1樓：跟著老王看新鮮
汽車是前驅車，但是汽車底盤採用後驅平臺打臺，或和自家高階車型（後驅平臺）共同使用一個平臺，造成汽車後排中間凸起。
汽車是採用前置後驅方式，汽車中間需要容納傳動軸，汽車底盤設計較低，汽車可能是前驅車，但是需要通過排氣管道，因此中間凸起是為了排氣管設計的空間。
擴充套件資料
後排隆起原因
1、環保和散熱
這一點主要是針對歐洲，眾所周知，歐洲對於環境的保護是非常嚴格的，而排氣管道的溫度又是非常高的，因此很多歐洲國家的法律規定，為了避免因排氣管溫度過高而對底盤下的植被造成傷害，汽車的排氣管道和地面的距離不能太近。
2、傳動軸佈局
很多後排凸起的車型主要是給將來的四驅車型預留傳動軸的空間，這個情況很容易理解，像賓士、寶馬大部分轎車都是後輪驅動的，發動機卻放置在車身前面，所以需要長長的傳動軸把動力傳遞到後輪，地板**的凸起就是為了放置傳動軸。
3、提升車身強度
從力學受力的角度來分析，後排凸起的汽車，底盤的抗扭強度更高，車身的安全性也更好。我們知道如果是一張白紙會非常柔軟，自身很容易彎曲；但如果把它折成幾道稜，它的強度就會增加而不容易彎曲。
2樓：匿名使用者
因為奧迪前驅輪驅動車型更能適應激烈的駕駛方式
汽車最早就是後驅的，現在貨車仍然是後驅。但很多人以為，後驅的技術含量更高，後驅是豪華高效能的代表。
奧迪也是前驅的！雪鐵龍開發的前驅技術，成為最先進的技術被廣泛採納！
其實，前驅和後驅各有利弊！
前驅車的傳動效率比後驅車要高。發動機與驅動輪的位置很近，傳動距離短。沒有經過任何轉換，發動機效率最高，由於發動機的輸出軸與汽車前軸平行，動力可以直接通過斜齒輪傳遞到差速器上，再經變速箱、驅動橋，減速增扭後傳遞給車的前輪，效率是最高的。
民用的後驅車，採用的是前置發動機後輪驅動的佈置方式，動力從發動機經過變速箱出來以後，必須通過一根長長的傳動軸，傳遞到後差速器，再分出兩根半軸分別驅動兩個後輪。後驅車的這種結構會導致功率損失增加，燃油消耗也會增加，所以，大部分車輛都採用前置前驅設計，特別是中小排量的家用車，發動機的功率本來就有限，如果在傳動系統中再損失一些一部分動力，它的實際加速性會明顯降低！
車內空間，所有的後驅車的車內空間，都要比同級別的前驅車小，這是由於後驅車的特性決定的，
前驅車的兩個前輪承擔著轉向的任務，還要為驅動輪輸出動力，因此前驅車的前輪轉向角度是受到限制的。
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