1樓：途虎話養車
很多人推薦改裝避震，那麼至於降低和抬高底盤的其他辦法，我們借鑑（不借也得借！）乙個牛人的說法 a：直接永久調整懸掛。
我個人是不建議採用的，對於日常行駛時會造成影響的。比如車輛重心，滾動中心，camber角等等都會改變。在沒有專業人員（我是指專業的懸掛工程師，不是路邊修理廠的小技師）的參與下調整的話，輕則影響油耗，中則影響機械抓地力，重則可能車打滾。
b：改裝空氣懸架。代價略大。
首先會降低車輛的耐用性，因為空氣懸掛的耐用性並不高。其次一整套空氣懸架的**+工時也是不便宜的。但是作為一種後裝的可調懸掛方案，可以考慮考慮。
c：一套絞牙避震。麻煩。
每次需要調高車高的時候應用專門工具，同時需要卸落車輪。。。想象一下那畫面之辛勞令人動容。為了不影響日常駕駛，調高以後還得再調回來，要再重複一遍。
2樓：喜歡你的倔強瞞
車身高度可調指的是利用車輛的懸架高度調節，來調節整體車身高度。這種裝置一般在高檔車中比較常見。
汽車行駛的不同環境對車身高度的要求是不一樣的。在電子技術發展的帶動下，工程師設計出一種可以在一定範圍內調整的電子控制懸架來滿足這種需求，這種懸架稱為電控懸架，目前比較常見的是電控空氣懸架形式。典型的電控懸架由電子控制項（ecu）、空氣壓縮機、車高感測器、轉向角度感測器、速度感測器、制動感測器、空氣彈簧元件等組成。
該系統利用電控減振器調整汽車高度。
利用這種懸架系統在車輛高速行駛時，降低車身高度可以增加輪胎的抓地能力，並且減小風阻，有利於車輛行駛的安全和穩定性，並且油耗也會隨著風阻的降低而減少。在車輛低速行駛並需要通過障礙物時，車身高度公升高，會大大提高車輛本身的通過能力。這樣的設計使車輛可以同時具有跑車的效能和越野車的通過能力。
3樓：匿名使用者
什麼車，suv調扭力杆，小車好像不能調
車身高度調整，是換彈簧還是換減震器
小丫丫走 彈簧和避震是講匹配的，雖然有些品牌的短簧與原廠避震匹配也不錯 如果對駕駛方面的要求不是很高，穩駕慢行類的，建議可以選擇正規的改裝品牌短簧 但如果在駕駛方面有一定要求，還是建議選擇正規改裝品牌的套裝。 可按車型換加高彈簧 如果還不滿意就換可調整的減震 汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，...
汽車車身設計需要掌握什麼，汽車車身設計需要學習什麼
啟飛汽車設計 首先能問這個問題，說明您開始細化了解到汽車設計的工程設計領域。汽車車身設計是汽車工程化資料的乙個環節，一般的主機廠都是用catia完成的設計過程。了解這個知識體系需要了解一般情況車身設計的主要內容有哪些 1.白車身本體 2.側圍 翼子板 頂蓋 3.開閉件 前罩 後背門 四門 4.結構件...
汽車車身結構怎麼分類
黃意誠 汽車車身結構從形式上說，主要分為非承載式和承載式兩種。非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大樑架。車身本體懸置於車架上，用彈元件聯接。車架的振動通過彈性元件傳到車身上，大部分振動被減弱或消除，發生碰撞時車架能吸收大部分衝擊力，在壞路行駛時對車身起到保護作用，因此車廂變形小，平穩性和安全性好...