1樓：一闇
問題很簡單，安裝節溫器後沒有排氣，或者沒排淨。現在不光是水溫高還伴有暖風不熱的故障，典型的“氣堵”。現在室外的溫度比較低，發動機怠速時的熱量底，不能使缸體內的冷卻液汽化，所以水管沒有憋氣的感覺，但發動機高速旋轉，汽缸溫度高，冷卻液不迴圈快速升溫，產生大量氣體，所以水管憋氣厲害。
建議你給發動機排氣。方法是：發動機熄火的情況下將缸蓋上水管處的水溫感測器（兩線的）拆下來，向水壺內加冷卻液，看缸蓋上水管水溫感測器處漏冷卻液時，停止加入，裝回水溫感測器，排氣結束。
啟動車輛觀察若故障沒有排除再按上訴步驟重新排氣一次。
沒有安裝節溫器的發動機重新安裝節溫器後必須進行排氣，特別是節溫器安裝在下水管上的發動機。在節溫器冷態關閉時水箱內的冷卻液不能被水泵吸入缸體內，缸體內冷卻液不足，冷卻液無法在水泵的作用下實現迴圈，所以出現了上訴的故障現象！
2樓：匿名使用者
應該就是你說的節溫器的故障，不是節溫器打不開，而是開的不到位。
怠速時正常說明你怠速時發動機的轉速慢，從而水泵的轉速也慢，達不到太大的壓力，所以怠速時你看著是正常的。
開動起來後，發動機轉速增加，從而水泵轉速也加快，壓力加大，所以節溫器開度不夠，就會憋的厲害。
3樓：穆巨集林
看看水箱 和暖風小水箱
車輛怠速時水溫迅速升高，更換了節溫器和水泵，問題沒解決？
4樓：寶馬專業技師
看看是不是水箱堵塞了
5樓：瀋陽萬通汽車學校
建議檢查一下水箱是否有堵塞以及水溫感測器是否出現故障。
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照你這個描述還真不好判斷，不過千萬不要被維修廠的人給忽悠了，盡量花點時間找到問題點，不要盲目的更換配件，白花冤枉錢。一般你這種情況是制動液洩露或者系統進空氣造成的。建議你從以下幾個方向排查吧。1 觀察制動液是否洩露。方法是加滿制動液後對液面做個刻度標記，然後開一段時間或者放置一段時間後觀察液面是否下...
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