1樓：
中國高鐵建設速度驚人，連世界都驚訝，高鐵帶給我們普通百姓的是出行方便快捷，也促進了全國各地經濟的發展聯動。高鐵未來發展趨勢如何？下面具體來分析一下。
從2023年我國第一條設計時速350公里的高速鐵路——京津城際鐵路——開通運營，至今已經過去了8年半。至此，我國內地只有內蒙古和**沒有高鐵通達。
目前，全國鐵路運營里程已達12萬公里以上，其中高速鐵路超過兩萬公里，超過世界高鐵總里程一半以上。中國已經成為擁有世界先進的高鐵整合技術、施工技術、裝備製造技術和運營管理技術的國家，擁有全世界最多、種類最全、覆蓋時速200公里至380公里各個速度等級的高鐵列車。高鐵更是成為我國「走出去」的重要名片之一。
據中國報告大廳發布的2016-2023年中國高鐵行業發展分析及投資潛力研究報告顯示，中國的高鐵從無到有，從高鐵落後國家到如今的運營里程世界第一，僅僅用了十來年的時間。中國的高鐵技術從最初的幾乎完全購買，到現在國產化率已經超過了70%。
如今，中國高鐵不僅能夠滿足國內的需求，還是世界上主要的高鐵輸出國家之一。而且在成本和技術上，都具有比較明顯的優勢，在技術上也不遜色。正因為如此，高鐵才會成為中國對外工程的一張「名片」。
據了解我國的鐵路營運總里程已達12萬公里，僅次於美國而位居世界第二，但也僅及美國的大約一半，而人均里程數量與發達國家仍相距較大。如西班牙的高速鐵路人均公里數世界第一，平均100萬人擁有54公里;相比之下，我國每百萬人僅為14公里左右。
另一方面，我國幅員遼闊，城市眾多，目前仍有許多大中城市未通高鐵，這與客運的巨大需求相比，存在著較大的缺口，出行難、買票難仍未得到很好地解決。因此，從客運的角度來說，我們國家的鐵路運能還遠遠不足，仍需大力發展高鐵客運。正因為如此，高鐵建設仍將是我國投資領域的重頭戲。
根據規劃，「十三五」期間，我國鐵路固定資產投資規模將達3.5萬億至3.8萬億元，建設新線3萬公里。
至2023年，全國鐵路營業里程將達到15萬公里，其中高速鐵路達3萬公里，高速鐵路網基本覆蓋50萬人口以上的城市、90%的地級行政中心。由此可見，中國高鐵前景依然可以看好。
2樓：萌萌不知道
座率都能超過90%。g字頭票價偏高,但是隨著人民收入水平的快速提高,最低工資的快速提高,在五六年後被普通大眾接受也是可以預期的。
3樓：雲梔雨下
就目前來看，汽車市場的發展不容樂觀
4樓：我什麼都不懂
g字頭票價偏高,但是隨著人民收入水平的快速提高,最低工資的快速提高
5樓：風蜂蜜柚子茶
肯定會有一定的影響，但是應該不是很大，因為趨勢所以
6樓：萌萌不知道
座率都能超過90%。g字頭票價偏高
7樓：油潑麵不要蔥
會收到一定的影響，但是不會太大
8樓：王明惠
未來汽車和高鐵各自發現自己的
9樓：
未來的汽車市場其實是比較好的。
10樓：
未來的汽車市場影響應該不是很大吧。
11樓：
未來的汽車市場受到的影響不是很大的。
未來汽車行業發展趨勢？
12樓：崽崽
隨著近年來人工智慧的高速發展，各行各業都出現了一次又一次的改革，而未來的汽車產品也會在人工智慧的方向越走越遠。如果將來汽車繼續發展，你會想到哪些方向呢？那麼就簡單介紹一下未來汽車產品的七大發展趨勢吧。
一、無人駕駛 想必大家在電視電影中經常看到「無人駕駛」，當然現在國內外的汽車行業之間也在這方面繼續努力，無人駕駛的汽車將會是顛覆性的改變我們的生活，當然現在雖然有無人駕駛的汽車出現，但是它要徹底大眾化，還是需要更多的時間和技術。
二、人工智慧 如今人工智慧正在高速發展，如果要發展無人駕駛汽車，人工智慧是一定不可缺少的因素，當然人工智慧也是無人駕駛汽車技術的核心，它可以讓汽車的服務及體驗感大大加深，讓你充分體驗到科技的力量。
三、智慧型互聯 據調查，有90%的消費者在未來購買新車時會選擇智慧型互聯汽車，因為智慧型互聯汽車可能會是未來汽車領域的一種潮流和時尚，而智慧型互聯是汽車在外出行時必不可少的工具，更是可以避免車輛間的交通事故的出現。
