1樓：西一安鮮
開手動檔汽車，一手握方向盤，另一手放在變速桿上，是很自然的現象。
尤其是在城市道路內開手動檔汽車，汽車從綠燈正常起步到穿過十字路口，車速會產生從0-40的加速度，自動擋汽車直接踩油門即可完成以上動作。
但是手動檔汽車需要完成從空擋到1檔再到2檔再到3檔的系列步驟，每一個步驟都需要右手完成，而距離就是50-100米的距離，這個距離和這些操作，請問手不放在變速桿上還要放在哪更合適？
手動檔汽車只有在勻速行駛時才可以完全解放用來調節變速的手，雙手可以長時間握緊方向盤。例如高速路上。
其他在城市內行駛時，會非常自然的將手放在變速桿上，這樣做的優點就是變速靈活，個人感覺不到缺點，當然你可以說駕駛危險等缺點。
2樓：七哥
優點：可以隨時將車子調配到最合適的檔位，符合車子所處的環境所需要的動力。
缺點：單手抓方向可能不是很穩，容易偏斜，容易產生交通事故。（個人建議不要隨時都將右手放在檔位上面）
3樓：匿名使用者
優點是換檔迅速，二是平衡兩支胳膊，長時間兩隻手放在方向盤上累。缺點是方向盤控制力不夠，遇到爆胎時，容易失控，造**員傷害。
高檔汽車和普通汽車駕駛上有什麼區別？
4樓：顧小蝦水瓶
1、客觀效能方面的區別
豪車的隔音效果，車內音響的音質，座椅的舒適程度，車內設施的精美程度，車內設施之間的佈局，車內設施使用適合的方便程度是比普通車要好的。
2、駕駛者的主觀心理感受區別
開豪車，相較於開普通車來說，是更具有心理優越感的。豪車就是車主身份地位的一個對外展示的身份名片。而在一般社會大眾的認知裡面，也是不自覺的就會這樣去認為的。
開豪車某種意義上就是代表了他是成功人士，可能是社會大眾羨慕的物件。
這個時候，這種心理優越感是比較明顯的。而開普通車，就顯得自己很一般，就是屬於社會大多數的那類人，沒有優越感可言的。
3、底盤的區別
低端車的底盤調校和它們的**一樣，比較入門，所以開慣了高階車，再開低端車，一個很明顯的感覺就是，整個車開起來感覺比較“零散”，沒有那種厚重感。
4、動力感受的區別
動力的感受，對於大多數四五十萬起步的高階車產品來說，幾乎起步都是2.0t發動機，而且大多數產品的發動機調校的資料比較高，而且和變速箱的匹配經過了很長時間的調校，所以在駕駛層面，動力的輸出相對來說可能更加的符合駕駛者的意圖，動力比較充沛，加速也比較線性。
但是對於低端車來說，大多數裝配的都是小排量發動機，同一級別的級別的自動擋，開起來要麼換擋速度慢，要麼伴隨著比較強烈的頓挫感，會沒有那種得心應手的動力感。
5、功能的區別
高階車可以實現無鑰匙進入/啟動，座椅記憶，自動大燈，自適應巡航，主動剎車等等，這些配置用久了，就變成了一種習慣。而低端車就沒有這些記憶功能。
5樓：匿名使用者
其實不用多說..如果你已經熟練的能開普通汽車了..那麼高檔汽車對你來說更加簡單..
因為高檔車加裝了許多電腦輔助裝置諸如 ebd...abs..且高檔跑車底盤調較的的很好..所以只會好開..不會難開
類似感應鑰匙..在賓士上比較常見...但也是要插在那個鎖位上的..只是金屬的鑰匙頭變成了紅外線的
我朋友有輛保時捷911(不是炫耀啊^_^)..也是紅外線的..且鑰匙插在左邊進的..值得的注意的是..它的倒檔在最左邊.這裡有區別.我指手動的911
你所說的應該是手剎(泊車制動拉桿)吧..這個不同的車都不一樣.看佈局..一般變成腳踩式的都會在最左邊貼在左邊牆壁上
賓士寶馬奧迪操作上與一般車沒什麼區別..其實賓士寶馬也不是什麼很高階的車^_^..只是裡面設施稍微豪華點..^_^
個人經驗賓士開的爽..寶馬坐的爽..樓上說的懸掛偏軟其實不妥.要看實際車型
祝你工作順利,開心每一天
6樓：墨趣大叔簽名
從發動機到底盤，操控性、外觀等各方面都有很大不同。另外一般高檔車都配備了渦輪增壓或者v6以上的發動機（酷派、美人豹這些lj例外。）而渦輪增壓及v6以上發動機這些一般只能在寶馬7系及賓士s級等高檔轎車上才會出現。
但是象寶馬及賓士的中檔型號轎車效能要遠比日韓的那些所謂跑車好的多。而賓士98款的s600更是誇張的採用了v12發動機，雙渦輪增壓。提速比寶石捷的跑車還快。
所以衡量一款高檔車是否能是真正意義上的高檔車除了外形外，首先要看它採用的發動機，個人認為只有**在50萬以上的高檔車才能真正意義上成為入門級的高檔車。
7樓：
高檔車都動力充沛，排量起碼是3.0往上走，為了強調乘坐的舒適性懸掛都偏軟。
8樓：日邢宜善
確實有區別 你應該去試駕 才能體會到 真的很不同
9樓：佛心小飛
沒啥問題
但要記住一點 有錢人膽小！ 不要開快車，不睬急剎車！
哈哈 勤快一點 少說多做 ！
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