1樓：匿名使用者
玩拉力改裝是=真的是嫌錢太多了，還是玩玩場地改裝吧，普通鋪裝路面的山路也可以跑，花不了那麼多的改裝費。拉力就是燒錢的。
2樓：匿名使用者
這個初步的沒辦法來說** 我個人估計得在幾百萬吧 首先是效能的調整 要調整引擎增加馬力 或者直接購買賽車引擎 然後配合馬力的大小成一定比例的調整輪胎和避震器 換輪轂輪胎 剎車也要改裝 方向系統也是要減輕車身重量 賽車協會規定的加裝防滾架 裝實心的油箱 防止事故時油箱** 裝賽車座椅加裝頭頸保護系統 說起來簡單 操作起來很麻煩 尤其是後期的調整
3樓：焦拽拽
請問怎樣才能加入拉力車車隊？
4樓：
我本以為拉力賽車就是通過原廠車型進行深度改裝後,得到乙個改裝後的拉力賽車,然而我以為的卻只是以偏概全,在國內crc賽場上就有那麼幾輛車是完完全全重
5樓：匿名使用者
很好改的，讓人幫你。1w
2023年汽車拉力賽對賽車改裝要求規定
6樓：匿名使用者
世界拉力賽的賽車是在4缸2.0公升的量產車型的基礎上改裝而來的，雖然它們看起來和你在經銷商展廳裡看到的一樣，其實它們幾乎所有的地方都是不同的。 **也大不相同--一輛wrc賽車的**在100萬美元左右——這還沒有包括備用的配件。
一套用於比賽的輪胎僅能夠使能用100公里左右，而且每兩站比賽之後，還需要一筆用來翻新動機和變速箱的支出。
fia規定：wrc賽車必須使用量產車輛的標準車體。wrc在使用的時候，會把量產車體的所有附屬物都拆除只剩金屬框架，並且把所有點焊的地方重新進行縫焊。
為了減輕重量，車體所有多餘的支架和固定板都要拆除，同時還要安裝用鋼管製造的防滾架。在經過大約700個工時的改裝之後，一輛比改裝前堅硬強壯得多的新車產生了。大部分的wrc賽車能夠支撐起相當於10輛普通車的重量。
fia要求所有的wrc發動機在空氣進氣口安裝的節氣門規格不能大於34mm，這個要求把賽車的動力限制在了300匹力以內。發動機缸體和缸蓋必須採用標準的民用車配件，不過能夠對曲軸，連桿，活塞，缸襯，氣門和凸輪軸進行改進。賽車配備的標準的渦輪能夠推進4-5個巴（氣壓單位）的氣壓——相比較而言，普通的民用車只有最多1巴的壓力——賽車也安裝了時間延遲系統，這個系統可以讓渦輪增壓器從起步開始就能釋放最大推進力。
所有這些改變帶來的是巨大的扭力——700牛頓.公尺——與法拉利恩佐（ferrari enzo）的扭力相同。
全部wrc賽車都採用了四輪驅動的方式，配備了6速半自動變速箱。由電子控制的換檔系統讓車手可以在無需離合器的情況下用四百分之一秒的時間換檔，這個速度和f1的賽車一樣。很多賽車也採用了f1型別的發車控制系統，盡可能把發車的速度提高。
賽車安裝了離合器，但是車手一般只有在起步的時候才會用到。
在wrc的賽車裡面沒有任何的內飾——只是暴露的金屬以及為賽手和領航定製的兩個碳纖維座椅。車子後面也沒有多餘空間——鋼管做的防滾架佔據了後座的空間——車子裡面也很擁擠，因為所有賽車需要攜帶的東西，例如滅火器、工具包和備用輪胎都被固定在地板上——或者車子的下面——這可是使整個車的重心盡可能的低。
拉力規則允許使用尾翼以及其他你在民用車上見不到的空氣動力學元件。這些設計利用圍繞著車子的氣流來冷卻機械部件——例如發動機和剎車——也利用空氣保持車子的抓地效能——或者在賽車跳起的時候保持平穩。
不管路面狀況如何，改裝後的車可以在三秒內起步並加速至60英里/小時（約等於100公里/小時）--在賽手熟悉賽車效能的條件下--賽車還可以在狹窄的砂石路面上以200公里/小時的速度從兩棵樹之間側滑而過，並且保證賽手在這個速度下對賽車仍有完全操控。
7樓：匿名使用者
必須符合國際汽聯的規定
fia規定：wrc賽車必須使用量產車輛的標準車體。wrc在使用的時候，會把量產車體的所有附屬物都拆除只剩金屬框架，並且把所有點焊的地方重新進行縫焊。
為了減輕重量，車體所有多餘的支架和固定板都要拆除，同時還要安裝用鋼管製造的防滾架。在經過大約700個工時的改裝之後，一輛比改裝前堅硬強壯得多的新車產生了。大部分的wrc賽車能夠支撐起相當於10輛普通車的重量。
fia要求所有的wrc發動機在空氣進氣口安裝的節氣門規格不能大於34mm，這個要求把賽車的動力限制在了300匹力以內。發動機缸體和缸蓋必須採用標準的民用車配件，不過能夠對曲軸，連桿，活塞，缸襯，氣門和凸輪軸進行改進。賽車配備的標準的渦輪能夠推進4-5個巴（氣壓單位）的氣壓——相比較而言，普通的民用車只有最多1巴的壓力——賽車也安裝了時間延遲系統，這個系統可以讓渦輪增壓器從起步開始就能釋放最大推進力。
賽車和拉力車是同一種汽車嗎，拉力賽車和跑車有什麼區別？
並不是這樣的。拉力賽車一般是指參加拉力賽的賽車，是經過改裝的原型車。參加拉力賽的賽車必須符合fia所制定的標準，不同組別有著不同的改裝要求。a組賽車除保留賽車外型和原廠標誌以外，幾乎所有的部件都可以改裝，n組賽車只允許進行安全改裝和有限的效能改裝，發動機內部必須維持民用車的標準，不允許改動。參加拉力...
賽車運動主要分為哪幾種型別？如拉力賽等，各項比賽的規則是什
都都 主要分為方程式 拉力賽 wrc世界拉力錦標賽 達喀爾拉力賽 直線競速 耐久賽 印地車賽 卡丁車賽 創紀錄賽 越野賽。規則如下 1 方程式 賽車必須依照國際汽車聯合會制定頒發的車輛技術規則規定的程式製造，包括車體結構 長度和寬度 最低重量 發動機工作容積 汽缸數量 油箱容量 電子裝置 輪胎的距離...
中國第一賽車手 在達喀爾拉力賽中已不幸死於事故 是誰
是徐浪。徐浪 1976年11月11日 2008年6月17日 浙江人，2000年3月參加中國汽車運動聯合會培訓中心初級拉力駕駛培訓，步入汽車運動的行業，在國內賽車屆享有很高的聲譽。2008年6月17日於穿越東方越野拉力賽中不幸身亡，英年32歲。人物簡介 徐浪，中國國內知名賽車手，曾經跑過全國汽車拉力錦...