1樓：呼和浩特萬通汽修學校
故障現象：
汽車電子裝置出現故障的原因很多，有機械的、也有電氣的，有人為的、也有自然的。人為故障可通過改進設計、規範使用與維護保養來避免；自然故障，只要認真分析就可以找出其規律，加強維護檢查、正確使用，也可減小發生故障的概率，消除故障隱患。
（1）汽車電子裝置故障產生的原因
①元器件老化、變質、失效和損壞。電子裝置中的各類元件都有一定的使用期限，超過這個期限，元件的效能就會逐漸失效或老化，從而造成裝置故障，這是一種自然趨向，是不可避免的。如電子管和電晶體的老化、電阻電容變質、零件磨損等。
②元器件質量不好。元器件質量不好也是常常發生電子裝置故障的主要原因，如有的電晶體耐壓不夠，條件略有變化，即擊穿或開路；有的電解質電容器漏電電流較大；有的晶體檢波效低，使接收機雜訊增加，靈敏度下降。
③設計不佳，引數臨界。此故障是先天性的，即設計時考慮欠周，留有餘量不夠。當電路中某個部件引數變化範圍較大時，機器就不能正常工作。此現象一般發生在早期。
④不遵守操作規程。每一種裝置都有一定的操作規程，之所以這樣做，而不那樣做，是有一定道理的。在裝備操作過程中，不注意遵守操作規程，日積月累，輕則使機器壽命縮短，重則使電子裝置立刻損壞。
⑤不遵守維護制度。由於不堅持維護制度，空氣中的灰塵、水汽、『化學物質及氣候的變化，都會造成元件的損壞。如機器內部灰塵的堆聚會引起工作時的打火和接觸不良；在潮濕天氣，元件表面氧化、生鏽、絕緣性降低；在炎熱夏天，因元件溫度過高，可能燒壞某些部件；在雨水多的季節，由於密封不好，會使電機和同步機生鏽、腐蝕。
（2）檢修汽車電子裝置故障的一般方法
①直觀檢查法，是指不使用任何儀器裝置，不改變電路接線，單憑維修人員的視覺、聽覺、嗅覺、觸覺直接觀察，尋找、發現故障的方法。實踐證明，電子裝置的多數故障可以用直觀檢查法來發現其故障點，因此在檢修裝置故障時，應重視並首先使用直觀檢查法。直觀檢查法又可以分為不通電觀察法和通電觀察法。
不通電觀察檢查法，適用於前述「初步表面檢查」中的各種故障現象。但應該指出，在發現故障後進行元器件整修時，不能只更換已損壞元器件，應根據電路原理分析導致損壞的原因及其可能涉及的範圍，查出導致故障產生的真正原因，以及連帶損壞的其他元器件。否則，真正的故障因素沒排除，裝置開機使用後，更換的元器件又會被損壞。
通電觀察法，特別適用於檢查打火、冒煙、異味及燒保險絲等故障現象，在允許的條件下，通常採用逐步公升壓來進行觀察。在加電過程中，一旦發生或觀察到上述現象，應立即切斷裝置電源。當查出損壞的元器件或部件後，應進一步根據電路的原理，分析元器件損壞的原因以及可能波及的範圍，然後制定下一步的測試方案。
②電阻測量法，在實際工作中使用最多。電子元件損壞、變質，連線導線和電纜短路、斷路、接地等故障，利用電流、電壓、波形方法一般只能確定大致的部位，而最後找出故障點仍需經過電阻測量法。在進行電阻測量時，應注意併聯電路的影響，即在測量單個電阻時，如果還有相併聯的電阻時，應予以考慮，或將其斷開。
在測量較大的電阻時，注意不要將兩手捏在錶筆的裸露部分而造成測量誤差。在用搖表檢查電路及電機、電纜的絕緣電阻值時，應注意搖表的工作電壓不能超過電路中有關零件的耐壓，以防擊穿電路造成不應有的損壞。對串有電表或尚未放電完畢的電容器的電路進行電阻測量時，應特別注意測量的安全。
③電壓測量法，用來檢查電子裝置的各種電源電壓，各級電子管、電晶體及積體電路的靜態電位是否正常，是分析故障原因的基礎。因此，進行故障檢查時，應先測量電子裝置中各種直流電壓是否正常，即使在已經確定故障所在的電路部位時，也經常需要進一步測量電路中各關鍵點的電壓是否正常，這對於發現與分析故障的原因和損壞的器件，＿都是極有幫助的，它可以進一步確認故障的部位。此外，對電路中電流的測量，也往往採用測量有關電阻兩端的壓降的方法，然後借助歐姆定律來進行換算。
