1樓：免拆修
這是因為使用夾層玻璃的成本較高，而且很重要的一點就是車窗使用夾層玻璃在上下升降的過程中會容易發生爆裂的情況，但是也有一些車玻璃在使用夾層玻璃，不過是在少數。
2樓：麻木達
夾層玻璃生產工藝要比鋼化玻璃複雜，比較麻煩，產能要比鋼化玻璃低，成本比較高，還有就是夾層玻璃是普通玻璃，門經常升降，經常開關，如果搞不好也容易裂，所以一般廠家都不會用夾層玻璃。前檔出廠一般都是夾層，其它的都是鋼化玻璃，但是也有一些車窗門是用夾層玻璃的，但是比較少。
汽車前擋風玻璃是否必須是夾層玻璃？
3樓：89號小黑人
我國安全標準規定，汽車擋風玻璃
必須採用夾層玻璃或部分割槽域鋼化玻璃，其他車窗應採用鋼化玻璃。所以，一般的普通玻璃及有機玻璃是不適於作為汽車擋風玻璃的。
夾層玻璃，顧名思義是由兩層或兩層以上玻璃膠合而成的。它之所以安全是由於在玻璃之間有一層 pvb 膠片一種粘合性、柔韌性很強的高分子材料。當玻璃碎裂時，pvb 膠片會 把玻璃碎片粘片在一起， 使玻璃碎片不致散落而傷人， 並保證司機有一定的視野來處理緊急情況。
擴充套件資料：
擋風玻璃是二十世紀二十年代福特突發奇想，把兩塊玻璃夾在一起，中間用一層pvc塑料隔開做成一種類似三明治的玻璃。這種技術現在仍在應用。
鋼化玻璃是安全玻璃的另外一種，廣泛應用於現代汽車的側窗和後窗玻璃。與夾層玻璃相比，鋼化玻璃通過受熱和加壓增加了強度。它受到破壞時粉碎成像麵包屑一樣的圓滑的小顆粒，從而減少了玻璃碎片傷人的可能性。
遺憾的是鋼化玻璃不適於修理和復位，因此適用於完全損壞的側窗和後窗玻璃。
汽車的擋風玻璃豎直放置，就像一面大的平面鏡，會將車內的乘客成像在車的前方，妨礙司機看清路上的行人，容易造成錯覺。當汽車的擋風玻璃傾斜裝置時，車內乘客經過前擋風玻璃的反射成像在車的前上方，而路上的行人是在車的前方，司機就能將車內的乘客和路上的行人區分開來了。
4樓：匿名使用者
在發達國家早已明文規定，汽車擋風玻璃必須採用夾層玻璃。我國安全標準規定，汽車擋風玻璃必須採用夾層玻璃或部分割槽域鋼化玻璃，其他車窗應採用鋼化玻璃。所以，一般的普通玻璃及有機玻璃是不適於作為汽車擋風玻璃的。
汽車上的玻璃主要用於車窗及照明燈具。對汽車擋風玻璃的基本要求是：
①透明性。要求透光率高，而且透視的影像不產生變形。
②機械強度。要求有一定的衝擊和彎曲強度，在高速行駛時的風壓下不致破碎或變形。玻璃的表面也應具有一定的硬度，以免表面劃傷而妨礙視野。
③安全性。側窗、後窗一般要求採用安全玻璃，受碰撞後只裂不碎，或碎塊不呈尖角，以儘量減少對乘員或行人的傷害。同時，在碰撞後仍應保持一定的能見度，以避免妨礙駕駛員的視線而造成第二次事故。
5樓：匿名使用者
客用車前風擋玻璃必須是夾層玻璃，貨運車沒要求。gb 9656-2003 《汽車安全玻璃》之規定。
你可以看前風擋玻璃下角的標識，其中能找到“laminated”（夾層）字樣。其它玻璃為“tempered”（鋼化）字樣。
強烈支援你對前風擋貼膜的看法！玻璃貼膜，意在防紫外線，而夾層玻璃可以阻擋99%以上的紫外線。所以，客用車前風擋貼膜純屬浪費！
6樓：★沈小童
昂 那個我專業的 我就是想問一下什麼事汽車風擋玻璃
7樓：原子
必須為前擋夾層玻璃 是強制規定的 。主要還是抗衝擊，至於要不要再貼膜 就看個人具體情況了。
為什麼我非常用力卻打不碎轎車的車窗玻璃？ 用的拳頭！
8樓：匿名使用者
用肘擊，力量最大，受力面積還小，而且肘部堅硬，這樣是最容易成功的。
9樓：匿名使用者
功夫沒到位啊兄弟。
下次試著把車窗開一半，再用拳頭去打
10樓：空城一場夢
你等級不高，又沒裝備當然砸不開，你要弄一個鐵錘作為裝備。
汽車前擋風玻璃為什麼不是用鋼化玻璃。
