1樓：匿名使用者
鑄鐵缸體有裂紋或孔洞缺陷，必須焊接修復，不可以粘接。
粘接不耐高溫高壓，缸體在高溫高壓惡劣環境下工作，粘接會因高壓高溫被熔化破壞，起不到修復作用。
可以用氧乙炔火焰氣焊+鑄鐵焊絲+cj201氣焊熔劑焊接修復。具體操作步驟及注意事項如下：
焊前清理：焊接修復前先將鑄鐵缸體表面的油汙鏽垢漆水分等雜物用角磨機打磨乾淨，露出金屬光澤。
開坡口：用角磨機在孔洞部位磨出v型坡口開坡口時注意不要磨透留出2㎜左右鈍邊。
焊材：鑄鐵焊絲、cj201焊劑、氣焊採用中性火焰。
焊縫加熱至發紅時撒一層焊劑使其熔化在破口，繼續加熱至母材破口熔化，焊絲蘸焊劑送入焊接火焰下，焊絲熔化填充形成焊縫。如此反覆直到孔洞略高於母材二三毫米。焊接火焰要始終籠罩熔池溫度過高可抬高焊槍。
缸體內用電磨子修磨，車床精加工；缸體外用角磨機打磨至平整即可。
鑄鐵缸體破洞怎麼補？
2樓：櫻市子來了
可以用錫融化了之後補上去還是很有效果的，可以補助缺口
3樓：依蔓菁
鑄鐵缸體破洞了，我覺得要請一個專業的人來補吧
4樓：匿名使用者
鑄鐵發動機的缸體是完全可以通過焊接修復的，只有不專業的人說不可以修或者換
當缸體出zhidao現你說的搗缸後出現洞，可以用普通的低碳鋼，比如20號或者25號，填補到洞口，然後採用焊接的方式修復。但是單從焊接上來說一定要一遍成功，鑄鐵缸體最忌諱一而再再而三地返修，所以成功率很關鍵，從抗裂性上說成回功率最高的建議用wewelding777的鑄鐵焊條 ，採用冷焊工藝焊接，但是假的又太多，冷不丁用到假的也很麻煩。你可以搜尋一些鑄鐵焊修的專答題去學習一下，“鑄鐵缸體搗缸補焊–鑄鐵與碳鋼的異種焊接”
5樓：敏從筠
鑄鐵缸體破洞的話，想要修補用一些相關的。貼等材料來進行修補，也可以用一些相關的加熱方法來進行。
6樓：清心文竹老師
一般性而言，鑄鐵的缸確實是很難補，如果不受高溫的話，可以有專業的那種補缺，既可以試著瞭解一下，實在不行的話，只能換掉了
7樓：體壇百科大全
有一種膠叫鑄鐵膠，堵上後打磨一下就看不出來了。也叫工業修補劑，您可以到某寶裡看看有很多品牌的。
8樓：小魚一百零八斤
這個建議你還是講一些專業的人士學習五個這個比較專業。
9樓：李家老式麻花
那破燈得需要那種鑄鐵才能補上
10樓：俞子贇
缸體出版put on可以通過重新聯合的方式
鑄鐵缸體裂了可以用什麼膠粘住？先謝了，急啊！
11樓：匿名使用者
丁腈膠質粘合劑，丙烯酸酯粘合劑等。最好用橡膠當補丁。還有為了安全還是趕緊換吧，我們搞機械的就怕出事故啊
發動機缸體一個4毫米的沙眼漏水，好像是鑄鐵的，不好焊，有什麼辦法啊？或者用什麼膠？
12樓：匿名使用者
鑽孔、開牙、上螺絲。
13樓：天府牧歌
扯淡！什麼膠能沾缸體啊？除非你要賣車了。
現在焊鑄鐵不是什麼難事啊，一般的都能焊啊，我的普桑缸體撞掉一塊角，愣是拿焊條堆起來一塊，不還是一樣跑啊！一般的膠承受不了發動機的工作環境，高溫高壓，不是油就是水 怎麼可能沾嗎
14樓：匿名使用者
這個問題是屬於鑄造上的缺陷，鑄鐵本來不好焊接，焊接的時候還有可能產生裂紋。如果焊接好了後又不好加工。應該是沒有很好解決的辦法。