所以「電壓測量法」是檢查電子裝置故障及原因的基本方法，根據測試的結果與電路電壓正常值的比較，就可很快地查明故障的原因和損壞的元器件或部件。
④斷路試驗法，是脫焊電路連線的一端，或者取下所懷疑的組合和元件，觀測對故障現象的影響，如果原故障消失，則被斷開電路或取下的組合和元件可能有故障。這種方法一是適用於檢查直流供電電源部分短路或因負載過重造成元器件損壞等的故障；二是適用於待測電路比較複雜，涉及元器件較多，並且互相牽制，多方影響，只要其中乙個單元電路有故障，就會牽連整個電路工作的故障。採用斷路試驗法，每切斷一點，就能確定電路的一半是否有故障，從而可迅速查明故障所在部位，加以排除。
⑤波形測量法，用示波器進行，汽車電子裝置中，由許多波形產生電路，要查明這些電路及波形工作是否正常，可使用示波器對電路各級輸入輸出波形進行觀察。波形測量法往往可以迅速發現故障的部位，它由前級向后級推移，直至發現某一級輸出波形不正常，則可確定原因存在於這一級電路中。
⑥替代法，當懷疑某一部件或某一元件有故障時，可利用良好的同型號部件或元件代替比較，若這時工作正常，則故障很快就被孤立到換下的部件或元件上，有時在故障現象很複雜，甚至難於下手的情況下，代替法的效果很顯著，同時在實際工作中也比較簡單方便。如懷疑某乙個電子管有故障，就可以直接用乙個 好的插上去試一下，若工作正常了，那麼原來的管子就有故障。
⑦電容旁路法，適用於檢修寄生調製等故障。具體方法是使用乙個適當容量和耐壓的電容器，跨接在有疑問電路的輸入端，使之對地交流旁路以觀察對故障現象的影響。如果故障消失了，表明故障存在於前面各級電路中；反之，故障不消失，表明故障存在於本級以後的電路中，只要往前或往後依次使用此法，便可確定故障存在的電路位置。
2樓：西安萬通汽修學校
建議您用解碼儀進行解碼，找到故障所在，再去維修店找專業人士為您檢測維修，希望我的回答對你有幫助，望採納
汽車電子轉向助力常見故障有什麼？
3樓：途虎話養車
電動轉向助力，其實就是電機直接輸出動力，幫助你方向盤加力。不再用液壓了。
所以基本上電動轉向助力的故障，大多都是和接觸不良有關。無論是電機端的接外掛程式鬆動導致接觸不良，還是方向感測器的接外掛程式鬆動導致接觸不良，都會引起電動助力轉向系統的故障。
一般最多見的，就是助力量失去，也就是突然沒有助力了，方向盤變沉重。
4樓：匿名使用者
1、控制系統線束插接件接觸不良。
2、系統保險絲燒斷。
3、繼電器損壞。
4、控制器、電機或感測器壞電動助力系統。
電動助力轉向系統（electric power steering，縮寫eps）是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動力轉向系統，與傳統的液壓助力轉向系統hps（hydraulic power steering）相比，eps系統具有很多優點。eps主要由扭矩感測器、車速感測器、電動機、減速機構和電子控制單元（ecu）等組成。
5樓：
汽車上配置的助力轉向系統類：
(1)一種是 機械式液壓動力轉向系統；(2)一種是電子液壓助力轉向系統；(3)另外一種電動助力轉向系統。
一、機械式液壓動力轉向系統
無論車是否轉向，這套系統都要工作，而且在大轉向車速較低時，需要液壓幫浦輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費了資源。可以回憶一下：