11樓：匿名使用者
汽車擋風玻璃不使用鋼化玻璃的原因是：
1、緊急情況下，為了逃生，如果車門打不開的情況下，可以用尖銳物體打破前擋玻璃，從此處逃生。
2、我國安全標準規定，汽車擋風玻璃必須採用夾層玻璃或部分割槽域鋼化玻璃，其他車窗應採用鋼化玻璃。
3、一般來說前擋風玻璃是夾層玻璃，中間有一塊粘性非常好的膠片緊緊夾住雙層玻璃，在受到撞擊後，玻璃裂開但會緩衝到最低，很大機率上不會傷到人。
擴充套件資料
汽車夾層擋風玻璃的作用
夾層玻璃是指用一種透明可粘合性塑料膜貼在二層或三層玻璃之間，將塑料的強韌性和玻璃的堅硬性結合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。鋼化玻璃是指將普通玻璃淬火使內部組織形成一定的內應力，從而使玻璃的強度得到加強，在受到衝擊破碎時，玻璃會**成帶鈍邊的小碎塊，對乘員不易造成傷害。
12樓：lv晶晶
為了安全著想，不採用鋼化玻璃。
因為緊急情況下，為了逃生，如果車門打不開的情況下，可以用尖銳物體打破前擋玻璃，從此處逃生。敲打時打四周邊緣而不是玻璃正中，玻璃四周邊緣容易打碎。
為了安全，前擋玻璃一般貼層防爆膜，是平時被石頭擊到玻璃上就算碎了因為有膜粘住，也不至於玻璃到處紛飛。汽車玻璃比一般室內用的玻璃又要堅固一下，也是為了不至於輕微磕碰就碎，而同時又要兼顧安全。
現代轎車外型的發展與玻璃工藝的發展息息相關。早在40多年前，轎車前擋風玻璃已經採用單件式彎曲擋風玻璃，並逐漸拋棄了平面型的擋風玻璃。
今天的轎車擋風玻璃一般都做成整體一幅式的大麴面型，上下左右都有一定的弧度。這種曲面玻璃不論從加工過程還是從裝嵌的配合來看，都是一種技術要求十分高的產品，因為它涉及到車型、強度、隔熱、裝配等諸多問題。
夾層玻璃是指用一種透明可粘合性塑料膜貼在二層或三層玻璃之間，將塑料的強韌性和玻璃的堅硬性結合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。鋼化玻璃是指將普通玻璃淬火使內部組織形成一定的內應力，從而使玻璃的強度得到加強，在受到衝擊破碎時，玻璃會**成帶鈍邊的小碎塊，對乘員不易造成傷害。
而區域鋼化玻璃是鋼化玻璃的一種新品種，它經過特殊處理，能夠在受到衝擊破裂時，其玻璃的裂紋仍可以保持一定的清晰度，保證駕駛者的視野區域不受影響。目前汽車前擋風玻璃以夾層鋼化玻璃和夾層區域鋼化玻璃為主，能承受較強的衝擊力。
13樓：不見不等於沒有
鋼化撞擊後變成黃豆大小然後糊司機一臉？所以必須是不會脫落的，夾膠玻璃就最合適。
14樓：匿名使用者
如果是原車的前擋風玻璃
肯定是鋼化的或夾膠玻璃.再好就是防彈的了。
如果不是.說明這個擋風就達不到擋風玻璃的安全標準或是換的為略產品。
鋼化玻璃：整塊玻璃任何地方受到硬擊就會在1秒鐘內全部**成10毫米以內的顆粒。
夾膠玻璃有兩種：一種是鋼化玻璃夾膠，一種是普通玻璃夾膠，兩者都是在受硬擊時玻璃雖然破碎而保持碎玻璃始終粘連在一起不會刺傷人。哈哈.點我為最佳吧。
15樓：lld小丑魚
別聽他們胡說，他們回答的都不是很準確，只是沾點邊而已。我來給你最合理的解答吧。汽車擋風玻璃之所以不鋼化是從安全形度考慮的，大家都知道鋼化玻璃一旦破碎就分成無數小碎片，而普通浮法玻璃則不會。
因此，如果擋風玻璃是鋼化玻璃，一旦受到外力撞擊使得玻璃破碎，那麼無數小碎片粘在上面使得司機看不見前方，這就容易出事，而如果是不鋼化的玻璃那麼即使碎了司機還可以看見前方。因此現在的轎車前擋風玻璃都是由兩片不鋼化的優質浮法玻璃夾膠而成，但是有一些非乘用車的前擋風玻璃是半鋼化的。
16樓：偽車迷
