1樓：搞笑wo是認真
方向盤不是不能打死，而是不能長時間打死。
因為方向盤打死行駛或駐車主要是會損傷離合器、加速輪胎磨損、轉向系統老化變形，尤其是在原地打方向的時候。
1、原地打方向時由於車輪沒有轉動，尤其是前輪在承受著車身重量的同時還要移動轉向,這無疑將增加對輪胎表面的磨損，減少輪胎使用壽命。原地打方向將加大液壓或電子助力轉向機的負擔。方向機使現在許多車實現了真空助力，但那隻減輕了駕駛者的操作強度，對方向機本身的負擔並沒有什麼減輕。
2、方向盤打死，發動機把動力輸送給了前輪，在車輛打死方向的狀態，發動機需要輸出很大的動力才能驅動車輛，而此時車輛是處於起步狀態的，那麼這個時候離合器不能完全合攏，就對離合器有損害。
3、方向盤打死萬向節的壽命也會減短，因為當你打死方向的時候,萬向節就會承受更大的壓力，萬向節也是有壽命，這樣壽命就會降低。
打死方向盤的時候。其車速會加大，這個時候方向盤的角度也已經增大了不少。這個號時候動力轉向系就需要很努力地工作。
如果長時間打死方向盤的話。那麼汽車的動力轉向系就會經常負荷工作，這樣長期下去這一系統肯定會提前變形老化。
2樓：匿名使用者
這個也就是我們俗稱的打死方向。。這個對於前輪車的危害最大，，而國內大部分的車都是前輪驅動的車。為什麼呢？
要知道，，既然發動機把動力輸送給了前輪，那麼前輪不可能隨時都是直的（後輪也是這樣，不可能隨時高度都一樣），那麼也就需要有萬向節的配合。那麼，我們不妨找一個萬向的扳手來試試，你會發現，如果擰動的角度越大，你就需要越大的力量去擰動扳手，，這個是其一。。也就是說，發動機需要輸出很大的力量才能驅動打死方向狀態的車輛，而你打死方向肯定是轉彎**彎你肯定是處於起步狀態），那麼這個時候你的離合器不可能完全合攏（自動擋也一樣），那麼是不是很傷離合器片？？
第二：萬向節也是有壽命的，，當你打死方向的時候，萬向節就會承受更大的壓力，那麼，萬向節的壽命也會降低，你覺得能合適嗎？？？
注意：後輪也有萬向節，只是角度很小。
3樓：貝勒_7號
現在的轎車都帶有轉向助力裝置，在轉急彎打方向盤時，不要打盡方向盤不鬆手，應該打死方向後適當回一點。打死方向會讓車移動困難，此外也可能導致轉向機因負荷過大而燒燬。在高速行駛中打死方向盤，甚至容易引發交通事故。
4樓：匿名使用者
hongwei131回答的很清楚，通俗的說，方向打死對車子損害大，費油。
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