1樓：呵呵呵上課你猜
一、整體銷量走勢：銷量整體呈下降態勢
從整體市場銷量情況來看，受經濟低速的增長、國五與國六標準的切換和消費信心不足的疊加因素影響，4月整體乘用車市場銷量處於下降趨勢。4月乘用車共銷售了157.3萬輛，與上個月相比，環比下降22.
0%，每個季度的銷量壓力會落在最後乙個月份上，季度交替之間會出現銷量下滑。與上年同期對比來看，同比下降17.8%，為近12個月以來下降比例最高。
2018-2023年中國汽車整體銷量及同比增長走勢
從累計銷量資料來看，2023年1-4月，乘用車累計銷量683.1萬輛，同比累計下降14.7個百分點，較去年同期相比，降幅明顯，降幅比1-3月累計又擴大了1.
0個百分點。目前整體下滑走勢沒有緩解，車企將面臨更大的競爭。
業內人士認為2023年車市整體將呈現出前低後高的發展態勢。另外，隨著國家刺激汽車縣鄉市場發展，未來中小城市車市會逐漸恢復，有望恢復到正常發展軌道。
2023年1月份車市零售量開始呈現同比正增長狀態，這意味著汽車市場的銷售情況正在回暖。
而根據中國汽車流通協會對外發布的最新一期「汽車經銷商庫存」調查結果，1月份汽車經銷商綜合庫存係數為1.40，同比下降12%，環比下降19%，庫存水平位於警戒線以下;發布的最新一期「中國汽車經銷商庫存預警指數調查」則顯示，1月汽車經銷商庫存預警指數為58.9%，環比下降7.
2個百分點，同比下降8.3個百分點，庫存預警指數字於警戒線之上。至此，汽車經銷商庫存預警指數也呈現明顯回落趨勢。
中國汽車流通協會指出，國內車市的乘用車零售量2023年10月同比下降13%，11月同比下降18%，12月同比下降19%。而今年1月份，同比下降4%，儘管還是負增長，但負增長幅度在收窄，說明市場在出現回暖跡象。
2樓：糖葫蘆
因為消費者對於汽車行業信心不穩得原因。
3樓：hh哥樂園
因為整體車市都處在低迷狀態
4樓：精神伴侶海鷗
因為在其他金融的影響下，車市也受到了一定的衝擊。
5樓：禍起蕭牆後宮
因為整個的大市場都是呈現下降的趨勢。
6樓：瓶蓋缺塞兒
因為整個大環境都不是很好。
7樓：高師傅
因為整體的商業環境充滿了挑戰。
8樓：匿名使用者
受經濟低速的增長、國五與國六標準的切換和消費信心不足的疊加因素影響。
9樓：花花
因為正處於國五到國六的過渡期，消費比較低迷。
10樓：晚七戀
現在正處於國六的過渡期。
11樓：匿名使用者
經濟形勢不太樂觀，正好處於國六的轉型期。
2023年全球汽車銷量出爐，整體銷量下滑，大眾依然第一
12樓：汽車之家
這兩天gad全球汽
覆車資料庫制（global auto database）已經完成bai了2023年全球汽車廠商銷量的統du計，資料zhi如下。
dao首先從資料上可以看出2023年度累計銷量來看相比2023年整體有所下滑，其中大眾集團以10442283臺銷量位居第一，緊隨其後的分別是豐田集團的9698609臺和雷諾日產聯盟的9222665臺。其中值得一提的是排名第八和第九的f.c.
a和p.s.a已與2023年底正式簽約合併，兩家公司合併其市場份額能夠排到第五。
銷量前十的汽車廠商僅有豐田集團和梅赫西迪賓士戴姆勒實現了增長，其他均為下滑。
就在2023年底，德國汽車製造商大眾集團宣布下調營業利潤與銷售額增長預期：將2016-2023年期間的營業利潤增長預期從超過30%下調至25%，而將同期銷售額的增長預期從超過25%下調至20%。從這也不難看出全球金融週期直接影響了汽車市場，而行業人士也說2023年可能近10年來最壞的一年，也是未來10年最好的一年，大家怎麼看？
2023年進口車銷量榜：整體下滑，賓士被雷克薩斯反超？
13樓：汽車之家
車市下行眾所周知，但其實除了細分市場出現下降以外，在其他的汽車市場也受到了影響。首先是出口市場，今年的出口市場依舊穩定在百萬級別，同比有7.5%的輕微降幅。
除此以外，在進口車市場的銷量上，也同樣出現了輕微下降的幅度。
2023年，根據中國汽車流通協會發布的進口汽車銷量報告顯示，雖然2023年12月份的進口銷量高達10.2萬輛，同比有著24.1%的大幅度增長，但依舊無法挽救全年2.
3%的小幅度下滑。而據資料顯示，2023年全年的累計銷量為108.6萬輛，其中正常進口車輛銷售數量為83.
8萬輛，同比下滑1.8%。
三大市場均有下滑，轎車市場最為明顯
從銷量資料來看，進口車市場的三大細分市場都出現了下滑，其中以轎車市場最為明顯。之所以出現這種差距較大的情況，很有可能受去年多地提前實施「國六」排放政策相關。從資料上看，suv市場和mpv市場兩個市場的下滑幅度為0.
