出現象，表明扭轉彈簧材料外表面區域性區域質量不佳。
2樓：匿名使用者
看茬口，疲勞斷裂能看出來，脆性更整齊
電動翻板車庫門安裝的步驟有哪些？
3樓：匿名使用者
安裝彈簧前：
第一步：先判斷你的扭簧是左旋還是右旋，如何判斷呢？ 右旋簧：
從室內往外看，裝在中軸架左邊，調節法蘭在左邊，固定法蘭在右邊 。左旋簧：從室內往外看，裝在中軸架右邊，調節法蘭在右邊，固定法蘭在左邊
第二步：如果你的彈簧是2根（必定是1根右旋+1根左旋）都安裝在同乙個車庫門上，安裝方向和位置：注意右旋要安裝在彈簧軸中心支架左邊，左旋安裝在彈簧軸中心支架右邊。
如果你的彈簧是1根，安裝在同乙個車庫門上，安裝方向和位置:彈簧軸中心支架左邊。
第三步:扭簧安裝好以後要上勁.通常有下面3種方法:
方法1:纏幾圈要看門的高度，一般2--2.5的高度我們纏6圈，纏的時候用兩根鋼筋棍 長度30--40公分最好。
纏之前首先把彈簧上的兩個螺絲鬆開，纏好後再擰緊。鋼筋棍 不要拔出。把纏鋼絲繩的輪上的螺絲鬆開，再把鋼絲繩掛好纏到輪上(必須上緊) 後，把螺絲固定好。取下鋼筋棍
方法2:車庫門扭簧需要盤幾圈，要看你的門板重量，一般盤到你的門掛好了，手抬動
一段距離能輕鬆抬上去，輕輕一拉能拉下來!
但不要超過門板重大多，因為那樣有可能
關門時電機負載過大，以前我安裝的一般是盤4圈半，還是那句話，看你們板的重量。一般的門都不太重的。你先盤3圈半試試，不行再加。
還有就是盤動扭簧時，最好兩個人配合著來，不然很危險的。小心哦！
方法3:車庫門扭簧標準安裝方法
1.門體放在下面(即關閉狀態):扭簧一頭固定，另一頭纏繞之安裝所需的圈數後，再將扭簧的調節端向固定端推緊，並扭緊調節去蘭上的螺絲。
扭簧扭轉的圈數=門高÷繩輪周長+預緊0.5-1圈
2、門體放在上面(即關閉狀態):扭簧一頭固定，沿調節端將扭簧拉長彈簧的10%-20%。再預緊0.
5-1圈，最後用螺絲將扭簧調節固定端固定在軸上。扭簧為什麼要拉長呢？因為門體在提公升的過程中，扭簧外徑會變小，圈數會增多，因此扭簧拉長使其有一定的間隙，便於扭簧旋轉。
扭簧的屈服強度與抗拉強度有關嗎？想提高耐疲勞應怎樣？如題 謝謝了
4樓：的提供的
沒關係，這是兩個不同的概念，抗拉強度：試樣拉斷前承受的最大標稱拉應力。對於塑性材料，它表徵材料最大均勻塑性變形的抗力；對於沒有(或很小)均勻塑性變形的脆性材料，它反映了材料的斷裂抗力。
屈服強度：通常用作固體材料力學機械性質的評價指標，是材料的實際使用極限。因為在應力超過材料屈服極限後產生頸縮，應變增大，使材料破壞，不能正常使用。
材料熱處理不同，耐疲勞效能也不同。求採納
5樓：樂百氏
屈服有很多種，材料在各種應力狀態下都可能屈服，比如剪下、壓縮、拉伸、三向應力狀態。材料屈服後由彈性狀態進入塑性狀態，出現較大變形。但是材料還沒有完全破壞，工程設計中一般以屈服強度作為設計標準。
但如果超過抗拉強度，材料就完全破壞了。 大多材料的各種強度具有相關性，一般情況下，屈服強度越高，抗拉強度也越高。想要提高耐疲勞，乙個是少扭，另乙個就是跟換扭簧的材料。
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