1樓：匿名使用者
眾所周知,螺栓是用來連線機械零件的。對於機械的作用也是非常重要的,如果螺栓連線不好也會直接影響到機械正常運轉。但是,讓人苦惱的是螺栓經常在大量的生產中會產生斷裂現象,讓很多使用者不知道什麼因素而導致螺栓斷裂的,那螺栓斷裂的因素有哪些?
螺栓是如何斷裂的那?螺栓斷裂的因素有幾類。今天我們就來分析一下其中的原因。
1、柴油機的連桿分多種級別,在檢修中應注意不能換用不同級別的連桿。如果在檢修中由於馬虎不仔細將連桿蓋搞亂、錯裝,會造成連桿大頭結合面的配合不緊密,在發動機執行中會造成連桿蓋鬆動而導致連桿螺栓的斷裂。wd615系列柴油機連桿大頭為斜切口型,斜切角呈45°,連桿蓋和連桿大頭結合面採用60°鋸齒形定位結構,這種結構具有貼合緊密、定位準確、可靠、結構緊湊的特點。
如果在維修中將連桿蓋搞亂、錯裝,勢必會造成結合面鋸齒定位不好,極易造成發動機在工作中連桿蓋的鬆動,而導致連桿螺栓的斷裂。
2、裝配時扭緊力矩過大,用力不均勻。由於裝配中沒有嚴格的配用扭力扳手,具體扭緊力矩又不太瞭解,認為越緊越好;緊固連桿螺栓用較長的加力杆,扭緊力矩過大,超過了螺栓材料的屈服極限,使連桿螺栓出現屈服變形,使之在衝擊載荷的作用下因過度的伸長而斷裂。應強調的是,一定要按標準扭緊連桿螺栓,千萬不能認為越緊、力量越大越好。
3、柴油機在執行中出現飛車故障或活塞在氣缸內燒死的故障,將連桿螺栓拉斷。如果發動機在使用中出現過飛車的故障,應對發動機做一次全面檢查,最好更換連桿螺栓;如果在執行中個別氣缸出現過較嚴重的拉缸,在更換氣缸活塞元件時也應將連桿螺栓更換。
總結:我們在使用螺栓的時候基本都是在不知道的情況下導致螺栓的斷裂的情況發生,而發生這種情況的時候都是螺栓在高速使用才發生的,我的個人建議就是每個螺栓或者說到每種型號的螺栓基本都有自己的承受重量的範圍或者熱度的範圍,當這些不確定因素資料導致螺栓本身承受的範圍之內,就會發生螺栓斷裂或者扭曲甚至熔斷的現象,這就螺栓在生產還是在我們各個領域所遇見螺栓斷裂的根本原因。
2樓：200912春
螺栓斷裂是強度問題；蝸桿軸過大的彎曲變形是剛度問題，不是強度問題；滾動軸承滾到被擠出凹坑，是由靜載荷或衝擊載荷作用而產生的塑性變形，屬靜強度問題。
詳解：螺栓為什麼會斷裂及原因
3樓：濟寧鈦浩機械****
我們對於螺栓斷裂從以下四個方面來分析：
第一、螺栓的質量
第二、螺栓的預緊力矩
第三、螺栓的強度
第四、螺栓的疲勞強度
實際上，螺栓斷裂絕大多數情況都是因為鬆動而斷裂的，是由於鬆動而被打壞的。因為螺栓鬆動打斷的情況和疲勞斷裂的情況大體相同，最後，我們總能從疲勞強度上找到原因，實際上，疲勞強度大得我們無法想象，螺栓在使用過程中根本用不到疲勞強度。
螺紋緊韌體的鬆動不是由於螺栓的疲勞強度：
螺紋緊韌體在橫向振鬆實驗中只需一百次即可鬆動，而在疲勞強度實驗中需反覆振動一百萬次。換句話說，螺紋緊韌體在使用其疲勞強度的萬分之一時即鬆動了，我們只使用了它大能力的萬分之一，所以說螺紋緊韌體的鬆動也不是因為螺栓疲勞強度。
螺紋緊韌體損壞的真正原因是鬆動：
螺紋緊韌體鬆動後，產生巨大的動能mv2，這種巨大的動能直接作用於緊韌體及裝置，致使緊韌體損壞，緊韌體損壞後，裝置無法在正常的狀態下工作，進一步導致裝置損壞。
受軸向力作用的緊韌體，螺紋被破壞，螺栓被拉斷。
受徑向力作用的緊韌體，螺栓被剪斷，螺栓孔被打成橢圓。
選用防鬆效果優異的螺紋防鬆方式是解決問題的根本所在。
目前防鬆螺母的種類繁多，效能也參差不齊。這以現狀對客戶的選購合適的產品造成不小的麻煩。
