1樓：高智商高回報
因為精過濾器的阻力較大，用在油幫浦的進油口時會產生較大的負壓，有可能使油部份氣化或溶解在油中的氣體析出，會對幫浦體產生氣蝕，損壞油幫浦。而且油幫浦進口阻力大油幫浦的輸送效率也會降低。而用在出油口則不會有這些問題。
所以油幫浦的進油口不允許用精過濾器,而出油口允許用。
怎麼分液壓閥的進油口和出油口， t ,p ,a,b ,分別是什麼啊？還有a1,a2,b1,b2,v。 分別是什麼啊？謝謝！
2樓：匿名使用者
p口為壓力油口，即進油口；t口為回油口；a，b口為方向控制口，即分別控制油流向油缸的有杆腔或無桿腔；a1,a2,b1,b2,為方向閥的可供選擇油口。x口為外部控制油口，y口為外部洩油口。
3樓：匿名使用者
p進油口 t回油口 a b分別是出口出口可以封死 可以是1個或多個出口 a1a2 b1b2這樣排 x為控制油口 y為卸油口 v應該沒用這個代號吧
4樓：匿名使用者
液壓閥分很p進油口 t回油口至於出油口，看是y形，還是h形，還是o形了等等吧，對於不同形的a1,a2可以是出口，b1,b2 也可以是出口， x為控制油口 y為洩油口 v呢有時候可以是洩油口
怎麼知道液壓站上那個是進油口那個是回油口
5樓：王家彬
液壓站沒有什麼進油口和回油口
一般液壓幫浦的進油口是液壓幫浦和郵箱連線的部分
工程液壓系統中p/t,那個是進油口？哪個是出油口？
6樓：匿名使用者
一般是在液壓閥上標註abpt
ab都可以為進口，由液壓油流動方向判定
p口可以看成壓力（press)的首字母，是工作口，始終與ab中壓力較高都相通。
t口是回油口，是油箱（tank)的首字母。
油缸的進油和出油口怎麼分!請師傅點通！謝謝！ 10
7樓：匿名使用者
油缸 一般分a b 兩個口 按油缸縮回說 靠近活塞一段的口是進油口 靠桿頭的一段是出油口 可以發圖我給你說一下你就明白了很簡單的
8樓：匿名使用者
油缸分a、b口，要看活塞桿伸出還是縮回，才能確定進油和回油狀態。
怎麼知道液壓站上那個是進油口那個是回油口
王家彬 液壓站沒有什麼進油口和回油口 一般液壓泵的進油口是液壓泵和郵箱連線的部分 怎麼分液壓閥的進油口和出油口，t p a,b 分別是什麼啊？還有a1,a2,b1,b2,v。分別是什麼啊？謝謝！ p口為壓力油口，即進油口 t口為回油口 a，b口為方向控制口，即分別控制油流向油缸的有杆腔或無杆腔 a1...
那跟液壓進油口p一樣嗎，怎麼分液壓閥的進油口和出油口， T ,P ,A,B ,分別是什麼啊？還有A1,A2,B1,B2,V。 分別是什麼啊？謝謝！
杜文公升 你像問什麼？在液壓系統裡，無論是液壓閥，液壓幫浦，還是基層快，所有的p口都是進油口也就是說所有的p口都是相通的，p為進，ab接油缸的前後口，t 是回油口，這些都是固定的，工程液壓系統中p t,那個是進油口？哪個是出油口？ 一般是在液壓閥上標註abpt ab都可以為進口，由液壓油流動方向判定...
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