四、車載資通訊系統 2023年新型車輛有60%以上安裝了該系統，充分說了該系統的前景，車載資通訊系統可以評估駕駛員行為，並且可以提供車險保險和車輛駕駛時間和地點的相關資訊，導致經銷商對車載資通訊系統十分的看中。
五、車間通訊連線 未來的出行肯定是將科技完美融合，避免車輛碰撞和緩解交通堵塞是汽車的乙個面臨的挑戰，而最新出現的v2v技術則可以幫助到大家，車輛能夠和智慧型交通訊號燈實現資訊交通，從而準確地制定行駛的路線。未來，公升級版的v2x技術會更加全面和強大地出現。
六、感測器 感測器可以監視和操控車輛，是自動駕駛的技術基礎，像雷達、攝像頭、超聲波等均屬感測器，而這些裝置的目的就是讓車輛在出行時保證車輛的安全，減少車輛的維護成本，也是未來發展的重要趨勢之一。
七、大腦到汽車技術 可能有人覺得無人駕駛汽車如果全是只能操控那我們買車就沒有體驗感了，當然。車倆也會出現大腦到汽車技術。摒棄傳統的操作，利用特殊裝置探測駕駛員的腦電波，從而達到用意念去駕駛汽車。
13樓：匿名使用者
未來的汽車將具有以下七大特點：安全、價廉、環保、實用、高效、省時以及提供與外部世界的聯絡。這就意味著汽車行業必須圍繞低價位、實用性、設計和技術進行創新。
」汽車的操縱性,動力性和經濟性的提高，以及行駛安全性增強，兼之環保節能，這是未來汽車的發展趨勢，也依賴現代汽車新技術發展。
1. 推動新能源汽車發展成共識
2. 「網際網路＋汽車」備受關注
3. 無人駕駛成最新趨勢
14樓：匿名使用者
1、無人駕駛:
無人駕駛技術是很多人比較熟悉的，雖然國內無人駕駛技術不是非常成熟，但也在努力，無人駕駛汽車出現後，讓駕駛員可以更加輕鬆，增加了行車的安全性，雖然無人駕駛汽車已經出現，但要實現大眾化還需要更多的時間和技術。
2、人工智慧:
人工智慧是在無人駕駛汽車上不可缺少的部分，人工智慧也是無人駕駛汽車技術的核心，人工智慧的出現讓汽車的服務及體驗感大大加深，可以充分體驗到科技的力量。
3、智慧型互聯:
現在買車很多車，上都會有智慧型互聯功能，智慧型互聯汽車可能會是汽車未來發展的潮流，智慧型互聯是開車出行不可缺少的工具，也是避免車輛出現交通事故的重要工具。
4、車載通訊系統:
新型車上安裝了車載通訊系統，車載通訊系統可以對駕駛員的駕駛行為進行評估，可以提供.車險保險和車輛駕駛時間和地點的相關資訊，也是很多人選擇車載通訊的原因。
5、感測器:
不同的感測器可以監視和操控車輛，也是自動駕駛的技術基礎，也是未來發展的重要趨勢之一
15樓：小浩浩
你好，我覺得在未來我國的汽車行業發展趨勢可能是往新能源或者混動方向發展，因為現在路上的新能源車型逐漸多了起來，國家對這方面也是大力支援的，未來新能源汽車應該是發展趨勢。
16樓：四川萬通汽車學院
發展前景是不錯的，畢竟國家在推廣這個新能源汽車，汽車新能源技術。雖然現在技術不是很成熟，但是現在確實是學新能源汽車專業的最好時機，等到技術成熟了，新能源汽車普遍了，就需要大量的新能源汽修人才，會比較吃香。待遇什麼的都會比較好。
17樓：匿名使用者
未來5年中國汽車還是會以汽油與柴油能源為主。
分析：第一，新能源車無法規模化生產。如美國，英國也只是流行小排量車的使用，雖然對研發新能源車在研發，但無法形成規模生產。
所以如果非國家開發投資不可能有新能源車大量投入市場；第二，新能源車它的功率偏小問題解決非常困難，我想假定以高投入解決功率這樣車的成本價將遠遠高出汽油與柴油車。所以購買的人會很少；第三，舊產業轉化問題假定新能源將是未來5年的主流的化那麼大量發動機製造廠將會倒閉，國家將如何解決這些下崗職工？
所以未來五年將還會是以汽油和柴油車為主的市場。
好評吧。謝了！！！
18樓：匿名使用者
中國汽車未來發展趨勢
未來全球第二大汽車市場
汽車未來十年的發展趨勢怎樣
19樓：匿名使用者
鄙人初入汽車行業不久，不敢說對汽車行業未來的發展瞭如指掌 .但至少還是略知一二，就我掌握的資料和了解的**.我國的汽車行業現在屬於合資汽車佔主導地位，.
