1樓：匿名使用者
車身如果升高的話，風阻會比較大，而且會比較費油，一些，你可以參考一下。
2樓：湖南萬通汽車學校
升高會使汽車在高速行駛時不穩和飄，但升高會使汽車的通過性提高。
車身往一邊偏對車有什麼影響
3樓：雲南萬通汽車學校
那肯定是有影響的，特別是在高速彎道的地方不太安全，
機油粘度升高對車子有什麼影響？
4樓：途虎話養車
機油黏度若是太高就會因為油膜太厚使機油黏滯使得阻力增加，進而產生不良的影響
5樓：賞清竹仝風
然而，對一具引擎的好、壞狀況的判別，卻不是這樣簡單，里程行駛少的，不見得是比較好的引擎，同樣，行駛里程數較高的，也不見得就是狀況較差的引擎，因為車主如何開車？操駕環境如何？保養功夫怎樣？
都會對引擎產生極大的影響！
2、繼續選擇原用機油
狀況良好的老車子，其機油使用根本無需多花腦筋，繼續使用原本用得很順的品牌、api級數和sae粘度就可以了。相對地，如果說感覺車子老了，引擎沒力了，那換用粘度更高的機油，不是反而增加機械運轉的阻力、讓原本就沒力的引擎更沒力了嗎？從這個觀點來**的話，老車子改用粘度更高的機油是沒什麼道理的。
油膜強不代表油膜厚之所以會有這種說法，乃是有人認為較高粘度的機油可以提供較為強韌的油膜，已經行駛有年的活動零件，因為長年磨耗而會有較大的間隙，因此需要高粘度的油膜來填補，以提升氣密性，這種說法也似是而非。油膜的強韌不完全代表油膜厚，更何況機件的抗磨損保護，乃是得利於機油抗磨損新增劑的化學功效多、得利於油膜的厚薄適中，因此，“老車用高粘度機油比較好”這種說法恐怕站不住腳！
車身更換側圍 有安全方面的影響嗎
6樓：湖南萬通汽車學校
理論上是沒有的。因為只要在操作和改裝中不涉及到汽車的安全性和主要承重的粱，那就基本上沒有問題。
柴油發電機轉速升高對機身有什麼影響
7樓：藍天的
若猛轟油門，則柴油發電機轉速急劇升高，會造成機上的有些摩擦面因產生幹摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。
柴油發電機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機因得不到有效的冷卻而過熱；冷卻水、機油的油溫過高，也會引起柴油機過熱。
柴油發電機轉速升高對機身有什麼影響
8樓：
柴油發電機轉速升高對機身的影響很大，主要影響是:
1、柴油發電機轉速急劇升高，會造成柴油發電機有些摩擦面因產生幹摩擦而劇烈磨損。
2、柴油發電機轉速升高，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。
3、柴油發電機轉速升高會導致輸出電壓升高、頻率升高等一系列因素的變化。
4、柴油發電機轉速升高供電線路頻率升高，會引發用電裝置問題，如電機轉速變化、發熱量增加等，嚴重的話，將產生安全事故。
5、柴油發電機轉速升高供電線路電壓升高，會使用電裝置因耐壓不足產生漏電、放電、甚至擊穿，同時還伴隨大量發熱，導致裝置燒燬等。
6、柴油發電機轉速升高供電線路電壓升高、頻率升高，會導致電機裝置扭矩增加，機械承受更大動力而損壞。
9樓：華全動力集團
柴油發電機是一種小型發電裝置，係指以柴油等為燃料，以柴油機為原動機帶動發電機發電的動力機械。整套機組一般由柴油機、發電機、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護裝置、應急櫃等部件組成。
柴油發電機組冷機啟動時，由於機油黏度大、流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動後應怠速運轉升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉;機器起步應掛低速擋，並循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分後，方可轉為正常行駛。
若猛轟油門，則柴油發電機轉速急劇升高，會造成機上的有些摩擦面因產生幹摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。
柴油發電機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機因得不到有效的冷卻而過熱；冷卻水、機油的油溫過高，也會引起柴油機過熱。
柴油發電機氣缸蓋、氣缸套、活塞元件及氣門等主要受熱負荷大，其機械效能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴重時還會產生裂紋、機件卡住的故障。柴油發電機過熱還會惡化柴油機燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。
人民幣匯率升高有什麼影響
車身有刮花影響貼膜嗎？？
10樓：途虎話養車
最好補漆還原後貼膜,否則刮痕處容易破損。車漆被刮花以後形成的損傷，是不可逆的，用貼膜保護已經刮花的車漆，並沒有實際作用。
車身有刮花影響貼膜嗎
11樓：小妹美了
最好補漆還原後貼膜,否則刮痕處容易破損。
車漆被刮花以後形成的損傷，是不可逆的，用貼膜保護已經刮花的車漆，並沒有實際作用。
12樓：山東萬通汽車學院
車身不影響貼膜，就是漆面不好看，能拋光清除最好，不行只能重噴。