1樓：我惜情愛
有一定影響，會造成車輛動力下降。油改氣利弊：
優點經濟效益較高。天然氣在發動機中容易和空氣均勻混合，燃燒比較完全、乾淨、不容易產生積碳，抗爆性能好，不會稀釋潤滑油，因而使發動機汽缸內的零件磨損大大減少，能延長發動機的壽命和潤滑油的使用期限。
社會效益好。與石油燃料相比，氣體燃料在製備過程中能量損失較小，有害排放汙染物少，對環境保護是更有利的。
安全性高。天然氣本身稍有洩漏，很快就會擴散到大氣中，氣體燃料系統的各個部件，特別是密封部分，都經過嚴格的檢查。因此，天然氣作為汽車燃料是比較安全的。
天然氣在發動機中容易和空氣均勻混合，燃燒比較完全、乾淨，抗爆性能好。另一方面氣體燃料在製備過程中能量損失較小，有害排放汙染物少，對環境保護更有利。對廣大車主來說，「油改氣」最大的好處就是能省錢。
合肥工商業用氣**是3.2元/立方公尺，93號汽油**約7.4元/公升。
按照每1.1立方公尺的天然氣能量相當於1公升汽油的比例計算，使用天然氣作燃料比用汽油要節省一半以上的費用。而根據對合肥地區計程車司機的調查，使用天然氣每公里的用氣成本約為0.
25元。無論如何，「油改氣」對於那些使用較頻繁的車輛來說，所節省出的費用都是非常可觀的。
缺點由於氣體燃料的能量密度低，天然氣汽車攜帶的燃料量較少，行駛里程較汽油車短。而用的天然氣發動機大多是由汽油機改裝的，因而汽油汽車在改用天然氣後功率往往會下降10%～20%左右。
由於的天然氣汽車是在原來的汽、柴油車的基礎上改裝的，原來汽、柴油機的燃料系統大多保留。因此，要在原汽車增加天然氣燃料系統，特別是氣瓶使原來的汽車後備箱的有效使用空間減少，本身的自重也增加了。
天然氣是氣態燃料，不容易儲存和攜帶。為此，需要加壓或液化以便裝瓶，還需要建造比汽、柴油加油站投資都大的加氣站，在加氣站比較缺乏的地區，加氣是比較困難的。
2樓：始睿
沒有，只是再加油了要排氣
3樓：
發動機本來就需要空氣，怕什麼？
柴油車發動機裡面進柴油是什麼原因？
4樓：塵塵塵塵塵囂
這種可能性幾乎沒有，即便活塞環密閉不嚴，除非有人把柴油灌進去，應該是曲軸箱進冷卻劑了，跟機油混合在一起看起來像柴油而已，原因是水套墊破損洩露。
柴油車發動機裡面進柴油，還有可能是說明發動機有一缸或者多缸不幹活，因不幹活致使高壓柴油在汽缸內沒有燃燒，柴油順著活塞和氣缸壁之間排入油底殼，造成發動機內有柴油。
5樓：匿名使用者
柴油車發動機裡面進柴油，說明發動機有一缸或者多缸不幹活，因不幹活致使高壓柴油在汽缸內沒有燃燒，柴油順著活塞和氣缸壁之間排入油底殼，造成發動機內有柴油。
6樓：89麵包
不進柴油怎麼燃燒釋放能量推動活塞運動呢？親想問的是原理嗎？把柴油霧化成柴油蒸汽，然後用火花塞點出火花，引燃，之後做功。
7樓：
不進去柴油怎麼啟動呢，柴油霧化成柴油蒸汽，然後用火花塞點出火花，引燃，之後做功。
8樓：匿名使用者
很有可能油路方面有洩露的地方
9樓：匿名使用者
有可能是高壓柴油幫浦漏油
柴油車誤加汽油燒，對發動機有什麼影響