15樓：
不是鑄鐵焊嗎?不好焊就用電轉銑個圓眼,鉚釘卯上
16樓：匿名使用者
你說的是鑄鐵膠，那種一般在鑄造廠的鑄造缺陷要求不高用膠塗抹一下表面缺陷，但是如果是有密封要求或者受力部位是萬萬不可以的，沙眼漏水如果有4毫米，我還是強烈建議焊接的，電焊條只要夠得著的地方就可以焊接，點一下即可，就是怕這個沙眼不是簡單的沙眼如果是裂紋導致的就一定需要電焊了，焊條選用抗裂效能好的wewelding777，一般的焊條焊接以後省的裂了，角度又不好就比較麻煩了。
如何焊接補洞鑄鐵發動機不開裂？
17樓：我有我心底
鑄鐵發動機的缸體是完全可以通過焊接修復的，只有不專業的人說不可以修或者換
當缸體出現你說的搗缸後出現洞，可以用普通的低碳鋼，比如20號或者25號，填補到洞口，然後採用焊接的方式修復。但是單從焊接上來說一定要一遍成功，鑄鐵缸體最忌諱一而再再而三地返修，所以成功率很關鍵，從抗裂性上說成功率最高的建議用wewelding777的鑄鐵焊條 ，採用冷焊工藝焊接，但是假的又太多，冷不丁用到假的也很麻煩。你可以搜尋一些鑄鐵焊修的專題去學習一下，“鑄鐵缸體搗缸補焊–鑄鐵與碳鋼的異種焊接”
18樓：匿名使用者
鑄鐵太脆了除了重新澆築其他辦法不是很理想。因為發動機用，還高溫。不然可以用鐵塊補
19樓：匿名使用者
換缸體，焊接的技術再好都靠不住
20樓：樑曉楓
發動機最好不要燒焊，靠不住的
汽車鑄鐵缸體能焊接嗎
21樓：匿名使用者
當然可以焊接，可以冷焊工藝施焊，嚴格按照wewelding777的特種鑄鐵焊條的使用規範去操作,適合全方位冷焊工藝焊接，可以焊接幾乎所有的鑄鐵母材 ，並且很容易實現鑄鐵與碳鋼的異種焊接，解決如基體斷裂、裂紋、磨損、補洞的缺陷，焊接後完全可以進行機械加工，很多場合應用在引擎殼體、汽缸蓋、機器基座、鑄造齒輪的輪齒等各類鑄鐵件。
wewelding777特種鑄鐵焊條的技術引數抗拉強度：≥70,000 psi (≥482牛頓/平方毫米)屈服強度：一般62,000 (≥427牛頓/平方毫米)
硬度（hb）：185hb
與母材顏色搭配：相似 電源選擇：交直流兩用，直流時直流反接
22樓：藍梓軒
能焊接，不能用，為什麼，因為氣缸工作環境非常惡劣，即耍耐高溫又耍耐高壓，你想想焊接的氣缸能用多長時間，別勞命又傷財了。
23樓：內丘北陽建峰焊接修配電動車維修店
可以焊接的。
鑄鐵焊條 鎢極氬弧焊 都可以修補鑄鐵缸體。
發動機缸體破裂用什麼膠水？ 20
24樓：
要看裂縫在那個位置.在缸墊處就沒有什麼好的方法了.在中位就好辦.
可以叫熟手的電焊工焊一定要去大的工廠找有經驗的焊工,如去大的糖廠,化工廠,請人家出來就是了.汽車修理廠的一般做不了,因為他們極少焊鑄鐵件,搞不好就報廢了.用膠水不好,因為,時間一長,就會因為裂縫的兩頭應力過大,導致裂縫再次變長.
25樓：匿名使用者
樓上說的很對啊,鑄鐵件不是那麼好焊的.再說裂縫處的積碳也不是好惹的哦
26樓：關山度月
只要裂紋處沒有水道或油道.用301ab膠可以.
先把裂紋處處理乾淨,先塗膠,再放上純棉布,有這麼兩層就行了.不用棉布用一拉罐的鐵皮也行.別用尼龍製品,起反應.
