1樓：匿名使用者
cvt是起亞公司連續可變氣門控制的縮寫，mt是中國聯通3gm/t計費模式，at是自動變速器的縮寫。
2樓：匿名使用者
你好！cvt是無級變速器，mt是手動檔的意思！
3樓：義明智
cvt無級變速器(cvt：continuously variabletransmission)與有級式的區別在於，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，譬如可以從3.455一直變化到0.
85。cvt結構比傳統變速器簡單，體積更小，它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器複雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動輪和金屬帶來實現速比的無級變化。
mt手動變速器(mt：manual transmission)採用齒輪組，由於每擋的齒輪組的齒數是固定的，所以各擋的變速比是個定值(也就是所謂的“級”)。比如，一擋變速比是3.
455,二擋是2.056,再到五擋的0.85,這些數字再乘上主減速比就是總的傳動比，總共只有5個值(即有5級)，所以說它是有級變速器。
手動變速器是最常見的變速器，它的基本構造用一句話概括，就是兩軸一中軸，即指輸入軸、軸出軸和中間軸，它們構成了變速器的主體，當然還有一根倒檔軸。手動變速器又稱手動齒輪式變速器，含有可以在軸向滑動的齒輪，通過不同齒輪的齧合達到變速變扭目的。
4樓：匿名使用者
這兩個縮寫都是汽車上的變速器的簡稱；cvt是無級變速器；mt是手動擋；1、手動檔車和自動檔車的最大區別就是：手動檔車換檔需要用腳來配合，而自動擋根本不需要腳踩離合器；
2、自動擋中又分為：普通自動（擋）變速器、手自一體變速器、cvt無級變速器；近期又出現了dsg雙離合器。
汽車中m/t 與 a/t是什麼意思啊
5樓：凌亂
m/t代表的是mud-terrain，是指在泥濘環境中使用的泥地輪胎。
a/t是all-terrain，指的是能夠在大部分的路面上使用的四輪驅動輪胎。
此外，還有h/t，h/t代表的是highway-terrain，指的是為在高速公路上行駛的車輛設計的輪胎。
擴充套件資料：
注意事項：
一、注意輪胎氣壓。
氣壓是輪胎的安全門，過高或過低都會縮短輪胎的使用壽命。氣壓過低，胎體變形增大，側壁易開裂。同時，還會發生彎曲運動，導致發熱過多，橡膠老化，簾布層疲勞，簾布斷裂。
如果氣壓過低，輪胎的接地面積將增加，胎肩磨損將加速。
如果氣壓過高，會使輪胎簾線過度拉伸變形，降低輪胎的彈性，增加行車時的載重。如果氣壓過高，會產生內部裂紋和**。同時，加速胎冠磨損，降低滾動阻力。
二、定期檢查前輪定位。
前輪定位對輪胎的使用壽命有很大的影響，尤其是前輪的前束和外傾角。前輪外傾角主要加速胎肩的磨損，即偏磨；前輪前束過小過大主要加速輪胎內外側的磨損。
三、注意自己的駕駛方式。
司機在行車中除了處理情況外，要選擇路面行駛，躲避鋒利的石頭、玻璃、金屬等可能扎破和劃傷輪胎的物體，躲避化學遺灑物質對輪胎的粘附，腐蝕。行駛在拱度較大的路面時，要儘量居中行駛，減少一側輪胎負荷增大而使輪胎磨損不均。
一般情況下，超載20%則輪胎壽命減少30%，超載40%則輪胎壽命減少50%；另外急速轉彎、緊急制動、高速起步以及急加速等都將對輪胎的損壞產生影響，是司機在行車中要避免的。
6樓：匿名使用者
手動變速器(mt：manual transmission)採用齒輪組，由於每擋的齒輪組的齒數是固定的，所以各擋的變速比是個定值(也就是所謂的“級”)。比如，一擋變速比是3.