7%和0.5%，而轎車市場的下滑達到了4.5%。
目前，國內進口汽車的渠道主要分為兩種，第一種是「正常進口」，即我們口中的中規車；另一種則是平行進口。兩者之間的區別在於正常進口車有乙個總經銷商，因此售後更高。因此雖然平行進口車**往往便宜10%，且規格不限，但由於國內汽車品牌均不提供非中規車的保修服務，因此往往正常進口比平行進口更受歡迎。
但從銷售的同比增減來看，2023年國內中規車全年共銷售出83.8萬輛，同比下滑1.8%，而平行進口車型雖然全年只售出16.
32萬輛，可卻實現了16.8%的較大幅度同比增長。須知道，在去年大多數由於大多數地區提前實行「國六」排放標準，其時的平行進口車下滑幅度高達60%，但即便如此也能實現全年16.
8%同比增長，可見，國內消費者對平行進口有了更高的接受程度。
進口主力竟是小排量車型？
相信對於很多人來說，買進口車除了是面子以外，對排量的追求可能也是其中之一。但其實從資料分析中我們能夠很簡單得出乙個結論，1.5-2.
0l排量是進口車型的的主力，且這一現象其實從2023年就開始，並延續到去年。
之所以會發生這類變化，原因是多樣的。首先國內汽車市場經歷多年的耕耘之後，由於強大的產品力吸引了更多車企投放新產品，讓國內的消費者有了更豐富的選擇，往往不用非要進口車才能滿足「面子」。除此以外，國內對於排量的控制一直都比較嚴格，而在國內買進口車是需要繳納頗為高額的排量稅的。
從下圖不難看出，4.0l以上車型的排量稅高達40%關稅總稅率高達122.33%，最終付出的車價是驚人的。
而在平行進口市場，雖然車價往往比中規車便宜10%，但除了排量稅以外，車主還需要繳納關稅和增值稅。可即便如此，在平行進口市場，3.0-4.
0l區間的車型也比2.0-3.0l排量車型更受歡迎，這一點倒是與中規車市場截然不同。
賓士被雷克薩斯反超，特斯拉成最大黑馬？
由於雷克薩斯堅持進口的銷售模式以及其在國內的知名度，因此一直以來雷克薩斯在進口市場上都有著不錯的排名與銷量資料。但是根據2023年的銷量資料顯示，雷克薩斯已經超過了賓士，名列第一，緊隨其後則的是寶馬。
雖然往年雷克薩斯名列三甲，但其實距離賓士依舊有一定的距離。但在2023年裡，賓士進口車銷量同比下滑高達23.4%，不但被雷克薩斯奪走冠軍寶座，更是被寶馬擠到了第三的位置。
除了三甲位置改變以外，在其後面的如保時捷、奧迪、路虎和mini等品牌雖然受市場下行影響，導致銷量出現不同程度的下滑，但排名依舊相對穩定。
而在品牌中最值得一提的應該是特斯拉。2023年，特斯拉進口車銷量增幅明顯，同比增長了226.6%，儘管在數量上與前三甲有較大距離，但能逆市而上，且增長幅度高達2倍有餘，只這一點就值得多有其他品牌提防。
順帶一提的是，平行進口車市場有44.4%的份額被豐田佔據，而從2023年開始，普拉多、蘭德酷路澤和賽納就一直是銷量前十的進口車型。據悉，這些車型的銷量有超過60%**是**、青海和新疆等道路比較複雜、環境比較惡劣的地區。
進口車型不同於國產後的量產車型，他們的受眾往往有著特定的追求，就比如豐田的普拉多和蘭德酷路澤等，就因為較強的越野效能與耐用性而深受**、新疆和青海等地區的消費者喜歡。
目前，國家已對2023年9月1日起加徵關稅的商品進行稅率調整，原本加徵10%的關稅，現調整為5%；原加徵5%的商品，現調整為2.5%。可見，隨著關稅的下調，進口車市場或會有所公升溫。
但是，受到國內高階產品的不斷湧現，更優惠的**、更快的提車速度，將有可能讓進口車市場的壓力日益增強。
（****網路，侵刪）
2023年世界經濟為什麼還在總體呈下滑趨勢？
14樓：看日出看雲海
以中國為首的發展中國家經濟
增速放緩，以法國為首的發達國家經濟長期無法振興，社會福利費用巨大。以非洲為首的地區經濟長期落後、飽受疾病和戰亂的困擾。以日本、巴西為首的經濟體發生經濟危機風險。
美國出現復甦苗頭，但基礎未牢，發展緩慢。並且明年各國扔無明顯改觀預期。
明明已經吃飽了可嘴巴還是想再吃些東西還是感覺很餓，這是強迫症嗎？該怎麼辦
西瓜太花 神經性強食症,與厭食症病例差不多,都是情緒的焦慮導致的,你得從自己情緒開始調理 你是吃完等消化，然後讓自己慢慢變胖的型別，還是吃完以後會讓自己催吐的型別？這兩種型別的差別可是很大的，前一種就是暴食加不節制，後一種就是心理疾病了。 病情分析 您好，您的情況再發展下去就是強迫症了，建議您強制自...
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