1樓：舞璇瀅
索納塔作為一款中型轎車，動力系統整體的舒適性和平順性很好，值得購買。
索納塔採用流體雕塑2.0設計理念，收斂線條主張「扁平化」，整體感覺更加穩重大氣，並在一定程度上減少了風阻係數。索納塔長寬高分別為4855/1865/1485mm，軸距為2805mm，較現款分別增加了35mm、30mm和10mm，軸距加長了10mm。
內飾方面，索納塔遵循了樸素大方的原則，給人以簡潔實用的印象，譬如駕駛員8向電動調節坐椅十分方便，可電動摺疊的後視鏡有利於狹路會車、路邊泊車。操控台下方位置的點菸器、手機耳機插口外的足夠空間、翻蓋式的杯架以及帶夜間燈光提示點火開關，給人以很大的方便。
索納塔有兩款發動機可供選擇，分別是2.0直四和2.7v6。
2.0公升直列4缸發動機屬於現代發動機中的b系列，2.0公升l4發動機能發出137馬力的功率和180牛·公尺的扭矩，與一台4擋自動變速箱配合，推動1.
4噸重的車身時並不費力。
擴充套件資料
索塔納搭載的smart sense—智心合一系統擁有多項前沿智慧型科技，能夠通過車載智慧型裝置、智慧型電腦判定，確保車輛行駛狀態以及行駛安全性，讓未來交通環境更安全。
其中，daw駕駛員疲勞提醒、bsd盲區監測、ldws車道偏離警示、aeb自動緊急制動功能的應用，能夠有效提示駕駛員及時休息，幫助駕駛員監測車輛行駛軌跡，自動完成經濟制動，從確保車輛行車、行人保護安全性，減少駕駛員精力負荷。
2樓：花滿樓雙魚
2018款索納塔於2023年秋季在全國上市，作為一款中期該款的車型，外觀上，該車順應了目前中級車潛在消費客戶群體愈發年輕化的趨勢，改變了上一款比較沉穩成熟的風格，變得更加激進。變化最大的地方是前臉部分，寶瓶口式的中網進氣格柵，獠牙形狀的日間行車燈，彷彿某種鯊魚，攻擊力十足。側面線條修改較小，仍然是標誌性的長頭短尾載員艙比較後坐的造型，乾淨利落。
尾部變動同樣很大，比老款變得更加簡潔，除了微微上翹的尾部鴨尾擾流板和尾箱門縫，沒有多餘的線條，充滿了未來的科技感。搭配雙邊雙齣的排氣管，整個車身蓄勢待發，十分有運動感。
內飾部分的變化不如外觀那麼激進，仍然保留了老款車型t型布局、六邊形造型的風格，即中控台部分形成乙個六邊形，中控台和駕駛員方向盤及儀表部分構成乙個更大的六邊形，沒有了八代索納塔的流動性，代之以比較收斂的造型，有一絲絲德系車的味道。方向盤仍然為三幅平底式，握感和手感依舊良好。高配車型全景影像、方向盤加熱、座椅加熱、空氣淨化、前後排遮陽簾、並線輔助、主動剎車一應俱全。
2018款車型的最大變化是增加了2.0t的動力，最大功率241馬力，最大扭矩353牛公尺，配合六速手自一體變速箱。最大扭矩轉速為4800轉，和通常的渦輪增壓發動機動不動2000轉或者1800轉左右就爆發最大扭矩相比，明顯是滯後了一些。
好處是常用轉速區間內基本上仍然是一台2.0自然吸氣發動機，仍然是四平八穩，很線性，不會有動不動就被人從後邊踹了一腳的感覺；壞處是一腳油門下去，即使轉速飆公升到4000轉，動力仍然不緊不慢地提公升，對於追求加速爆發感的車主來說，確實差那麼一點意思。
方向盤設定得比較輕快，符合該車市內駕駛的需要，總體駕駛感覺輕鬆，沒有緊繃繃的感覺，與比較運動的外觀有些矛盾，懸掛比八代索納塔調教得更加沉穩，不再有韓系車輕飄飄的感覺，而是整體性更強，體現了韓系車在自己不擅長領域奮起直追的勇氣和努力。
3樓：高橋小涼介
近些年來，suv車型銷售得異常火爆，各大車企紛紛在suv車型上加大投入，各種新產品層出不窮。但是，在最能代表車企設計和製造水平功力的中型車領域，很多真正有實力的車企並沒有放鬆，而是繼續深耕細作，推陳出新，2018款索納塔就是其中的典型代表之一。
外觀上，2018款車型變化最大的部分是前臉部分，老款車型採用的是類似四邊形的造型，配合網格或橫紋進氣格柵，顯得更加成熟穩重。而2018款前臉採用了全新的寶瓶口式的造型，與名圖等車型共同體現了現代最新的家族式設計風格，配合魚鰓造型的日間行車燈，彷彿動畫片《超能勇士》裡的「急先鋒」，這樣的造型可能會失去部分年紀大一點的客戶，但是會贏得更多的年輕客戶。側面線條依舊流暢，流體造型2.
