1樓：
測定發動機燃燒後的排氣中氧是否過剩的資訊，即氧氣含量，並把氧氣含量轉換成電壓訊號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制；
確保三元催化轉化器對排氣中的碳氫化合物（hc）、一氧化碳（co）和氮氧化合物（nox）三種汙染物都有最大的轉化效率，最大程度地進行排放汙染物的轉化和淨化。氧感測器還能彌補由於機械及電噴系統其它件磨損而引起空燃比的誤差。
在使用三元催化轉換器以減少排氣汙染的發動機上，氧感測器是必不可少的元件。
2樓：518姚峰峰
是測定發動機燃燒後的排氣中氧是否過剩的資訊，即氧氣含量，並把氧氣含量轉換成電壓訊號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制；確保三效催化轉化器對排氣中的碳氫化合物（hc）、一氧化碳（co）和氮氧化合物（nox）三種汙染物都有最大的轉化效率，最大程度地進行排放汙染物的轉化和淨化。
空燃比對排氣中碳氫化合物（hc）和一氧化碳（co）的含量有很大影響，在空燃比低於14.7：1時，hc及co含量降低；如果空燃比高於14.
7：1時，hc及co含量迅速上升。但是，降低空燃比會導致燃燒溫度升高，排氣中的氮氧化合物（nox）升高。
所以，理想的空燃比應在接近14.7：1的很小範圍內。
另外三效催化轉化器的轉化效率只有在空氣因數為1的很小範圍內最高。
(老款波羅)在熱車狀態下不太好著車,一般都是油電路造成空燃比過濃或稀造成.
3樓：開拖拉機吃著辣條
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4樓：匿名使用者
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