1樓：
不過一般情況下反充電功能用不上，只有當電瓶車電瓶裡的電用完後用腳踏行時電瓶車的電機將變成了一個發電機。這時它將通過控制器向電瓶逆向充電。腳踏騎行一段路程後就等於向電瓶充了一些電，這時若停止踏行電瓶車又能跑一段路程。
反充電功能：剎車、減速或下坡滑行時將eabs產生的能量反饋給電池，起到反充電的效果，從而對電池進行維護，延長電池壽命，增加續行里程。
擴充套件資料
電動控制器其他功能
自動識別電機模式系統：自動識別電動車電機的換相角度、霍爾相位和電機輸出相位，只要控制器的電源線、轉把線和剎車線不接錯，就能自動識別電機的輸入及輸出模式，可以省去無刷電動車電機接線的麻煩，大大降低了電動車控制器的使用要求。
自檢功能：分動態自檢和靜態自檢，控制器只要在上電狀態，就會自動檢測與之相關的介面狀態，如轉把，剎把或其它外部開關等等，一旦出現故障，控制器自動實施保護，充分保證騎行的安全，當故障排除後控制器的保護狀態會自動恢復。
電機鎖系統：在警戒狀態下，報警時控制器將電機自動鎖死，控制器幾乎沒有電力消耗，對電機沒有特殊要求，在電池欠壓或其他異常情況下對電動車正常推行無任何影響。
2樓：匿名使用者
現在控制器普遍閹割了反充電功能，這樣鋰電池也能用。
你想知道續航差距嗎？
沒有反充電的續航減少高達23%
如果是上下坡多差距會超過30%續航。
正弦波控制器在北方冬天耗電更是厲害，現在人說電動車跑的太近，那是控制器產業的傑作。
3樓：
一般情況下反充電功能用不上，只有當電瓶車電瓶裡的電用完後用腳踏行時電瓶車的電機將變成了一個發電機。這時它將通過控制器向電瓶逆向充電。腳踏騎行一段路程後就等於向電瓶充了一些電，這時若停止踏行電瓶車又能跑一段路程。
4樓：綠源電動車
您好！控制器eabs反充電是對電池充電，能源利用，提高里程。
5樓：重慶智神科技****
反充電功能：剎車、減速或下坡滑行時將eabs產生的能量反饋給電池，起到反充電的效果，從而對電池進行維護，延長電池壽命，增加續行里程。
這個反充電的功能其實就是一個升壓原理，電機在滑行或剎車過程中，由於慣性導致電機具有反電動勢同時因為具有電感儲能功能，這時候需要你用升壓電路的方式將電感儲備的電能釋放給電源，從而達到充電效果。
電動車反充電功能目前一般能夠延長電動車10%左右的續航能力，隨著技術的越來越完善，該功能應該會有很大的前景。
6樓：匿名使用者
有用，可以用來能量**，挺可觀的
我的電動車有個滑行反充電，那麼在下坡滑行時真能給電動車充電嗎？還是糊弄人的？
7樓：匿名使用者
是的下坡有嗡嗡聲就是反衝電了。
轉速很慢也有反衝，電流小沒啥意義。
閘啟動剎車斷電（剎把裡有個斷電剎車開關，並不是讓你磨閘皮那就浪費功了，只捏到觸發開關，但還沒有到抱緊閘瓦的程度），這時候電動車做功取消了，下坡完全是在比較大的電流在發電做功給電瓶。
坡度能達到反衝阻力需要最小的坡度，如果給我一個200公里的長下坡，我能把電車車電池充滿。現實情況可能沒有這種地形。當然，青藏高原，或者大西北也許有上百公里的下坡
最新補充，我就不明白有人往下樹個大拇指搞毛線？？誰能告訴我？
試驗過沒電狀態，落差200米2公里，下坡後大致能走七八百米樣子。當然這個落差是很大的，這樣的落差增程或者充電大致是三分之一。如果坡度沒這麼大可能效果會小一點估計只有五分之一六分之一效果。
具備反衝電都都是方波控制器。現在比較流行的正弦波（無聲）基本沒有反衝電。
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48v12ah電池為例，
方波控制器，老國標車續航在55公里。新國標續航48公里（原因是輪子小造成費電13%）。
現在流行的正弦波控制器，老國標車續航44，新國標續航38公里（比方波控制器耗電23%左右）
以上為北方夏季最熱天為準的公里約值，但是基本相差一兩公里而已。
8樓：匿名使用者
滑行反充電根本的做法就是錯誤的，正常行駛後輪阻力大，很浪費電.相對續航少很多！反充回來的電只有一點點一點點.
