1樓：金螭吻
故障要看是什麼故障。
1）如果渦輪或壓氣機葉輪損壞，有可能發生壓氣機葉片碎塊進入發動機的氣缸中，造成嚴重事故。
2）如果密封環損壞，那麼廢氣會通過密封環進入發動機潤滑系統，將機油變髒，並使曲軸箱壓力迅速公升高，此外發動機低速運轉時機油也會通過密封環從排氣管排出或進入燃燒室燃燒，從而造成機油的過度消耗產生「燒機油」的情況。
3）如果中冷器損壞，當空氣被高比例壓縮後會產很高的生熱量，從而使空氣膨脹密度降低，而同時也會使發動機溫度過高造成損壞。
4）如果出現其他的一些症狀，諸如增壓器兩端或某一端漏油，浮動軸承的磨損，等故障可能會造成增壓器過早報廢。 從而導致發動機輸出功率及扭矩的下降。
正確使用增壓器的方法：
1)停機時間過長或在冬季，以及更換增壓器時，均須預先潤滑增壓器。
2)發動機啟動後應怠速運轉3～5min，使潤滑油達到一定的工作溫度和壓力，以免突然增加負荷時因軸承無油而加速磨損，甚至卡死。
3)車輛停車時不要立即熄火，應怠速運轉3～5min，以使增壓器轉子的溫度和轉速逐漸下降。立即熄火會使機油喪失壓力，轉子靠慣性轉動且得不到潤滑而損壞。
4)經常檢查機油油量，避免因缺少機油而導致軸承失效及轉動件卡死。
5)定期更換機油及機濾，因全浮動軸承對潤滑油的要求很高，應使用廠家規定牌號機油。
6)定期清洗更換空氣濾芯，空濾過髒會造成進氣阻力增加，使發動機功率下降。
7)經常檢查進氣系統的密閉性，漏氣會使灰塵吸入增壓器及發動機，損壞增壓器和發動機。
8)旁通閥執行器總成壓力設定和校驗是在專門設定/檢驗機構上進行的，客戶和其他人員不能隨意變動。
9)由於渦輪增壓器轉子軸承精密度很高，維修及安裝時的工作環境要求很嚴格，所以增壓器出現故障或損壞時應到指定的維修站進行維修。
2樓：匿名使用者
最為明顯的症狀是動力不足,耗油量增加.
3樓：
渦輪密封壞了的話 會漏機油
玉柴發動機4110渦輪增壓器出現故障之後會出現哪些症狀
4樓：原上羊
這個要看增壓器出現什麼故障了，要是浮動軸承燒壞了，葉輪或者渦輪損壞了，就不能用了。
5樓：匿名使用者
渦輪增壓出現問題無非就是漏油!會影響發動機的動力!出現的症狀一般就是燒機油!
排氣管出現藍色煙!車行駛無力!一般渦輪增壓出現問題就是直接換增壓芯!
維修成本差不多夠買個新的了!