10樓：知會計算機師傅
柴油車誤加了汽油之後，燃燒完全的汽油導致三元催化器在幾個小時之內迅速失效，並發生堵塞，引起排氣背壓公升高、進氣效率足等故障。
對於柴油車誤加汽油的反應措施，可以分成三階段處理：
第一階段是在加油站第一時間察覺柴油車誤加汽油後，切勿發動車子並立即聯絡原廠4s店，進行排洩汽柴混合燃油與清除油管等動作，將動力系統損害降至最輕微；
第二階段是已經上路一小段察覺加錯汽油後，除須進行第一階段的洩油與清管路等處理措施外，還需更換柴油濾清器與油水分離器；
第三階段則是加錯燃油後，駕駛仍長距離行駛的疏忽狀況，則須另外更換柴油幫浦與噴嘴等裝置，同時，在第二與第三階段，發動機本身均會造成一定程度的損害，必須要有4s店技術專家全面檢查。
11樓：途虎話養車
關於往柴油裡加汽油，一般來講，加了汽油的柴油能防凍，柴油機照樣能啟動，但會沒力，且工作粗暴、抖動大、轉速慢、噪音大，無法正常使用，甚至會造成柴油機的損壞。
柴油與汽油的燃點及燃燒方式不一樣，發動機與燃料必須匹配才能正常工作，所以，要盡量避免柴油與汽油混加，一般講，發現柴油機誤加汽油後要立即停止新增，不要起動柴油機，並將汽油完全排出重新新增柴油，但如果只是加入了少量的一點汽油，也可不去處理。
12樓：老魚說車
汽油車誤加柴油，對車有什麼影響？來聽聽老司機的專業解釋
13樓：1111啊
沒啟動沒事，啟動了，換發動機吧
電噴柴油車在更換柴油濾芯器後,不能啟動,為什麼要經過排放空氣後,才能發動?
14樓：可可粉醬
柴油機的順利起動不僅需要大量燃油噴入氣缸後充分霧化，而且要求氣缸內空氣壓縮後具有一定的溫度和壓力，這樣才能使柴油自燃。因此柴油機不能順利起動，原因一般在啟動系統、電控燃油系統、進排氣系統或柴油機配合間隙上。
對於起動機受ecu控制的整車，在啟動時ecu需要檢查空檔訊號，然後輸出乙個電流驅動起動繼電器，繼電器接通後電瓶帶動起動機起動。
15樓：真若非
現在的油幫浦是虹吸瓣膜幫浦，特點是油量精準、壓力穩定、工作安靜，唯一的不足是力量太小，因此有點空氣排半天，再加上電控車噴油嘴精細。
不著是因為柴油車是壓燃發動機，要有足夠的混合氣壓縮，混合氣在壓力下直接「自燃」，所以有點空氣油量就不夠。而且現在的車中間沒有油盅什麼的作為緩衝，這氣可要事先排出去，否則可有的受，搞不好還把噴油嘴給燒了！
16樓：貓
問題很簡單一定要換原裝彩禮，普通的鍋三國四不能通用。會形成負壓。
17樓：匿名使用者
電噴柴油車不像汽油車用的是化油器.不用排空氣.
電噴柴油車採用的是真空油幫浦.真空油幫浦將柴油將油先吸如高壓柱塞幫浦內.柴油在高壓柱塞幫浦內變為高壓並由高壓管輸送到噴油器.
然後由噴油器在缸內將柴油霧化.最後靠活塞壓縮產生高溫.使霧化的柴油燃燒....
而在這個過程中如果低壓油路有空氣的話...進入噴油器的油就會斷斷續續.有時候甚至沒油.
導致了柴油與空氣的混合的濃度不夠.所以就不能啟動
所以電噴柴油車在更換柴油濾芯器後.一定要將真空油幫浦內的空氣方乾淨....