我的購機發動機缸體有個小裂痕，用什麼膠，能站得像鐵一樣不用焊接
27樓：匿名使用者
發動機缸體有鑄鐵和鋁合金兩種材質，鑄鐵缸體出現裂紋沒辦法修補，鋁合金缸體可以採用氬弧焊進行表面焊接，但是內部的裂紋沒辦法修復只能更換新件。
28樓：匿名使用者
你好，缸體有裂痕用膠粘是粘不住的，可以選擇焊接，那就更換新的。
29樓：匿名使用者
你好，不能粘，也粘不住的，你還是找他換一下，
鑄鐵缸體有什麼優缺點
30樓：匿名使用者
汽油發動機的缸體分鑄鐵和鑄鋁兩種。在柴油發動機中，鑄鐵缸體佔絕大部分。近年來，隨著****快速發展，轎車迅速進入普通百姓的生活，同時，車輛的節油效能逐漸受到重視。
減輕發動機的重量，可以省油。採用鑄鋁缸體，可以減輕發動機的重量。從使用來看，鑄鋁缸體的優勢就是重量輕，通過減輕重量實現省油。
在同等排量的發動機中，使用鋁缸體發動機，能減輕20公斤左右的重量。汽車的自身重量每減少10%，燃油的消耗可降低6%～8%。據最新資料，國外汽車自身重量與過去相比減輕了20%～26%。
例如，福克斯採用了全鋁合金的材質，減輕了車身重量同時，還增強了發動機的散熱效果，提高了發動機工作效率，而且壽命也更長。從節油的角度看，鑄鋁發動機在節油方面的優勢頗受人們關注。優點除了重量上的差別以外，在生產過程中，鑄鐵缸體和鑄鋁缸體也有很多不同。
鑄鐵生產線佔地面積大，對環境汙染大，加工工藝複雜；而鑄鋁缸體的生產特點恰好相反。從市場競爭的角度來說，鑄鋁缸體具有一定的優勢。鐵和鋁的物理效能不同。
鑄鐵的缸體熱負荷能力更強，在發動機的升功率方面，鑄鐵的潛力更大。
31樓：枚樂悅
鑄鐵缸體熱負荷能力更強，在發動機的升功率方面，鑄鐵的潛力更大。
首先來舉一個例子，一臺1.3升排量鑄鐵發動機的輸出功率可以超過70kw，如果使用的是鑄鋁發動機，發動機最大的輸出功率只能達到60kw，從這兩款發動機的效能就能看出來，鑄鐵發動機的承載能力更強一些。
如果使用一臺1.5升排量的鑄鐵發動機，通過渦輪增壓技術，可以將這臺發動機達到2.0升排量發動機的動力要求。
有很多效能車型使用的還是鑄鐵發動機，但是由於鑄鐵發動機的散熱效能並不好，汽車需要搭載更好的水冷系統和風冷系統，尤其是對一些使用渦輪增壓發動機的車型來說，這類車型對冷卻系統的要求是非常高的。
我們來說一下9代evo使用的這款鑄鐵發動機，這款發動機的重量比較大，散熱效能稍微有些差，但是這款發動機具有優越的耐高溫和耐高壓的特性，這款發動機的最大馬力可以達到500馬力，扭矩超過600牛米，所以說這款發動機既有優點也有缺點。
32樓：萬車網知道
想買車根據您所說的情況，郎逸是鑄鐵的缸體，鐵和鋁的物理效能不同。鑄鐵的缸體熱負荷能力更強，在發動機的升功率方面，鑄鐵的潛力更大。打個比方，一臺1.
3升排量鑄鐵發動機的輸出功率可以超過70kw，而一臺鑄鋁發動機的輸出功率只能達到60kw。據瞭解，1.5升排量鑄鐵發動機通過渦輪增壓等技術，可以達到2.
0升排量發動機的動力要求，而鑄鋁缸體發動機則很難達到這一要求。
33樓：單鶴仙
一、優點：
1、剛性好、強度大，不易變型。
2、成本低。
3、熱膨脹係數小，可以加工出精度更高的配合間隙。
4、耐磨性好，壽命長，反覆利用率高。
二、缺點：
1、比重太大，在功率重量比的評比指標中居劣勢。
2、導熱係數小，發動機容易過熱。
3、一旦有裂痕不易修復。
4、不宜用於輕型發動機上。
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