代表有上汽，一汽，廣汽，東北的華晨，，但是合資的方式終不是長久之計，所以各大汽車製造廠，一直訊圖發展自己的自助品牌，比如上汽的榮威，一汽的奔騰等等，華晨的中華系列，都有很不錯的市場.....鄙人對未來汽車技術發展的隨想，僅供參考：
1、傳統能源的日漸枯竭，必然誕生新的能源技術和動力系統，大致包括電能、太陽能、再生資源等新型能源及其配套的動力系統。
2、車輛電腦化，以can系統為先驅，車輛的數位化程序和普及會逐步加快，人為干預及產生的錯誤率將逐步減少，車輛更加智慧型化。同時，車輛的功能更加完善，操作更加簡便。
3、車輛總成的模組化，便於生產及日常維護，加速生產進度、減輕維護難度。
4、新型材料及防護技術的採用，車輛自重進一步減輕，防護效能不斷提公升。
5、隨著人口不斷增加，城市化程序的加快，促使人們用車觀念的改變。車輛將向大型和微型兩極分化，中間的車型可能會趨於真空化。最後想說 打字很累 請樓主笑納 謝謝
20樓：扶瀾微步
1、智慧型化，控制越來越
智慧型，使用方便，功能越來越多，越來越豐富
2、新能源化，各種新能源代替傳統的化石能源，更加綠色環保3、節能，輕量化。減輕環境汙染
4、傳統能源車輛逐步退出。從歐洲到中國，逐步出台傳統能源車輛退出時間表。
未來的汽車會是什麼樣？？
21樓：瘋子玩車
2019上海國際車展！
22樓：科普中國
未來的城市汽車應該是依附於無人駕駛車輛、車聯網技術、電動汽車、智慧型基礎建設、大資料技術等這些來發展的。未來也一定是走向人工智慧這一條路。
在2017未來科學大獎頒獎典禮暨未來論壇年會上，華盛頓大學（西雅圖）教授、美國交通部第十區大學交通研究中心主任、美國土木工程師協會交通與發展分會候任主席王印海，創新工場董事長兼首席執行官、未來論壇理事李開復以「人類交通2.0：從速度時代到數字時代」為主題做了主旨演講。
地平線機械人科技公司創始人兼首席執行官、未來論壇青年理事余凱，通用汽車中國科學研究院院長杜江凌，李開復，威馬汽車創始人、董事長兼首席執行官沈暉，王印海等開展關於智慧型城市主題的討論。
「從2023年到2023年，在這35年的時間裡，我國的道路里程增加了7倍，但機動車的擁有量卻增加了110多倍。按照目前的趨勢來說，供與求的剪刀差會變得越來越大。所以治理交通問題最關鍵的是要避免交通擁堵的發生，這就要求交通系統運營要解決供與需的關係，而解決的方案就在於創新。
」「智慧型交通未來最大的阻礙是什麼？就是人類。」李開復認為，「司機也是人，也會有情緒，也可能沒睡夠覺，也可能走神，或者反應可能不夠快，這些都有可能導致交通事故。
但當無人駕駛發展到一定程度的時候，無人駕駛不僅會讓交通更加安全，而且也能讓整個交通更有**性。人工智慧會讓汽車變成真正的自動駕駛，其核心是收集、整理大量資料。」
主旨演講結束後，余凱主持了現場對話活動，與杜江凌、沈暉、王印海和李開復一起進行了有關新能源汽車的討論。討論中，余凱提出了乙個關於新能源汽車的問題，「如果新能源汽車大行其道，其電池會不會導致環境汙染呢？」對此，杜江凌表示，「對電池的管理和研究要從電池的整個生命週期進行考量。
因為電池在新能源汽車上退役之後，還可以對其進行階梯利用，比如新能源汽車中的鉛酸電池在退役之後可以作為基站蓄電池等。」
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