6樓：匿名使用者
動力輸出會下降，油門響應不及時，進氣量下降
7樓：匿名使用者
油門反應遲鈍， 無力。耗油高， 黑煙
8樓：絞索
直接導致的是，扭力下降，如果是葉扇活著渦輪的滾軸壞了，那麼換哥滾軸就好了，如果是風扇葉片斷裂，估計就難了。
增壓器壞了對柴油發動機有什麼影響
9樓：朋哥永不認輸
會出現發動機功率大幅降低，沒有增壓效果，長時間運**動機排氣散熱不暢等現象。
增壓器損壞後會使空氣不能充足進入燃燒室,出現功率下降30%,加大油門功率並不增加只是冒黑煙。
一、 廢氣渦輪增壓器的結構及工作原理
通過發動機排放的廢氣推動渦輪葉片轉動,再由渦輪葉片帶動共用一軸的壓氣機葉片轉動,由於壓氣機葉片是布置在發動機進氣歧管,當渦輪葉片帶動壓氣機葉片高速轉動時,將會使發動機的壓力公升高,氣缸內的空氣密度加大,從而使發動機的進氣量增多,此時即意味著可多噴柴油到氣缸內進行燃燒,從而達到增加發動機功率的目的。同時由於發動機進氣壓力公升高,可使發動機的混合氣壓力公升高,使燃燒更加完全,從而大為降低發動機排放煙度值,達到減少環境汙染的目的。為了改善帶增壓器發動機低轉速時的動力效能,通常都裝用高轉速的廢氣渦輪增壓器(最高轉速可達十幾萬轉/分鐘),為避免發動機高速時帶來過高的進氣壓力和流量,而導致氣缸爆發壓力過高,油耗上公升,增壓器超速,一般都在增壓器上裝設旁通閥,由增壓器的壓力機壓力控制旁通閥的開啟。
當壓力超過規定值時,通過調節器動杆開啟旁通閥,將氣缸廢氣從旁通閥直接排到消聲器。
二、 廢氣渦輪增壓器損壞的形式及原因分析
根據對大量損壞廢氣渦輪增壓器的調查分析和總結,目前發動機廢氣渦輪增壓器常見的損壞形式及其原因分析如下:
(一)、廢氣渦輪增壓器漏油。
廢氣渦輪增壓器兩端或某一端漏油,是最常見的故障之一。從理論上講,正常壓力的潤滑油通過廢氣渦輪增壓器軸承工作面後,油壓已接近為零,然後靠重力自然向下流回發動機的油底殼。而且在正常工作狀態下增壓器兩端葉輪的輪背處都有一定的氣體壓力,因此潤滑油是不會從低壓區向高壓區流動的。
密封環的主要作用是封住壓氣機和渦輪殼內的氣體向中間體油腔洩漏,只有在特殊情況下,才起密封潤滑油的作用。但在下列情況下仍可造成增壓器的兩端漏油。
1、密封環磨損失效
密封環由於正常或非正常的原因磨損和損壞後,無法密封潤滑油而造成潤滑油向外洩漏。
2、廢氣渦輪增壓器浮動軸承磨損
浮動軸承磨損是造成增壓器漏油最常見的原因。發生此類故障後,軸承與軸之間間隙過大,油膜失穩,承載能力下降,轉子軸系振動加劇,破壞了動平衡。過大的旋轉半徑使兩端密封破壞,從而造成潤滑油向外洩漏。
3、發動機長期怠速運轉
發動機長時間怠速運轉,增壓器渦輪及葉輪的輪背處會產生一定的負壓,而導致中間體內的潤滑油向外洩漏。
4、回油不暢
在使用中如因潤滑油的回油管路發生變形或阻塞,致使潤滑油回油不暢,中間體內潤滑油壓力過高,壓縮潤滑油沿著轉子軸向兩端流動擠出密封環造成漏油。
5、發動機曲軸箱壓力過高
曲軸箱廢氣壓力超過規定值,會使增壓器回油管路內壓力公升高,導致回油不暢而造成密封環漏油。
6、空氣濾清器阻塞
如果空氣濾清器濾芯因積塵過多而造成阻塞,會而導致壓氣機進氣負壓太高,葉輪的輪背處會出現因負壓太高造成的密封環漏油。
7、長時間排氣溫度過高
如果由於空燃比不對、發動機正時有問題、廢氣排出不順暢和發動機的其他控制系統問題等導致排氣溫度過高,使渦輪端密封處潤滑油碳化,以及渦輪端軸承處區域性過熱造成密封和軸承過早失效,從而造成密封環漏油。