0的精髓依然吸引路人目光，全車尺寸4855mm×1835mm×1485mm，軸距為2805mm，標準的中型車身材，顯得精幹利落。
內飾風格簡潔大方，線條清晰，各功能區辨識度非常高，而且提公升後的裝配工藝和公升級後的材質對整體高階感的營造十分有幫助。所有的按鍵都做得很大，不容易按錯或者找不到，手感十分紮實，方向盤仍然是三幅平底式，尺寸小，外圈十分粗壯，材質細膩，手感良好，行車中的大部分功能的操縱都可以在雙手不離開方向盤的情況下進行。全景天窗讓人進入車內後豁然開朗，降低了轎車車內常見的壓抑感，想象一下坐在車內開啟天窗遮陽板，仰望頭頂的星空或者藍天，是一件非常愜意的事情。
空間方面，180左右的駕駛者坐在前排能有四指左右的頭部空間，保持駕駛員位置不動，同乙個人坐到後排，頭部三指左右，腿部空間有兩拳多，非常寬敞，座椅長度為470mm，對大腿的承托程度不錯，更難能可貴的是後排**地板凸起不明顯，很輕鬆的放上雙腳，比起一些**地板凸起得非常誇張實際是四座車的同級別對手來說，是名副其實的五座車。後備箱設計的中規中矩，比較規整，但是無法放倒，限制了拓展性，不過後備箱可以感應開啟，方便了日常使用。
駕駛感受方面，1.6t車型動力已經足夠，最大功率180馬力，最大扭矩265牛公尺，而且1500時即可，這點比2.0t車型要更有爆發力，變速箱為7速雙離合，雖然換擋速度慢了點，但平順性屬於同類產品上等水準。
底盤更加紮實穩健，有效地過濾各種細小震動，高階感更強。
總的來說這是一台沒有什麼特別突出的車，適合舒舒服服四平八穩開的車。
4樓：感性的小二
第九代索納塔是北京現代汽車集團繼續在中型車市場發力的一款拳頭產品，於2023年成都車展上首次與世人見面。
外觀上，該車採用了家族式的「寶瓶口式」前臉，配合獠牙式日間行車燈，形成了高度一致的家族風格，視覺上攻擊性很強。側面腰線一直延伸至車尾，形成一種蓄勢待發的感覺。尾部造型簡潔明快，沒有多餘線條，突出了「現代索納塔」的商標和商品名。
整個車身風阻係數為0.27，比八代車型足足降低了0.02，大大降低了燃油消耗。
內飾上，將上一代車型y字風格演變為t字風格，更加穩重大方，六邊形中控台的設計又體現了韓系車自身的獨特審美。空間上，大部分身材的人都可以找到合適的駕駛姿勢，後排腿部空間充足，**地板凸起不明顯，能夠滿足一般家庭的用車需要。該車配備的全景天窗是合資品牌中不多見的配置，對增強車內通透感十分有幫助。
後備箱空間比較規整，能夠輕鬆放置行李箱等物品，但是無法整體或按比例放倒，限制了放置大件物品的能力。該車有1.6和2.
0兩種排量，均為渦輪增壓發動機，均匹配7速雙離合變速箱，整體調教偏向線性和舒適性，沒有明顯爆發點，油門踏板選用了家用車型十分少見的風琴式踏板，能夠更加細膩地控制油門，提公升了操控的精準度。懸掛方面採用中級車常見的前麥弗遜後多連桿式結構，能夠充分過濾來自路面的細微顛簸，但是面對大的坑窪時，舒適性較差，底盤整體性比八代車型有較大進步，行駛質感提公升明顯。
5樓：
本人是去年有換車的想法的，綜合比較來比較去，尤其是考慮了價效比、個性程度後選擇了索納塔九代。
外觀這個東西見仁見智，我覺得它的外觀足夠個性又不失穩重，尤其喜歡短尾巴的設計，顯得十分乾淨利索。就是那個家族式的中網，統一是統一了，可是造成同品牌車輛的辨識度下降，好幾次有人上來問我這名圖現在賣多錢。
動力方面1.6t完全夠用，不論是市區綠燈起步還是高速超車都足夠，運動模式那動力也是槓槓滴，有一種打了雞血的感覺，當然油耗也是槓槓滴！
舒適性方面，座椅坐著很舒服，不軟不硬，我還真不喜歡那種軟綿綿的像沙發似的座椅，坐時間長累，底盤調教的還算適中，無功也無過，比起老南韓車軟綿綿、晃悠悠的感覺好了太多，已經向德系車靠攏了。
最關心的油耗方面，論壇裡看到大家油耗都是8-9個油，我開車喜歡大腳油門起步，駕駛風格也比較暴力，現在平均油耗下來大概11個左右，看來應該好好改進一下駕駛風格，油耗還有降低的空間。
