1樓：長安汽車官方
長安cs75 plus的外觀設計更加的激進，進氣口採用了燻黑的點陣式設計，兩側霧燈區稜角分明，使整車更具動感；空間更大，軸距相比cs75加長了10mm；長安cs75具有1.5t、四區1.8t兩種發動機車型，長安cs75 plus搭載了1.
5t和2.0t兩款發動機，均獲得獲得“中國芯”十佳發動機殊榮。而2.
0t發動機為藍鯨系列發動機；配置方面，長安cs75 plus新增了l2級自動駕駛輔助功能、倒車車側預警、apa5.0代客泊車系統、電動後備箱、梧桐車聯、自適應遠近光等配置，同時液晶儀表和中控屏的尺寸也更大。
2樓：匿名使用者
長安cs75plus跟cs75主要是在配置、外觀、車內空間和動力總成等方面是不同的，兩車的區別主要是：
1、定位不同。長安cs75plus定位要比cs75高半個級別，是a+級的suv。
2、尺寸空間不同。從尺寸來看，cs75plus比cs75要稍微大一點，為4690*1865*1710mm，軸距2710mm；cs75的尺寸為4650*1850*1705mm，軸距為2700mm。
3、動力總成不同。cs75plus的1.5t發動機與cs75的1.
5t發動機引數一致，兩款車的最大功率都是131kw，峰值扭矩為265n·m，匹配愛信6at變速箱。不過，cs75plus新增了藍鯨2.0t發動機+愛信8at變速箱的動力總成，最大功率達到了171kw，峰值扭矩為360n·m，動力更強勁。
4、配置方面不同。長安cs75 plus新增了l2級自動駕駛輔助功能、倒車車側預警、apa5.0代客泊車系統、電動後備箱、梧桐車聯、自適應遠近光等配置，同時液晶儀表和中控屏的尺寸也更大。
3樓：哈哈欠為你違逆
cs75是長安在2023年推出的一款緊湊型suv，在2023年進行過中期改款，而cs 75 plus則是2023年推出的第二代車型，兩代車型會同堂銷售一段時間。和cs75一樣cs75 plus依舊由歐洲設計中心設計完成，在外觀方面相比第一代有很大提升，燈具和車身流線的設計非常優秀，在自主品牌當中和領克同一水平。
cs75有1.5t和1.8t兩套動力總成，而cs75 plus則是1.
5t和2.0t，其中1.5t搭配愛信6at，2.
0t搭配愛信8at，這兩套變速箱用在同一款車型上，在同級當中絕無僅有，至少保證了很不錯的硬體基礎和良好的預期可靠性。
這兩套動力在售價上並沒有像其他廠商一樣差距特別大，1.5t頂配和2.0t低配之間差價不到1萬元。
如果說出一個選2.0t車型的理由，那可能是它的峰值馬力達到233匹，比1.5t高出50多匹，日常駕駛中會有比較多的動力儲備。
如果說不選2.0t車型的理由，可能是出於變速箱標定這一個部分，雖然2.0t車型在資料上確實有優勢，但是在深踩油門以後，降擋速度偏慢，動力響應性比較差，往往需要等一會兒才提速。
為了保證平順性而犧牲動力響應性可能有些顧此失彼。
2.0t車型雖然用上了8at，理論上齒比更寬泛，日常行駛時可以把轉速壓低一些，一定程度上節省燃油，但是可能這臺2.0t發動機的油耗控制一般，百公里綜合油耗也很接近11升，油耗表現不算太好。
1.5t這款車型官方測試的零百加速成績是10.8秒，這個資料確實算不上快，但是在同級1.
5t車型裡面這個成績並沒有太差，雖然比博越和rx5慢了0.8秒左右，但是比gs4這種超過11秒的車型要快一些，滿足市區駕駛需求沒什麼問題。1.