455,二擋是2.056,再到五擋的0.85,這些數字再乘上主減速比就是總的傳動比，總共只有5個值(即有5級)，所以說它是有級變速器。
手動變速器是最常見的變速器，它的基本構造用一句話概括，就是兩軸一中軸，即指輸入軸、軸出軸和中間軸，它們構成了變速器的主體，當然還有一根倒檔軸。手動變速器又稱手動齒輪式變速器，含有可以在軸向滑動的齒輪，通過不同齒輪的齧合達到變速變扭目的。
自動變速器(at:automatic transmission)是利用車速和負荷(油門踏板的行程)進行雙引數控制，擋位根據上面的兩個引數來自動升降。at與mt的相同點，就是二者都是有級式變速器，只不過at能根據車速的快慢來自動實現擋位的增減，可以消除手擋車“頓挫”的變擋感覺。
7樓：匿名使用者
mt是手動變速箱 at 是自動啊 還有amt是自動離合器變速箱 如qq 還有重型牽引貨車 dsg是雙離合自動變速箱 效能最好
8樓：匿名使用者
at代表的是自動擋。mt也就是手動擋了。
9樓：匿名使用者
mt是手動擋 at代表自動擋
10樓：匿名使用者
m/t是手動變速器a/t是自動變速器
汽車儀表盤上出現 t/c，是什麼意思
11樓：途虎話養車
tc是牽引力控制系統，能提高車輛的通過性，當abs防抱死系統檢測到有的車輪在打滑時，它就會對打滑的車輪實施制動，以免牽引力損失在打滑的車輪上。當系統工作時 ，儀表上黃色的tc指示燈閃爍，給駕駛員提示。
牽引力控制系統,又稱循跡控制系統。汽車在光滑路面制動時，車輪會打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時，驅動輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險。
牽引力控制系統就是針對此問題而設計的。
牽引力控制系統依靠電子感測器探測到從動輪速度低於驅動輪時(這是打滑的特徵)，就會發出一個訊號，調節點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑。
牽引力控制系統不但可以提高汽車行駛穩定性，而且能夠提高加速性，提高爬坡能力。
12樓：新疆萬通汽車學校
tc 燈為牽引力控制系統。當abs防抱死系統檢測到有的車輪在打滑時，它就會對打滑的車輪實施制動，以免牽引力損失在打滑的車輪上。這就是牽引力控制系統，能提高車輛的通過性。
當系統工作時，儀表上黃色的...
13樓：湖南萬通汽車學校
牽引力故障燈，重新啟動一下看之後是否還會出現，如果還有的話就去維修站檢查一下，沒有的話就繼續觀察使用。
汽車儀表盤上出現一個t/c,是什麼意思？
14樓：千年書蟲
牽引力故障燈，重複新啟動一下看之制後是否還會出現，如果還有的話就去維修站檢查一下，沒有的話就繼續觀察使用。
t/c 燈為牽引力控制系統。當abs防抱死系統檢測到有的車輪在打滑時，它就會對打滑的車輪實施制動，以免牽引力損失在打滑的車輪上。這就是牽引力控制系統，能提高車輛的通過性。
15樓：途虎話養車
tc是牽引力控
copy制系統，能提高車輛的通過性，當abs防抱死系統檢測到有的車輪在打滑時，它就會對打滑的車輪實施制動，以免牽引力損失在打滑的車輪上。當系統工作時 ，儀表上黃色的tc指示燈閃爍，給駕駛員提示。
牽引力控制系統,又稱循跡控制系統。汽車在光滑路面制動時，車輪會打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時，驅動輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險。
牽引力控制系統就是針對此問題而設計的。
牽引力控制系統依靠電子感測器探測到從動輪速度低於驅動輪時(這是打滑的特徵)，就會發出一個訊號，調節點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑。
牽引力控制系統不但可以提高汽車行駛穩定性，而且能夠提高加速性，提高爬坡能力。
16樓：華麗麗的趙晶
t/c代表tcs車輛防抄
滑系統，按襲到開關將其關閉後就bai會亮。