開這樣的車，尤其時低速轉彎的時候，覺得方向比較沉，發動機也比較費力氣。又由於液壓幫浦的壓力很大，也比較容易損害助力系統。
還有，機械式液壓助力轉向系統由液壓幫浦及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉向助力，系統總要處於工作狀態，能耗較高，這也是耗資源的乙個原因所在。一般經濟型轎車使用機械液壓助力系統的比較多。
二、電子液壓助力轉向系統
工作原理：電子液壓轉向助力系統克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點。所採用的液壓幫浦不再靠發動機皮帶直接驅動，而是採用乙個電動幫浦，所有的工作的狀態都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等訊號計算出的最理想狀態。
簡單地說，在低速大轉向時，電子控制單元驅動電子液壓幫浦以高速運轉輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅動電子液壓幫浦以較低的速度運轉，在不至於影響高速打轉向的需要同時，節省一部分發動機功率。
三、電動助力轉向系統(eps)
汽車在轉向時，轉矩(轉向)感測器會「感覺」到轉向盤的力矩和擬轉動的方向，這些訊號會通過資料匯流排發給電子控制單元，電控單元會根據傳動力矩、擬轉的方向等資料訊號，向電動機控制器發出動作指令，從而電動機就會根據具體的需要輸出相應大小的轉動力矩，從而產生了助力轉向。如果不轉向，則本套系統就不工作，處於standby(休眠)狀態等待呼叫。由於電動電動助力轉向的工作特性，會感覺到開這樣的車，方向感更好，高速時更穩，俗話說方向不髮飄。
又由於不轉向時不工作，所以，也多少程度上節省了能源。
6樓：瀋陽萬通汽車學校
機械式液壓助力轉向系統由液壓幫浦及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉向助力，系統總要處於工作狀態，能耗較高，這也是耗資源的乙個原因所在。一般經濟型轎車使用機械液壓助力系統的比較多。
7樓：陳工聊車
車子轉向助力異響是**的故障？聽陳工分析的，果斷收藏
8樓：匿名使用者
多數都是方向盤下面那電機插頭松了
9樓：匿名使用者
有時方向輕，有時方向重，
10樓：匿名使用者
方向一邊輕一邊重或者沒有助力
電子助力轉向常見故障，汽車電子轉向助力常見故障有什麼？
墨曼彤 汽車電動助力轉向系統的故障主要有以下幾種 1 轉向沉重故障原因 1 動力轉向系統中含有大量空氣，導致汽車轉向異常 2 轉向液壓管路中有異物造成轉向泵流量控制閥卡滯 3 轉向助力系統中連線部位出現鬆動，導致轉向液洩露 4 轉向器活塞缸磨損過大，油封密封不良，控制閥粘結或損壞。2 轉向有異響故障...
汽車電動助力轉向系統的故障有哪些
汽車電動助力轉向系統的故障主要有以下幾種 1 轉向沉重 故障原因 1.動力轉向系統中含有大量空氣，導致汽車轉向異常 2.轉向液壓管路中有異物造成轉向幫浦流量控制閥卡滯 3.轉向助力系統中連線部位出現鬆動，導致轉向液洩露 4.轉向器活塞缸磨損過大，油封密封不良，控制閥粘結或損壞。2 轉向有異響 故障原...
汽車轉向系統故障怎麼辦，汽車轉向系統故障原因及解決
西安萬通汽修學校 汽車轉向系統故障的原因及處理辦法 1.轉向時有異響 汽車轉向時有異響的原因一般是由於主銷與襯套損傷 立柱止推軸承損壞等造成，當遇到這種情況的時候，可以左 右打方向，根據響聲發出的部位來進行拆檢。2.轉向機漏油 轉向機漏油的位置一般在轉向機上蓋和轉向軸拐臂聯接處 側端蓋這三個地方，通...