1樓：曉龍老師
東風本田的十週年紀念版思域（2012款思域）和第九代本田思域的區別為：外形尺寸不同、發動機不同、最大扭矩不同、油耗不同
一、外形尺寸不同
1、東風本田的十週年紀念版思域（2012款思域）：長×寬×高(mm)4658×1800×1416。
2、第九代本田思域：長×寬×高(mm)4535×1755×1450。
二、發動機不同
1、東風本田的十週年紀念版思域（2012款思域）：130kw(1.5l渦輪增壓)發動機。
2、第九代本田思域：108kw(1.8l自然吸氣)發動機。
三、最大扭矩不同
1、東風本田的十週年紀念版思域（2012款思域）：最大扭矩(nm/rpm)226/2000-4500。
2、第九代本田思域：最大扭矩(nm/rpm)174/2000-4500。
四、油耗不同
1、東風本田的十週年紀念版思域（2012款思域）：工信部油耗(l/100km)6。
2、第九代本田思域：工信部油耗(l/100km)6.2。
2樓：匿名使用者
跟第九代思域沒任何區別，只是十週年紀念版贈送原廠導航一部。但是**還是跟第九代思域一樣。
3樓：匿名使用者
跟第九代思域沒任何區別，只是十週年紀念版贈送原廠導航一部。
望採納。
區別在於:多了一部導航
多了一部原廠導航，但是**還是跟第九代思域一樣。
4樓：luarinda園園
多了一部原廠導航，但是**還是跟第九代思域一樣。
5樓：匿名使用者
區別在於:多了一部導航
東風本田思域有什麼優點與缺點？
6樓：開心55開
優點：外形前衛，特別是尾燈，低趴的車身。動力尚可，顯示屏上方橫跨整個車的皮質包裹，車門扶手也是皮質包裹，中控臺也有一半是皮質包裹，百公里油耗低，對於動力在同級別裡真的是沒得挑剔的，超車基本都是秒超，只感覺車在猛的往前衝，瞬間上百的感覺，感覺不到自己在加油。
缺點：過彎側傾很嚴重，好在手動擋渦輪頓挫感不明顯，風噪胎噪非常明顯，後視鏡自動摺疊，副駕座椅高低調節，車窗一鍵升降，後方空調出風口及usb插口，油門感覺總是比自己的想法慢半拍，可能是cvt的原因吧。
拓展資料：
本田思域(civic)推出了多種車型以迎合不同國家消費者的口味，有三門掀背的兩廂車、硬頂跑車 coupe、混合動力版和五門房車版。在國內上市的本田思域與東風本田現有車型本田cr-v 出自同一生產平臺，兩款車使用的是同一種底盤，這就在技術上為本田思域國產提供了前提條件。經40載的歲月曆練，在8代演繹中不斷進化，如今的第九代civic（思域），凝聚諸多領先時代的先進科技。
7樓：匿名使用者
東風本田思域是緊湊型車——中國最主流的汽車級別。和同級別其他車型比較其優缺點。
1、外觀：車型採用了氙氣大燈，17英寸輪圈，並使用了米其林ps3輪胎，在同級別非常難得。不過對於思域這個運動的外表而言，它的底盤顯得有些高。
俗話說“一低遮百醜”，現款思域如果能把底盤降低一些，則會好看很多。
2、內飾：傾向於駕駛員一側的中控臺、雙層儀表、紅色的一鍵啟動按鍵都讓它看上去非常運動。不過思域的整個中控臺幾乎都採用了硬塑料材質，觸感一般。
3、多**系統體驗：可以將手機內容投射到車屏的智慧系統，但操作比較繁瑣。
4、乘坐空間體驗：和同級別車相比空間實測資料屬於中等。
5、座椅及乘坐感受：前排軟硬適中，後排更柔軟舒適，缺點是後排中間沒頭枕。
6、車內儲物空間：中控臺儲物盒和杯架都比較方便，缺點是門板空間較小。
7、後備廂空間及擴充套件：後排與後備廂通道開口同樣不規則，比較小，後排座椅放倒後也並不水平，擴充套件性一般。後備廂蓋支桿有塑料外殼包裹，視覺感受和質感都比較好。
8、鑰匙功能及車窗控制：鑰匙可遙控開啟後備箱，主駕車窗可一鍵上下。
9、兒童安全座椅安裝容易。
10、駕駛感受：方向盤手感很輕，1.8l+5at動力組合日常開足夠，缺點是沒有手動模式。
11、油耗較低，經濟性好。
12、繞樁表現：由運動型向舒適性靠攏。
13、連續減速帶體驗：通過起伏路面時車身感覺比較輕盈，低速通過時懸架可以吸收大部分振動，速度稍快就會感覺到明顯衝擊，車身彈跳也比較明顯。
14、加速測試：沒有太強的爆發力。
15、制動效能測試：百公里時速剎車距離小於42，成績優異。
16、噪音測試：怠速很安靜，噪音值低於推薦值不少。不過60km/h時的噪音很高，已經高於80km/h的推薦值，主要噪音**是風噪，另外發動機噪音也能聽到一些。
總之，在動感的外形下，思域的骨子裡卻是一臺很溫柔的車，底盤調校傾向於舒適性。省油是它不多的亮點之一，還有就是它的定價相對合理。
8樓：捷以彤
優點：很有駕駛樂趣，空間充裕，車廂人性化設計周到。與獨特的造型一樣，思域的內飾設計也延續了時尚年輕的風格，坐在裡面的感覺有點像新奧德賽，雙層儀表盤設計新穎，藍色冷光色調充滿科技感，這也是本田引以為豪的地方.
思域搭載了本田全新開發的直列四缸1.8升i-vtec發動機，並且進一步優化了可變氣門正時及升程電子控制系統。功率和扭矩則分別達到103kw/6300rpm和174n·m/4300rpm，因此發動機的響應更加靈敏，動力能與2.
0升發動機媲美，而油耗卻僅相當於1.5升發動機的水平。高效的燃燒也令排放更加清潔，輕鬆達到了嚴格的歐iv排放標準。
缺點：車架稍顯不夠剛性，懸掛略顯單薄。思域為了能與豐田花冠在銷量上一較高下，改變了思域注重操控的本質，在空間、乘坐舒適性大花精力。
結果，不但失去了操控樂趣，而且乘坐方面也不見得比花冠好多少，弄出一輛似驢非馬的思域，被眾多車評人評為“迷失了方向”，更令一貫支援思域的車迷大失所望。
9樓：鮮知汽車
本田思域月銷2萬+，還有啥不足？看看車主吐槽最多的3點吧
10樓：車動態
本田思域綜合評測 優缺點點評！
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