呵呵 鋼化的玻璃相對比較容易碎 不防振 而且透光性沒那麼好 不安全
17樓：匿名使用者
鋼化和夾膠的都有吧。
18樓：巨集盛科達
？？？？什麼車擋風玻璃不是鋼化的？
汽車車窗為什麼不能用玻璃鋼製造？
19樓：匿名使用者
玻璃鋼與鋼化玻璃是兩種不同的材料。
玻璃鋼：即纖維強化塑料，一般指用玻璃纖維增強不飽和聚脂、環氧樹脂與酚醛樹脂基體。以玻璃纖維或其製品作增強材料的增強塑料，稱謂為玻璃纖維增強塑料，或稱謂玻璃鋼。（注意玻璃鋼是不透明的）
鋼化玻璃：鋼化玻璃其實是一種預應力玻璃，為提高玻璃的強度，通常使用化學或物理的方法，在玻璃表面形成壓應力，玻璃承受外力時首先抵消表層應力，從而提高了承載能力，增強玻璃自身抗風壓性，寒暑性，衝擊性等。鋼化玻璃屬於安全玻璃。
汽車車窗是使用鋼化玻璃，前擋風玻璃使用夾膠玻璃。
為什麼汽車窗戶在生產時不換上防爆玻璃？
20樓：一夢一壺酒
玻璃鋼與鋼化玻璃是兩種不同的材料。
玻璃鋼：即纖維強化塑料，一般指用玻璃纖維增強不飽和聚脂、環氧樹脂與酚醛樹脂基體。以玻璃纖維或其製品作增強材料的增強塑料，稱謂為玻璃纖維增強塑料，或稱謂玻璃鋼。（注意玻璃鋼是不透明的）
鋼化玻璃：鋼化玻璃其實是一種預應力玻璃，為提高玻璃的強度，通常使用化學或物理的方法，在玻璃表面形成壓應力，玻璃承受外力時首先抵消表層應力，從而提高了承載能力，增強玻璃自身抗風壓性，寒暑性，衝擊性等。鋼化玻璃屬於安全玻璃。
汽車車窗是使用鋼化玻璃，前擋風玻璃使用夾膠玻璃。
21樓：笙笙橙
汽車擋風玻璃也是採購其它廠商的來的，所以會有不同年份
22樓：士鈴語
因為防爆玻璃材料很貴如果是按上防爆玻璃的話，因為窗戶很多，要用的玻璃也很多。**也很貴，所以不安防爆玻璃。
23樓：崛起的男神
汽車擋風玻璃也是採購其它廠商的來的，所以會有不同年份，包括輪胎也是
24樓：吹氣球的小男孩
高溫高壓工藝處理後，使玻璃中間膜永久粘合為一體的複合玻璃產品
25樓：
夾層玻璃，是由兩片或片玻璃，之間夾了一層或層有機聚合物中間膜
26樓：匿名使用者
因為這樣就增加了車的成本。
27樓：請叫我大神棍
這個可能屬於不同的廠家生產，所以生產日期不一樣
28樓：匿名使用者
在我國這樣的環境下完全沒必要吧
29樓：匿名使用者
因為太多汽車沒有這個必要
30樓：匿名使用者
沒有必要啊，代價太高了
31樓：如來神掌
汽車擋風玻璃也是採購其它廠商的來的
汽車玻璃為什麼很結實？
32樓：匿名使用者
gb7258-1997( 機動車執行安全技術條件 ) 規定：機動車門窗必須使用安全玻璃，使用的安全玻璃應符合 gb9656 的要求。汽車的前風檔玻璃應採用夾層玻璃或部分割槽域鋼化玻璃，其它車窗可採用鋼化玻璃。
總之，不能使用普通平板玻璃和有機玻璃。
鋼化玻璃是將普通平板玻璃加熱到一定溫度後快速冷卻，而產生預應力的高強度玻璃。這就大大提高了玻璃的強度，其落球衝擊強度是普通平板玻璃的 6 ～ 9 倍；鋼化玻璃堅固結實，即使遭到強烈撞擊也安然無恙；鋼化玻璃一旦破碎，其碎片的形狀呈峰窩狀小塊，沒有尖銳稜角，也不易傷人；鋼化玻璃又有較好的耐熱、耐寒效能。由於鋼化玻璃有許多優點，因此被例入了 " 安全玻璃的範疇。
夾層玻璃 ( 又稱高抗穿透性夾層玻璃 ) 夾層玻璃共有三層，兩層玻璃夾著厚度為 0
33樓：匿名使用者
由來：看下汽車百年第三還是四集的 就是為了安全 為什麼結實裡面也有說 它是兩塊玻璃夾一層透明的聚乙烯醇丁醛 俗稱夾層玻璃 還有就是現在常用的鋼化玻璃 使用化學或物理的方法，在玻璃表面形成壓應力，玻璃承受外力時首先抵消表層應力，從而提高了承載能力，增強玻璃自身抗風壓性，寒暑性，衝擊性等 就是為了有異物撞到玻璃 要麼不碎 碎就碎的（圓滑）不會刮到駕駛員及乘客