18樓：三年三班孤星遠
濾清器裡面有空氣，柴油供給不上！所以不能啟動！
柴油發動機 油幫浦一直進空氣怎麼回事？ 5
19樓：來自蘆林湖堅強的春風
我這個不是這個毛病。我車是走的好好的就進氣了，就得下去幫浦油，一會兒又不行了，後來把油箱和大幫浦直接連到一起還是不行，
20樓：許唯明
你這個問題不一定是油幫浦進空氣，也有可能是油路堵塞供油不暢造成的
21樓：在蓮花巖捶背的光暈
我的也是這樣，你的解決了嗎？
柴油車的機油混合使用對發動機會有什麼影響？
22樓：匿名使用者
1、機油狀況的好壞直接影響到發動機的效能和壽命。
2、車子如果用了不好的機油、變質或比較髒的機油會失去潤滑作用。由於使用很久後的機油中也會混有金屬碎屑，這也會導致發動機內部的機械磨損加大，嚴重時可能造成發動機內部零件斷裂損壞。
3、如果機油質量有問題的話，會出現發動機拉瓦，拉缸，抱瓦，油路堵塞，油溫異常，油壓異常，磨損加快，腐蝕等大大小小的問題。
4、機油不能用兩個廠家生產的油，因為每個廠家在油裡新增的新增劑不同，有可能兩種油一混合裡面的新增劑產生化學反應，那麼油的質量就變異了。如果機油達不到清洗和潤滑的要求，就會在發動機裡面形成積炭，加速發動機磨損。
5、如果車輛在行駛（特別是高速公路）過程出現少機油的而車裡沒有備用同一種機油，那麼可以適當的用上兩個品牌（不同等級）的機油，但事後盡快把車內所以機油更換一次，清洗機油幫浦。
6、機油濾芯的作用就是過濾雜質，因此要與機油一同更換。如果不更換的話，機油得不到過濾從而導致發動機內部零件因機油中的雜質加速磨損。
23樓：匿名使用者
綜合兩個朋友所說我再補充一點。如果車輛在行駛（特別是高速公路）過程出現少機油的而車裡沒有備用同一種機油，那麼你可以適當的用上兩個品牌（不同等級）的機油，但事後盡快把車內所以機油更換一次，清洗機油幫浦。
24樓：匿名使用者
自己車的發動機都有說明的，什麼時候用什麼等級的機油，最好是自己先多多看那說明。如果機油達不到清洗和潤滑的要求就會在你的發動機裡面形成積炭加速你的發動機磨損。。。。還是多看看你車的說明對你自己的車要有乙個好的了解。
25樓：匿名使用者
不是說不可以!但是最好別混!因為他們的的配方都不一樣!混加很容易讓某種配方達不到以前的效果!
機油的幾大特性,會多多少少的改變!
柴油車早上難啟動，柴油發動機早上難啟動
1 由於近期氣溫度低，散熱快，加之曲軸轉速低，造成壓縮行程終了時汽缸內溫度和壓力過低，達不到燃料的自燃發火溫度。一般柴油機要求壓縮後汽缸內溫度達到400 以上，最低不能低於350 2 潤滑油的粘度在低溫下大大增加，甚至凝固，使發動機啟動阻力增大，達不到使發動機啟動所需的最低轉速 一般在100r mi...
大修的柴油發動機該怎樣磨合，柴油車大修以後應該怎麼磨合
途虎話養車 修理廠的師傅一般會跟你說，大修後的發動機會有速度限制，盡量保持在每小時80公里以下，也盡量不要讓發動機轉速超過3000轉。發動機經過大修之後，如果維修的技術條件過關，那麼發動機效能可以恢復到先前的90 以上。正常情況下，發動機大修後的使用壽命是要比原先的發動機要降低的，耐用性也會有所降低...
柴油機多少公里換機油，柴油車發動機機油多少公里需要更換一次？
yacco機油品牌 沒有絕對值的，新車第一次3000公里左右換機油 磨合期結束後一般5000公里左右更換機油 如果是從事重負荷，或多粉塵區域作業則相應縮短機油更換里程 如果從事輕負荷，空氣條件良好的區域工作可以適當延長機油更換里程 但最長時間不得超過6個月！1 由於柴油車的特殊性，並非能夠用乙個統一...