1樓：呵呵呵上課你猜
一般而言，充電口主要有兩個：快充口和慢充口，這兩個口一般都會做在一起，而且也是非常好辨識的，下面左邊就是快充介面，右邊就是慢充介面，最直接的辨認就是快充模式下，充電電流要明顯大於慢充模式，所以充電線纜要明顯粗一些。
快充模式和慢充模式最大的區別就是，快充模式下，是直接將直流電充進動力電池，而在慢充模式下，則需要經過一個ac-dc即交流轉化成直流的過程，才可以給動力電池充電。這個ac-dc轉化器就是我們俗稱的車載充電機obc（on borad charger ）。也就是說，簡單的理解，交流充電樁和直流充電樁最大的區別就是，直流充電樁將車載充電機外接到了充電樁上了。
既然存在車載充電機，則這個裝置的安防最合理的位置就是前機艙，畢竟純電動汽車相對於燃油車而言，沒有發動機總成，所以，完全可以將obc放置在前機艙內，這個時候，如果將充電口布置在車頭，就可以非常方便的將充電電流通過obc傳導至動力電池內，可以節省大量的傳輸電纜成本，減少故障率的發生。
現在市面上，也有一種解決方案就是，直接取消obc，隨車配一個20kw的直流充電樁即可，這種解決方案，雖然可以降低整車成本，但還是存在一些問題，並不是所有小區都有電容安裝20kw的隨車樁的，普及存在較大的阻礙。同時，市面上的很多慢充資源就無法利用了。
很多充電口都放在車頭，一個很重要的原因就是車載充電機obc的存在，當然，充電口放在車頭，充電也是非常方便的。
2樓：丶涼涼的
很多充電口都放在車頭，一個很重要的原因就是車載充電機obc的存在，充電口放在車頭，充電也是非常方便的。
3樓：白菜葉上的青蟲
快充模式和慢充模式最大的區別就是，快充模式下，是直接將直流電充進動力電池，而在慢充模式下，則需要經過一個ac-dc即交流轉化成直流的過程，才可以給動力電池充電。
4樓：夏菱青雲
現在市面上，也有一種解決方案就是，直接取消obc，隨車配一個20kw的直流充電樁即可，這種解決方案，雖然可以降低整車成本，但還是存在一些問題，並不是所有小區都有電容安裝20kw的隨車樁的，普及存在較大的阻礙。
5樓：一點都不正直
很重要的原因就是車載充電機obc的存在，還能節省大量的傳輸電纜成本。
6樓：1刺蝟
純電動汽車相對於燃油車而言，沒有發動機，所以前面空間寬敞。
7樓：匿名使用者
充電電流要明顯大於慢充模式，所以充電線纜要明顯粗一些。
8樓：大碗寬面嘛
節省大量的傳輸電纜成本，減少故障率的發生。
9樓：油膩少年
方便充電，也方便充電亭的設計。
10樓：撩妹翻車現場
既然存在車載充電機，則這個裝置的安防最合理的位置就是前機艙，畢竟純電動汽車相對於燃油車而言，沒有發動機總成，所以，完全可以將obc放置在前機艙內，這個時候，如果將充電口布置在車頭，就可以非常方便的將充電電流通過obc傳導至動力電池內，可以節省大量的傳輸電纜成本，減少故障率的發生
11樓：
在前端方便停車時充電。
為什麼汽車的發動機都在汽車的前端
12樓：匿名使用者
這個只能說大部分的車子發動機都在車子的前端有的也在後端的可以參考一下
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