9樓：月落風涼
你的車子是 什麼牌子的 ？要是名牌的估計就不是糊弄人的，要是螺絲刀工廠生產的就是糊弄人的了。。
10樓：匿名使用者
三、如何識別直bai假自發電功能
1、電du
動車zhi具備滑行自動充電功能dao的，滑行時版感覺後輪有阻力2、電動權車具備滑行自動充電功能的，滑行時電動機會發出所有發電機發電時那樣的嗡嗡聲。
3、沒有以上兩點，不管電動車有無安裝充電錶頭和其它發電指示裝置或安裝有所謂的自發電裝置都是假的自發電。
11樓：
我從網上看到過類似的問題，能充電
12樓：匿名使用者
這個跟自行車的車燈原理一樣的
電動車的控制器的作用
13樓：匿名使用者
主要作用：
超靜音設計技術：獨特的電流控制演算法，能適用於任何一款控制器無刷電動車電機，並且具有相當的控制效果，提高了電動車控制器的普遍適應性，使電動車電機和控制器不再需要匹配。
恆流控制技術：電動車控制器堵轉電流和動態執行電流完全一致，保證了電池的壽命，並且提高了電動車電機的啟動轉矩。
自動識別電機模式系統：自動識別電動車電機的換相角度、霍爾相位和電機輸出相位，只要控制器的電源線、轉把線和剎車線不接錯，就能自動識別電機的輸入及輸出模式，可以省去無刷電動車電機接線的麻煩，大大降低了電動車控制器的使用要求。
隨動abs系統：具有反充電/汽車eabs剎車功能，引入了汽車級的eabs防抱死技術，達到了eabs剎車靜音、柔和的效果，不管在任何車速下保證剎車的舒適性和穩定性，不會出現原來的abs在低速情況下剎車剎不住的現象，完全不損傷電機，減少機械制動力和機械剎車的壓力，降低剎車噪音，大大增加了整車制動的安全性；並且剎車、減速或下坡滑行時將eabs產生的能量反饋給電池，起到反充電的效果，從而對電池進行維護，延長電池壽命，增加續行里程，使用者可根據自己的騎行習慣自行調整eabs剎車深度。
電機鎖系統：在警戒狀態下，報警時控制器將電機自動鎖死，控制器幾乎沒有電力消耗，對電機沒有特殊要求，在電池欠壓或其他異常情況下對電動車正常推行無任何影響。
自檢功能：分動態自檢和靜態自檢，控制器只要在上電狀態，就會自動檢測與之相關的介面狀態，如轉把，剎把或其它外部開關等等，一旦出現故障，控制器自動實施保護，充分保證騎行的安全，當故障排除後控制器的保護狀態會自動恢復。
反充電功能：剎車、減速或下坡滑行時將eabs產生的能量反饋給電池，起到反充電的效果，從而對電池進行維護，延長電池壽命，增加續行里程。
堵轉保護功能：自動判斷電機在過流時是處於完全堵轉狀態還是在執行狀態或電機短路狀態，如果過流時是處於執行狀態，控制器將限流值設定在固定值，以保持整車的驅動能力；如電機處於純堵轉狀態，則控制器2秒後將限流值控制在10a以下，起到保護電機和電池，節省電能；如電機處於短路狀態，控制器則使輸出電流控制在2a以下，以確保控制器及電池的安全。
動靜態缺相保護：指在電機執行狀態時，電動車電機任意一相發生斷相故障時，控制器實行保護，避免造成電機燒燬，同時保護電動車電池、延長電池壽命。
功率管動態保護功能：控制器在動態執行時，實時監測功率管的工作情況，一旦出現功率管損壞的情況，控制器馬上實施保護，以防止由於連鎖反應損壞其他的功率管後，出現推車比較費力的現象。
防飛車功能：解決了無刷電動車控制器由於轉把或線路故障引起的飛車現象，提高了系統的安全性。
1+1助力功能：使用者可自行調整採用自向助力或反向助力，實現了在騎行中輔以動力，讓騎行者感覺更輕鬆。
巡航功能：自動/手動巡航功能一體化，使用者可根據需要自行選擇，8秒進入巡航，穩定行駛速度，無須手柄控制。
模式切換功能：使用者可切換電動模式或助力模式。
防盜報警功能：超靜音設計，引入汽車級的遙控防盜理念，防盜的穩定性更高，在報警狀態下可鎖死電機，報警喇叭音效高達125db以上，具有極強的威懾力。並具有自學習功能，遙控距離長達150米不會有誤碼產生。
倒車功能：控制器增加了倒車功能，當使用者在正常騎行時，倒車功能失效；當使用者停車時，按下倒車功能鍵，可進行輔助倒車，並且倒車速度最高不超過10km/h。
遙控功能：採用先進的遙控技術，長達256的加密演算法，靈敏度多級可調，加密效能更好，並且絕無重碼現象發生，極大地提高了系統的穩定性，並具有自學習功能，遙控距離長達150米不會有誤碼產生。
高速控制：採用最新的為馬達控制設計專用的微控制器，加入全新的bldc控制演算法，適用於低於6000rpm高速、中速或低速電機控制。
電機相位：60度120度電機自動相容，不管是60度電機還是120度電機，都可以相容，不需要修改任何設定。
14樓：匿名使用者
是整個車電子系統的控制中心。
電動車控制器怎麼接線，電動車控制器接線怎麼接 請給我一個詳細的答案
繩嘉麗尋蒼 1，分清楚每根線的作用，給控制供電的電源線 一般三根線用一個朔料插銷弄在一起，其中最粗的兩根是給控制器供電的 紅 級 黑的 級，還一根細的紅色的是電源鎖線 2，轉把 控制速度的 一般是三根細線 紅 藍 黑。也是用朔料插銷弄在一起的。3，儀表線 速度線 剎車斷電線。一般儀表線和剎車斷電線也...
大控制器小電機是省電還是費電，電動車控制器比電機小費電嗎
大控制器小電機是省電還是費電與控制器的大小無關，因為控制器只是起到乙個開關的作用，基本上不消耗的。因此電力消耗主要消耗在電機做功上。電動車控制器的電力消耗是微不足道的，主要的電力消耗，都在電動機上 帶負載做功的緣故 電力消耗發生在電動機做功上，控制器只是開關作用。但是，控制器適當大一些還是有好處的 ...
電動車控制器為什麼會發熱，我的電動車控制器發熱嚴重怎麼回事啊 ？ 請高手幫忙？謝謝 10
愚人談娛樂 發熱是正常的，電動車在長時間高速騎行的情況下控制器就會起熱，這是由於大電流的放電導致。注意散熱，不能超速，不能隨意對控制器進行改裝。反正就是不能超過20km 小時 天氣熱，騎行十幾公里後用手摸控制器，感到熱燙手，電動機發熱，這種現象正常，最大電流高速騎行十幾公里時。因為天氣熱控制器內熱量...