5t車型60-100km/h耗時6秒左右，算不上快，充其量也就夠用水平。
1.5t車型的優勢在於長安對於愛信6at這套變速箱的標定比較成熟，在平順性和降擋響應性這兩方面的平衡掌握得比較好，既保證了平順性，也保留了一點換擋之間轉速的落差，總體來說值得給好評。
轉向手感方面，cs75 plus是偏輕的，營造一種輕鬆舒適的駕駛手感，而且它還提供了三種轉向力度選擇，輕、標準、重之間有明顯區別，但又不至於精神**，不過對於大部分消費者來說，標準重量已經很適合了。
cs75的底盤調校偏向舒適，但因為1.5t配合了較厚的輪胎，因此在日常道路狀況下它的舒適性不會差，在中低速狀態時，懸掛的吸震動作來得既輕柔又快速；但車速快了之後感覺底盤還是有點露出馬腳，尤其是懸掛的中後段偏軟，快速過彎時車身側傾偏大，快速通過一些突起的時候減震筒拉不住，而且輪胎路感模糊。
長安可能是中國近年來造車質量提高最快的車企，從長安逸動開始，長安推出的新車在底盤、動力平順性、行駛靜謐性方面，都有相當高的水準。cs75 plus的噪音主要來自於胎噪，尤其是時速超過80km/h以後，倒不是說胎噪很大，只是和博越相比確實不夠安靜。
cs75 plus的乘坐舒適性還是很***，座椅的形狀、承託力都合格，後排靠背可調節範圍也比較大。雖然坐姿偏高，但前排頭部的空間還是很充裕，而且由於車身較寬，橫向空間也有很好的表現。
自主品牌的緊湊型suv在做工和用料方面很輕易地就超越合資車型了，cs75 plus也使用了大量仿皮和搪塑軟材料，質感確實很好。前排的缺點主要有兩個，一個是中控螢幕的反應速度很慢，經常再點選後還要過個一兩秒才有反應，比博越pro差很多；另一個則是空調的控制面板也採用了觸控式，幾乎沒有回饋，要眼睛看著才能確定，非常分散駕駛員的注意力。
質量方面，長安的質量口碑雖然不算特別好，但是在中國品牌當中已經屬於一線車企了。根據統計，使用者對cs75的質量投訴主要問題集中在剎車異響和底盤異響上。其次是車身外觀，包括車門形變，異響和密封性。
除了車身附件外，各項指標都比較均衡。其中漆面氣泡，開裂和車身生鏽投訴比例較高。
據長安介紹，根據他們自己的內部測試，cs75的碰撞成績可以達到euro ncap的四星水平。cs75在中國上市以後參加了2023年第四批c-ncap碰撞測試並獲得5星級安全評價，還拿到了59.0分的高分。
4樓：甘肅萬通技工學校
前中網cs75plus改編成了貫穿式長安家族式蝶翼式中網，看起來更高階一些。增添了一些高階氣息。而18款的75看起來更加簡單利索，適合家庭使用。
再有就是車的前大燈，兩款車用到的都是以往的led大燈，穿透性更強，使用壽命更長。cs75plus的大燈線條感更強一些，包括日行燈看起來高階一些。
尾燈方面：18款cs75使用的式貫穿式尾燈設計看起來清新脫俗，適用於大眾。cs75plus車尾同樣是運動化的風格，尾燈造型相當個性，內部設計很複雜，層次感豐富，下方還有雙邊雙出的排氣。
動力方面：18款75僅有1.5t的車型，四驅的1.8，無法滿足一些越野一族的需求，**的cs75plus則有1.5t與2.0t兩款，加大了客戶的選擇性
5樓：佼靈秀
升降玻璃可不可以一鍵全開啟和關閉？
6樓：旋轉跳躍飛翔
首先，外觀上的區別，更新換代的外形設計，cs75 plus採用搭載同級別唯一貫穿式前位燈，科技感十足，雙側腰線設計，使整車看起來更加年輕動感，外觀採用了碳纖維的紋理融合，運動風十足，紅黑撞色元素也更顯年輕個性。同事cs75 plus 搭載了同級別唯一沉浸式三聯屏，雙12.3英寸全高清視網膜大屏結合左側的觸控屏，實現了三聯屏顯示操作。
cs75 plus 未來智慧新標準，apa5.0遙控代客泊車系統首發，梧桐車聯智慧系統更是讓人竟然，值得購買的。
長安cs75如何，長安CS75怎麼樣？
優點 長安cs75科技感很強，電子手剎 自動駐車 非常喜歡這兩個功能 很好用！上坡輔助 胎壓監測 esp等等，相當滿意。輪轂是雙五幅輪轂這個厚度，用料也比cs35厚度 cs35輪轂看著有點單薄了 缺點 長安cs75導航系統有點舊了，感覺還沒cs35的高階，能用安卓系統更好。導航公升級設定簡單點，弄個...