行駛du在比較溼滑zhi的路面時，會因dao為胎面和路面的瞬間打滑，此時t/c系統會根據方向盤角度、重力加速度、並會指令降低發動機的扭矩並點亮（閃亮），儀表盤的上t/c指示燈一旦車輪不在打滑，t/c系統再次復位並同時會熄滅t/c指示燈。
駕校是大學，馬路是社會，知識肯定不夠用，所以得多學習。
在實際用車過程中，你會感覺駕校科目一的那點知識明顯不夠用，比如儀表盤，亂七八糟的圖示根本看不懂。沒關係，這篇文章足以讓你看懂儀表盤上的所有圖示。
17樓：匿名使用者
是汽車手剎沒有完全放下，就讓汽車行走，這個燈就會亮
汽車儀表盤上出現一個t/c,是什麼意思
18樓：途虎話養車
tc是牽引力控制系統，能提高車輛的通過性，當abs防抱死系統檢測到有的車輪在打滑時，它就會對打滑的車輪實施制動，以免牽引力損失在打滑的車輪上。當系統工作時 ，儀表上黃色的tc指示燈閃爍，給駕駛員提示。
牽引力控制系統,又稱循跡控制系統。汽車在光滑路面制動時，車輪會打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時，驅動輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險。
牽引力控制系統就是針對此問題而設計的。
牽引力控制系統依靠電子感測器探測到從動輪速度低於驅動輪時(這是打滑的特徵)，就會發出一個訊號，調節點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑。
牽引力控制系統不但可以提高汽車行駛穩定性，而且能夠提高加速性，提高爬坡能力。
19樓：雲南萬通汽車學校
check指示燈是發動機故障燈，當它點亮時，說明發動機電控系統出現了問題，按照駕駛員手冊說明應該及時到4s店檢查。如果不及時修理的話，有可能會影響發動機的正常工作，您在動蓄電池時，對發動機控制系統進行了初始化，所以在短時間內故障燈會熄滅，行駛一段時間還會點亮，說明發動機確實存在問題，建議您到4s店進行檢修。
check 的意思是檢查
engging的意思是引擎
您按以下方法先讀取故障碼。有了故障碼問題就好解決了。
一、應用說明 當車輛在行駛中，引擎系統感知器或開關若故障時，電腦將會提供預先設定值，讓引擎仍繼續運轉，同時控制儀表板上“check”或“check engine”燈亮起，提醒駕駛人，將車輛開到保養廠檢修。
二、進入診斷功能 1. 準備動作：引擎必須達到工作溫度，充電系統正常，電瓶電壓須高於11伏特，節汽門 位置感 知器之怠速接點必須接通（節氣門開關），變速箱檔位置於空檔或p檔；關 閉所有電器附件之電源（冷氣除霧等）。
2. 點火開關轉到on位置，用一條跨接電線，將診斷接頭之te1（或t）與e1短路。 3.
到車內看儀表板“check engine”燈，閃爍次數，讀取故障碼。 4. 若系統正常“check enging”燈每秒鐘閃爍2次。
無故障碼，系統正常 。 ※ 如果進入診斷功能時，“check engine”若無法閃爍故障碼，並且一直持續亮 著，將點火開關轉在on位置時，檢查te1（或t），必須有電瓶電壓。檢查e1當點火 開關在off位置時， 用歐姆表檢查e1與搭鐵是否導通，如果e1斷路，將te1（或t） 與電瓶負極短路，再次讀取故障碼。
5. toyota 車系故障碼為兩位數（11～72），當故障發生時“check engine”燈，依 照故障碼由小到大，順序閃爍。 6.
先閃爍十位數每次0.5 秒（亮熄各0.5秒），將閃爍次數相加為十位數總和（若閃 爍二次為 20），十位數與個位數之間隔為1.
5秒。 7. 接著閃爍個位數，每次0.
5秒（亮、熄各0.5秒），將閃爍次數相加為個位數總和。 8.
每一組不同故障碼間隔為2.5秒，並且按故障碼大小順序由小到大閃爍，當所有故 障全部閃爍一遍時，會有比較長之間隔4.5秒，之後再從頭閃爍，一直到將跨接線 拔掉，才會離開診斷功能。
請把故障碼公告出來，大家會幫助你的。 先把電噴控制部分解決了，再去考慮機械部分。
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