防鬆螺母效能的優劣是可以通過科學方法加以評定的。目前採用最多的就是國家標準gb/t 10431-1989《緊韌體橫向振動試驗方法》。採用這種方法進行防鬆螺母防鬆效能檢測時一般以緊韌體軸力的衰減為判據，在載入迴圈振動力後，緊韌體的軸力會隨著載入時間的延長有所變化，一般呈下降趨勢，等軸力衰減至零時，就說明螺母鬆動，防鬆失效。
在同樣的條件下，施必牢螺母在用此種方法進行檢測時，表現出比同類產品更加優異的效能。在標準規定的載入時間內，其軸力的衰減基本保持10%以下，可以說不會鬆動。而其他螺母大部分都鬆動，而極少數軸力也衰減70%以上，實際上已經頻臨鬆動。
高強度螺栓聯結副斷裂的原因及防治
高強度螺栓常見的失效形式為鬆動脫落，掉頭斷裂脫扣等幾種情況，分析原因，主要歸納為以下幾個方面：
1、應力因素及疲勞： 通常緊韌體受到剪下、拉伸、彎曲、壓縮等等四種不同方式的應力，有時是
一、兩種應力組合，有時是幾種應力都存在，當幾種應力都施加在螺栓上，尤其是超負載的情況下，高強度螺栓很容易產生斷裂。長時間在各種負載條件下，由於各種應力交叉作用，產生了疲勞，疲勞損壞最常見的部位是在齒根園、螺紋、及螺桿與螺紋聯結處，交叉應力產生了疲勞損壞，這種損壞要佔到總失效的80%左右，要選用合適的材料，選用較大規格、增加強度來增強緊韌體抗應力的能力。
2、腐蝕 腐蝕是螺栓斷裂有一個主要原因，腐蝕有普通腐蝕、化學腐蝕、電解腐蝕和應力腐蝕等多種。值得一提的是電解腐蝕，這種腐蝕一般人不太瞭解，當不同材料組成連線副，在與工件緊固時，由於每種材料的電解電位不同，會產生電子流動，形成“微電池”，在溼潤的環境下，電解腐蝕很嚴重。嚴重電解腐蝕的重要環境是潮溼，要採取防護措施，首先要儘量隔絕空氣，保持包裝物的乾燥，防止腐蝕的產生。
3、氫脆 氫脆的產生對高強度螺栓來說是致命的缺陷，一旦遇到外力，很容易發生斷裂。氫脆的產生原因主要有兩種，一種是內部的，由材料冶煉所產生的，這種情況很少發生。第二類是外部的，在酸洗、電鍍時遊離狀態的氫原子產生後，會嵌入基體並擴散到內部，破壞原來的平衡狀態，產生晶格畸變，在外力的作用下產生斷裂。
有效的解決方式是採用去氫退火。
4、設計及工藝 在設計中忽略了齒根園或是在滾絲時，牙尖尖銳；在螺絲熱軋成型時產生褶皺、凹坑。這些尖角、凹槽的產生是產生裂紋的源泉，在設計製造中要重視這一問題，避免潛在裂紋的產生。高強度螺栓在調質的過程要遇到第二類回火脆性，要儘可能避免這類回火脆性的產生。
5、安裝及連線 安裝扭矩要在規定範圍內，扭矩太小，造成預緊力過小，在振動或工作狀態下鎖緊力不足容易產生鬆動，但是扭矩過大甚至超過規定值，螺紋在超負載的條件下服役，當各種應力組合施加時，很容易產生拉絲、脫扣造成失效。因此要按規定的扭矩進行安裝。尤其要了解各種材料、各種表面處理的扭矩係數，採用正確的扭矩值防止連線副失效。
安裝聯結副時表面的粗糙度及垂直度也會影響聯結副的使用，表面粗糙安裝時要克服摩擦損失一部分扭力，擰緊力相應減少。垂直度不好，擰緊時由點接觸變成面接觸的過程中，扭矩損失了一部分，同時擰緊時，螺栓頭部橫向應力增大，容易產生頭部斷裂。
6、材料及熱處理 要根據強度要求不同選擇不同的材料，強度越高，合金元素含量要相應增加，如果採用普通碳鋼，沒有cr、mo、v等元素，基體強度差，在多重應力作用下容易產生疲勞和斷裂。 熱處理也是很重要的因素，高強度螺栓調質過程中的回火，在高溫回火區域，容易產生硫、磷等雜質元素，雜質元素在晶界上偏聚，產生脆性斷裂，尤其是當硬度在hrc35度以上，脆性傾向更加嚴重。 總之高強度螺栓聯結副的斷裂涉及面廣，要認真分析，尤其是要保留斷裂的試樣，保持其原始狀態，瞭解材料、硬度、使用安裝等一系列情況後才能做出正確的判斷，針對性的採取相應措施，有效地防止失效或螺栓斷裂。
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