1樓:長春北方化工灌裝裝置股份****
按照碳的燃燒速度公式
可見碳的燃燒速度受氧氣擴散過程和碳氧化合反應的動力學因素雙重作用,燃燒速度的控制因素取決於擴散過程和化學反應動力學過程的相對強弱。
答案要點: 每個控制區的特點
(1)擴散控制燃燒區:燃燒時擴散速度遠小於化學反應速度,發生在燃燒溫度很高時,使得所有擴散到碳表面的氧立即全部反應掉,整個碳的的燃燒速率取決於氧擴散到碳表面的速率。 此時,燃燒速度可以認為與溫度無關,而只取決於氧濃度和氧向碳表面的擴散能力。
(2)動力控制燃燒區:燃燒時化學反應速度遠小於擴散速度,發生在燃燒溫度不高時,使得碳表面的氧濃度等於周圍環境中的氧濃度,燃燒速率取決於化學反應動力學因素。 此時,燃燒速度可以認為與氧濃度無關,而只取決於燃燒溫度。
(3)過渡燃燒區:燃燒時擴散和化學反應因素均不可忽略。碳表面的的氧濃度介於擴散和動力燃燒之間。 此時,燃燒速度與氧濃度及其擴散能力,和燃燒溫度均有密切關係。
2樓:筆下無名
根據氧氣的量可分為:部分燃燒和完全燃燒。
燃燒天然氣會產生積碳嗎,燒天燃氣的車子積碳嗎?
天然氣是甲烷為主,甲烷是碳一的,就是乙個碳原子,氣態燃燒效率高,燃燒完全,一般不積炭。燃燒天然氣的主要產生二氧化碳和水。甲烷在氧氣充足的情況下燃燒生成二氧化碳和水,當氧氣不充足時生成一氧化碳,二氧化碳和水,一氧化碳和二氧化碳的生成比例不是固定的,要看氧氣的多少才能計算出兩者的生成比例。擴充套件資料 ...
柴油燃燒的特點,柴油的特性有哪些
柴油車燃料混合氣的形成是在發動機燃燒室內進行的,柴油高壓噴入燃燒室,壓縮著火後進行邊噴邊燃燒的擴散燃燒方式。這種工作方式,決定了柴油與空氣的混合是不均勻的,不可避免地存在區域性缺氧或區域性富氧情況。油料在高溫缺氧時,易炭化形成炭煙。柴油車負荷的調節是通過改變噴油量來控制的。柴油車混合氣始終處於比較稀...
小明根據燃燒紅磷測定空氣中氧氣含量的實驗原理,認為可用蠟燭代
1 燃燒消耗氧氣,瓶內氣壓減小 2 裝置氣密性不好 生成物有氣體 沒有完全冷卻到室溫。3 可燃物在空氣中能燃,生成物沒有氣體 4 不行,氫氧化鈣 微溶於水 溶液的吸收能力較小,最好用氫氧化鈉溶液 再也 傷不起 1 蠟燭燃燒消耗氧氣,使內壓小於外壓,外壓將燒杯內的水壓入瓶內,佔據原氧氣的位置,約為集氣...