(二)、廢氣渦輪增壓器浮動軸承磨損
軸承磨損也是增壓器最常見的故障之一。發生此類故障後,軸承與軸之間間隙過大,油膜失穩,承載能力下降,轉子軸系振動加劇,破壞了動平衡。過大的旋轉半徑使兩端密封破壞,輕則漏潤滑油,嚴重時可能使整台增壓器毀壞。
造成浮動軸承非正常磨損的主要原因有:
1、發動機潤滑油使用不當
廢氣渦輪增壓發動機由於其強化程度比較高,氣缸的工作壓力和機械零部件的機械負荷比非渦輪增壓發動機高很多。廢氣渦輪增壓器也是使用發動機的潤滑油來潤滑,而廢氣渦輪增壓器的轉速是發動機轉速的幾十倍,而且安裝在溫度很高的排氣管上,以上這些因素都對發動機潤滑油提出了比較苛刻的效能要求。因而廢氣渦輪增壓器發動機不能使用適用於普通非廢氣渦輪增壓器發動機的潤滑油,因此必須按發動機說明書的要求使用潤滑油,否則就容易出現由於潤滑油使用不當而導致的浮動軸承非正常磨損的惡果。
2、發動機使用操作不當
渦輪增壓發動機的使用有一定的特殊性,必須按照其操作規範使用。比如在發動機剛啟動時,必須有一定的預熱過程,等機油壓力和冷卻水溫達到一定的要求,以保證發動機和廢氣渦輪增壓器有良好的潤滑保障。如果發動機啟動後就高速大負荷運轉的話,很容易由於機油黏度大、潤滑性能不良和潤滑油尚未完全**到各潤滑部位,造成發動機和廢氣渦輪增壓器各摩擦部位潤滑不良甚至短時間內處於幹磨狀態,導致廢氣渦輪增壓器和發動機異常磨損。
發動機長時間行駛後應怠速執行3～5分鐘後才熄火,否則容易導致增壓器散熱不良,造成該部位潤滑油結焦變質,加速軸承磨損。在發動機運轉速度很高的情況下突然熄火,也容易導致由於發動機機油幫浦不工作不能給廢氣渦輪增壓器提供潤滑油,而廢氣渦輪增壓器的轉速很高,停止轉動需要一定的時間,容易導致廢氣渦輪增壓器在比較長的時間內處於幹磨狀態,而加速了軸承的磨損。
3、潤滑油清潔度不良
由於廢氣渦輪增壓器的轉速非常高,因而對潤滑油的清潔度有很高的要求。假如進氣系統有破損和空氣濾清器過濾效能不良的話,進入發動機的灰塵雜質容易加速廢氣渦輪增壓器浮動軸承和發動機的磨損。
4、潤滑油**不良
增壓器的潤滑油是來自發動機機油幫浦的,若機油幫浦工作不正常,造成供油不足或油壓過低,以及潤滑油管路變形、阻塞,出現裂紋等現象導致潤滑油**量不足,導致增壓器浮動軸承和軸由於潤滑不良而損壞。
10樓：影歌
會出現冒黑煙，動力不足，燃油量消耗大，甚至排氣管噴出機油。
11樓：佛語彤
中速時動力嚴重下降
記得採納啊
渦輪增壓器漏油對發動機有什麼影響
12樓：匿名使用者
你好，會造成發動機機油壓力過低，從而影響發動機的正常潤滑，造成發動機惡性故障
13樓：匿名使用者
這個會對發動機的動力有很大的影響，而且容易造成車輛故障
14樓：匿名使用者
當然會 機油混入 影響氣缸內的燃燒 而且漏油的原因 一般就是壓氣情況不對導致的氣壓平衡破壞引起的 這個時候 增壓器已經不是正常工作了 壓氣機效率肯定已經降低了 後果之一就是動力減少
15樓：匿名使用者
如果向外漏油容易造成機油虧損，如果向內近期漏油容易造成發動機積碳。
16樓：福顏秋鶯語
機油洩露時間長了會造成缺機油，發動機和渦輪得不到好的潤滑，嚴重的就會爆缸、渦輪損壞。如果你不處理，僅僅是新增機油了事，那麼你就需要頻繁的新增機油，對自己的錢包也是一種虐待
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