不足之處，我個人認為最大的問題就是胎噪和風噪，可能是一分價錢一分貨的原因吧，總感覺好像隔音沒做完，不知道是風燥還是胎噪，總之速度一上來就是轟轟的響，也許做乙個全車隔音效果會好一些吧。總體來說，索納塔九代還是不錯的。挑不出太多毛病，也沒有什麼太多的優點。
6樓：潛水摸鯊魚
本人之前開的老款捷達，就是方頭方腦那款，前前後後也開了大概5萬公里，逐漸有了想換車的念頭，主要想換個大點的中型車。凱美瑞我看那會還沒換代，顯得過氣一些，也實在沒啥亮點；天籟的cvt太溫吞，而且開起來像開大船晃晃悠悠的，舒服是舒服，可是駕駛員開著沒意思；雅閣挺好的，就是隔音太差了，明明才兩千轉不到，聲音大的像四千轉的，而且將近五公尺長，有點臃腫；邁騰不錯，可是超預算了，而且聽說後期養護費用太高；君威後排座太短，坐著累，而且別克很老氣；老款邁瑞寶很有美國範兒，尤其是車後部，但是做工有些鬆鬆垮垮；最後我查閱了各個車主的口碑及帖子，最後在保養維護以及油耗空間動力，**等各個方面綜合權衡比較下決定了購買此車。目前跑了13000公里。
外觀是我最滿意的地方，攻擊性非常強的前臉，像條鯊魚，側面線條前長後短，顯得很利索；尾部很簡潔，有些英菲尼迪的感覺，簡潔就是美嘛！在路邊停車的時候或者等紅燈的時候，經常會遇到人過來問我這是啥車。
內飾很帶感，就是很高科技的質感，不像八代那麼有點陰柔，而是陽剛十足，又很精緻，皮質方向盤和風琴式油門踏板是我的最愛！
7樓：正合奇勝
我買了1.6t智慧型，加裝了全景
其實算是衝動購物了，看508半年，最後2小時換了索9
但是開了3個月了，感覺還是值得購買：
優點：空間，絕對比同級有「非常大的」優勢，這個你坐一下就知道了，我1公尺8多，坐後排能有近3拳的腿部空間，這還說什麼…
動力，我感覺非常好，渦輪介入後聲音非常運動，衝勁很大衝的腦袋暈，超車可以說無比的輕鬆
變速箱、7擋雙離合，換擋我沒有感覺到過頓挫，除了渦輪介入其他感覺加速很平順
懸架，小石頭小坑基本可以過濾的很乾淨，很舒適
內飾，蘿蔔青菜，我是被他復古的內飾吸引到的，儀錶盤辨識度很高，簡潔復古穩重大氣，內飾做工除了門把上有一點點硬塑料，其他全部軟料做工很精細，也很厚道，尤其是儀錶盤上面還有縫線的做工，感覺很棒！
座椅，比508 1.6強很多，個人感覺很舒服，皮面很平整有質感，包裹性不錯，縫線做工精細
方向盤：輕盈並沒有虛位，很精準，過彎信心十足
其他優點：全景（這個不說了都懂得起），blue explorer（自己查下吧），儲物空間（這個我真的很滿意，淘汰508有一部分儲物空間的原因），外觀（外觀放這裡主要原因第一眼說實話感覺沒508好，但是真的很耐看，回頭率現在也非常高）
缺點：大燈沒有led需要自己配（日間有）
腳剎（智慧型就這樣，不過已經習慣，還是喜歡機械的）
油門稍微有點虛，不夠靈敏
油耗，都說這個車油耗低，看群裡發的最低有4個的。。可是我11個市區，不跑高速下不去，不過還沒首保，這塊再觀察一下吧
其他的真沒發現什麼缺點了，至於和索八比，我真心覺得索八差得遠，內飾外觀動力，沒看出哪點披索9好哦。索9屬於小眾車，熱衷現代的人可能都去選擇名圖了，本身競爭物件又那麼多，銷量肯定不會好，但是就是銷量不好才不會成為街車，大街上獨乙份。供你參考，算是第一次寫車評剛拿到的駕照~~~
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比亞迪怎麼樣，比亞迪怎麼樣，值得買嗎？
拍心魔 感覺比亞迪汽車質量還不錯，可以說是國產車中比較有良心的造車企業了。近幾年來，汽車市場的發展非常迅猛，許多國產品牌的汽車都在不斷發展，在技術和質量方面都有著非常大的提公升，像比亞迪汽車 長城汽車 奇瑞汽車 吉利汽車等等眾多的國產汽車品牌，近些年來在市場的表現都非常不錯。而比亞迪最近的表現也是非...